หมวดหมู่: Trainning Course Programm

Inhouse Compounding Workshop / Compounder Year ‘2004

AMENDMENT : JANUARY 4,1999

VINYLESTER & EPOXY COMPOUNDING

PROJECT IN THAILAND YEAR 2000

BUSINESS SUBMITTAL

PRODUCT : VINYLESTER & EPOXY COMPOUNDS

PROCESS SEQUENCE

( 6 STAGES SYSTEM )

1) SCOPE

This processs specification cover the method and control for production and formulation of Vinylester and Epoxy compounds in Thailand.

2) PROCESSING

Stage	No.1	No.2	No.3	No.4	No.5	No.6
	Batch-recipe preparatiion	Pre-mix (Lab)	Sand-Mill (Lab)	Pre-mix(Production)	Sand-Mill (Production)	Packaging
Time	–	5-10 Minute	2-8 Minute	Continueous process		–

3) DESCRIPTION

STAGE NO.1 : BATCH-RECIPE PREPARATION

Raw materials and Chemicals :-

Fillers
Dry pigment
Surfactant & Dispersant
Vinylester or Epoxy resins
Defoamer
Filler loading
Additives & Auxillaries etc.

Note :

Calculate weight of each composition from the formula which is required to prepare.
Surfactant must be used in accordance with the specification of pigment ( suitable for Anionic or Non-ionic surfactants).

STAGE NO.2 : LABORATORY PRE-MIXING

Apparatus –

Fine scale ( 1 KG scale )
Mixing disperser ordinaru motor ½ H.P,weight 50 Kgs.
Plastic mixing tub ( 1 liter )

Mixing time – 5 –10 minutes or until the recipe is unitary.

STAGE NO.3 : LABORATORY PIGMENT GRINDING

Apparatus –

Sand-mill (opened type) ordinary motor ½ H.P,weight 30 Kgs.
150 mesh sieve for separating grinding media (glass beads)

Production capacity – 1 gallon per batch
Grinding time – 2-3 minutes (upon the kind of pigment)
Testing and control –

% solid by weght : 30-70%,

% pigment by weight 20-60%,

Viscosity : 50-100 KU,

PH : 9-10, Density : 8- 15 lbs per gallon

Packaging : 8 oz. Each (sample)

STAGE NO.4 : PRE-MIXING (PRODUCTION)

Apparatus –

Coarse scale (50 Kgs. Scale)
Mixing disperser ,Non-explosive motor : 10 H.P (main),adjust upward-downward by hydraulic system,variable speed : 300-1,200 R.P.M,Motor of hydraulic oil pump : 3 H.P,Blade : 250 mm.
Stainless mixing tank (200 liter)

Mixing time – Mix the dispersion until it is unitary and take on the mixer all the time while dispersion is pumped into sand mill.

STAGE NO.5 : SAND-MILL GRINDING (PRODUCTION)

Apparatus –

Sand mill (opened type) , Motor of main (Non-explosive motor ) : 3 H.P, Motor pump : ½ H.P
Coarse scale ( 50 )
Vibrafiltor ,Vibration sieve no. 150 mesh, Motor of main : ½ H.P, Motor of pump : 1 H.P, Diameter of sifting disk : 24 inchs

Production capacity – 80 gallon/8 hours/day
Grinding time – continueous process system
Testing and control- same as stage No.3
Packaging – 5 gallons pail each

4) PACKAGING AND DELIVERY

Apparatus –

Coarse scale (50 Kgs.)
Tank upset machine( Hydraulic for tank lifting)
Vehicle for delivery products to customers

Packaging – 5 gallons pail each for the product. or 8 ounces each for sample
Production – Produce according to the purchasing orders

Delivery – 2-4 days after the receipt of order

5) FLOW-CHART OF PROCESSING

6) PRIMARY INVESTMENT

4. FIXED COSTS

Description Unit price

Apparatus :

Fine scale (1 kg)
Coarse scale (50 kgs)
Mixing disperser (lab)
Mixing disperser (production)
Sand mill (lab)
Sand mill (production)
Vibrafilter(150 mesh sieve)
Tank upset machine
Plastic mixing tub (lab)
Stainless mixing tank (production)
Glass beads(diameter 1.5-2.0 mm.X 10 Kgs.)

Testing instruments :

Viscosmometer in Krebb Unit
Very fine scale (2 decimals)
Cylinder 50 cc.(plastic)
Cylinder 100 cc.(plastic)
Bicker 1,000 cc.(plastic X 2pcs.)
Lismus test paper X 1 roll
Sieve no.150 mesh

Packages :

Plastic bottles (8 oz.) X 12 dozens
Plastic pails (5 gallons) X 24 pcs.
VARIABLE COSTS

Raw materials and chemicals :

Pigments – Organic pigments , Inorganic pigments
Fillers – Calcium Carbonate, Quartz, Fume Silica, Barite, Silica Sand and Flake Glass etc.
Surfactants – Anionic surfactant, Non-ionic surfactant
Defoamer, Anti-pinhole
Additives – Filler loading,Styrene/Acrylic co-polymer, levelling agent, dispersing agent ,UV stabilizer and Solution Wax etc.
Auxillaries

Note : the above-mentioed cost have not included :-

Production cost
Delivery vihecle
Man power

7) WHAT BENEFITS WILL BE GOT

Will produce compounds in Thailand by using the local technical know-how ,in order to set for an initial marketing base .
Will pay Loyalty fee to an actual total sales volume.
The frist Loyalty fee shall be paid within 1 year after the licensee is made and the project has already completed.
Will continue pay Loyalty fee to every 6 months (twice a year) after selling the first lot of local-made products.
For each product received licensee, will maintain product names and send all records pertaining to sales, customers, marketing information for every quarter.
Can sell Vinylester , Epoxy and Additives to make compounds in Thailand.
Will have an additional base in Thailand to make-up a bigger marketing project base in the future.

กันยายน 12, 2019

Basics of Hydraulic Systems ( Part 2 )
The Basic Hydraulic Systems

A hydraulic system contains and confines a liquid in such a way that it uses the laws governing liquids to transmit power and do work. This chapter describes some basic systems and discusses components of a hydraulic system that store and condition the fluid. The oil reservoir (sump or tank) usually serves as a storehouse and a fluid conditioner. Filters, strainers, and magnetic plugs condition the fluid by removing harmful impurities that could clog passages and damage parts. Heat exchanges or coolers often are used to keep the oil temperature within safe limits and prevent deterioration of the oil. Accumulators, though technically sources of stored energy, act as fluid storehouses.
2-1. Basic Systems. The advantages of hydraulic systems over other methods of power transmission are—

• Simpler design. In most cases, a few pre-engineered components will replace complicated
mechanical linkages.
• Flexibility. Hydraulic components can be located with considerable flexibility. Pipes
and hoses in place of mechanical elements virtually eliminate location problems.
• Smoothness. Hydraulic systems are smooth and quiet in operation. Vibration is kept
to a minimum.
• Control. Control of a wide range of speed and forces is easily possible.
• Cost. High efficiency with minimum friction loss keeps the cost of a power transmission
at a minimum.
• Overload protection. Automatic valves guard the system against a breakdown from
overloading.

The main disadvantage of a hydraulic system is maintaining the precision parts when they are exposed to bad climates and dirty atmospheres. Protection against rust, corrosion, dirt, oil deterioration, and other adverse environment is very important. The following paragraphs discuss several basic hydraulic systems.
a. Hydraulic Jack. In this system (Figure 2-1, page 2-2), a reservoir and a system of valves has been added to Pascal’s hydraulic lever to stroke a small cylinder or pump continuously and raise a large piston or an actuator a notch with each stroke. Diagram A shows an intake stroke. An outlet check valve closes by pressure under a load, and an inlet check valve opens so that liquid from the reservoir fills the pumping chamber. Diagram B shows the pump stroking downward. An inlet check valve closes by pressure and an outlet valve opens. More liquid is pumped under a large piston to raise it. To lower a load, a third valve (needle valve) opens, which opens an area under a large piston to the reservoir. The load then pushes the piston down and forces the liquid into the reservoir.
b. Motor-Reversing System. Figure 2-2, page 2-3, shows a power-driven pump operating a reversible rotary motor. A reversing valve directs fluid to either side of the motor and back to the reservoir. A relief valve protects the system against excess pressure and can bypass pump output to the reservoir, if pressure rises too high.
c. Open-Center System. In this system, a control-valve spool must be open in the center to allow pump flow to pass through the valve and return to the reservoir. Figure 2-3, page 2-4, shows this system in the neutral position. To operate several functions simultaneously, an open-center system must have the correct connections, which are discussed below. An open-center system is efficient on single functions but is limited with multiple functions.
(1) Series Connection. Figure 2-4, page 2-4, shows an open-center system with a series connection. Oil from a pump is routed to the three control valves in series. The return from the first valve is routed to the inlet of the second, and so on. In neutral, the oil passes through the valves in series and returns to the reservoir, as the arrows indicate. When a control valve is operated, the incoming oil is diverted to the cylinder that the valve serves. Return liquid from the cylinder is directed through the return line and on to the next valve.
This system is satisfactory as long as only one valve is operating at a time. When this happens, the full output of the pump at full system pressure is available to that function. However, if more than one valve is operating, the total of the pressures required for each function cannot exceed the system’s relief setting.

Figure 2-1. Hydraulic jack

Figure 2-2. Motor-reversing system

Figure 2-3. Open-center system

Figure 2-4. Open-center system with a series connection

(2) Series/Parallel Connection. Figure 2-5 shows a variation on the series-connected type. Oil from the pump is routed through the control valves in series, as well as in parallel. The valves are sometimes stacked to allow for extra passages. In neutral, a liquid passes through the valves in series, as the arrows indicate. However, when any valve is operating, the return is closed and the oil is available to all the valves through the parallel connection.
When two or more valves are operated at once, the cylinder that needs the least pressure will operate first, then the cylinder with the next least, and so on. This ability to operate two or more valves simultaneously is an advantage over the series connection.
(3) Flow Divider. Figure 2-6, page 2-6, shows an open-center system with a flow divider. A flow divider takes the volume of oil from a pump and divides it between two functions. For example, a flow divider might be designed to open the left side first in case both control valves were actuated simultaneously. Or, it might divide the oil to both sides, equally or by percentage. With this system, a pump must be large enough to operate all the functions simultaneously. It must also supply all the liquid at the maximum pressure of the highest function, meaning large amounts of HP are wasted when operating only one control valve.
d. Closed-Center System. In this system, a pump can rest when the oil is not required to operate a function. This means that a control valve is closed in the center, stopping the flow of the oil from the pump. Figure 2-7, page 2-6, shows a closed-center system. To operate several functions simultaneously, a closed-center system have the following connections:
(1) Fixed-Displacement Pump and Accumulator. Figure 2-8, page 2-7, shows a closed center system. In this system, a pump of small but constant volume charges an accumulator.

Figure 2-5. Open-center system with a series/parallel connection

Figure 2-6. Open-center system with a flow divider

Figure 2-7. Closed-center system

Figure 2-8. Fixed-displacement pump and accumulator

When an accumulator is charged to full pressure, an unloading valve diverts the pump flow back to a reservoir. A check valve traps the pressured oil in the circuit.
When a control valve is operated, an accumulator discharges its oil and actuates a cylinder. As pressure begins to drop, an unloading valve directs the pump flow to an accumulator to recharge the flow. This system, using a small capacity pump, is effective when operating oil is needed only for a short time. However, when the functions need a lot of oil for longer periods, an accumulator system cannot handle it unless the accumulator is very large.
(2) Variable-Displacement Pump. Figure 2-9, page 2-8, shows a closed-center system with a variable-displacement pump in the neutral mode. When in neutral, oil is pumped until the pressure rises to a predetermined level. A pressure-regulating valve allows the pump to shut off by itself and maintain this pressure to the valve. When the control valve is operating, oil is diverted from the pump to the bottom of a cylinder. The drop in pressure caused by connecting the pump’s pressure line to the bottom of the cylinder causes the pump to go back to work, pumping oil to the bottom of the piston and raising the load.
When the valve moves, the top of the piston connects to a return line, which allows the return oil that was forced from the piston to return to the reservoir or pump. When the valve returns to neutral, oil is trapped on both sides of the cylinder, and the pressure passage from the pump is dead-ended. After this sequence, the pump rests. Moving the spool in the downward position directs oil to the top of the piston, moving the load downward. The oil from the bottom of the piston is sent into the return line.
Figure 2-10, page 2-8, shows this closed-center system with a charging pump, which pumps oil from the reservoir to the variable-displacement pump. The charging pump supplies only the makeup oil required in a system and provides some inlet pressure to make a variabledisplacement pump more efficient. The return oil from a system’s functions is sent directly to the inlet of a variable-displacement pump.

Figure 2-9. Variable-displacement pump

Figure 2-10. Closed-center system with charging pump

Because today’s machines need more hydraulic power, a closed-center system is more advantageous. For example, on a tractor, oil may be required for power steering, power brakes, remote cylinders, three-point hitches, loaders, and other mounted equipment. In most cases, each function requires a different quantity of oil. With a closed-center system, the quantity of oil to each function can be controlled by line or valve size or by orificing with less heat build up when compared to the flow dividers necessary in a comparable open-center system. Other advantages of a closed-center system are as follows:
- It does not require relief valves because the pump simply shuts off by itself when standby pressure is reached. The prevents heat buildup in systems where relief pressure is frequently reached.
- The size of the lines, valves, and cylinders can be tailored to the flow requirements of each function.
- Reserve flow is available, by using a larger pump, to ensure full hydraulic speed at low engine revolutions per minute (rpm). More functions can be served.
- It is more efficient on functions such as brakes, which require force but very little piston movement. By holding the valve open, standby pressure is constantly applied to the brake piston with no efficiency loss because the pump has returned to standby.
สิงหาคม 31, 2019
Basics of Hydraulic Systems ( Part 1 )

Hydraulics Training Manual
BASIC HYDRAULICS AND HYDRAULIC PLUMBING

Synthetic rubber hoses

TYPES OF HOSE
Aircraft hose is composed of two or more layers of differing materials. The inner layer, or liner, is a leak-tight nonmetallic tube made from either synthetic rubber or teflon. The liner is reinforced against swelling or bursting by one or more outer layers of braid that encircle it. The kind and number of layers of braid depend on the intended operating pressure range of the hose assembly.
The two materials used as inner liner for flexible hoses are synthetic rubber and teflon. The two materials and their uses are discussed in the paragraphs that follow.
Rubber Hose.
The inner liner of rubber hose used in aircraft plumbing systems is made of synthetic rubber. Various compounds of rubber are used for these inner liners. Each compound provides the hose with some special capability, such as usability with certain fluids or operability within certain ranges of temperature. The outer covering of rubber hose is made of either fabric or rubber.
Rubber hose is used in aircraft plumbing systems only in the form of assemblies. An assembly is formed by attaching metal end connections to each end of a section of bulk hose.
Teflon Hose.
Teflon is the registered name for tetrafluoroethylene, which is a synthetic resin. Teflon hose has a flexible leak-proof inner tube, reinforced on the outside with one or more layers of stainless steel braid. The teflon linear is chemical inert to all fuel, oil, alcohol, water, acid, and gas. The linear can withstand fluid temperatures ranging from -100 F to + 500 F (-73 C to +260 C). Like rubber hose, teflon hose is used in aircraft plumbing systems only as assemblies.

Marking on Rubber Hose.

Bulk rubber hose has ink or paint markings on its outer cover for identification. The information provided by these markings include the identity of the manufacturer, date made, size, and military specification number. The military specification (MS) number provides additional information when referenced with a specification table of TM 1-1500-204-23-2. This information includes the hose-pressure capability, temperature limitations, and the fluids that can be used. On some hose, a lay strip provides an easy method to determine if an installed hose is twisted.
To identify field-fabricated rubber hose assemblies, a metal band is placed around the hose to identify the federal or national stock number of the assembly and to give the operating pressure and pressure test date.

Fabricating Medium-Pressure Rubber Hose Assemblies.

Medium pressure rubber hose assemblies are fabricated from bulk hose conforming to military specification MIL-H-8794 and fittings conforming to military standard MS 28740. Prior to the assembly process and before cutting, visually check the bulk hose for any mutilations, marks, seams, and excessive graphite. Check the fittings for mutilations to the threaded areas, nicks, distortions, scratches, or any other damage to the cone seat sealing surface, or to the finish that can affect the corrosion resistance of the fitting.

After the hose and fittings have been inspected, determine the correct length of hose required as shown in Figure 2-15. Cut the hose squarely, using a fine tooth hacksaw; then, using compressed air, clean the hose to remove all cutting residue.

Fabricating High-Pressure Teflon Hose Assemblies.

High-pressure teflon hose assemblies are manufactured from bulk hose conforming to MIL-H-83298 and end fittings conforming to MIL-H-83296.

Figure 2-16. Assembly of Hose and End Fitting.

INSTALLING HOSE ASSEMBLIES

During operation, the hose assemblies changes in length from +2 percent to -4 percent because of pressurization. To compensate for this, slack equal to at least five percent of the hose length must be allowed for expansion and shrinkage. The five percent allowance must be provided during cutting and fabricating. In addition to hose length, care must be taken not to twist the hose or to exceed the allowed bend radius. Supports and grommets must be used, fittings lubricated, and protection against temperature provided. Each of these is discussed in the paragraphs that follow and illustrated in
Figure 2-17.
Twisting.
Most hose is marked with a lengthwise solid line (lay strip) for ease in detecting any twists of the line during installation. A twisted hose tends to untwist when pressurized causing the end fitting to become loosened or sheared. To avoid twisting hose assemblies when connecting the second end, use two wrenches: one to hold the stationary fitting and one to turn the swivel nut.
Bend Radius.
Hose, like rigid tubing, has a limit to its bend allowance. Bends exceeding the permissible limit lead to early failure of the hose assembly. The radius of the sharpest bend permissible for a hose is referred to as the minimum bend radius for that hose. This bend radius is measured in the same manner as the
minimum bend radius of rigid tubing as described in the paragraph of this lesson entitled “routing of lines”.
Supports and Grommets.
Teflon hose requires a different kind of support than that used for rubber hose. However, the following principles in using supports apply to both rubber and teflon hose.
Hose must be supported along its length at intervals of 24 inches or less, depending on the size of the hose. These supports, shown in Figure 2-18, must be installed in such a manner that they do not cause deflection of any rigid lines where they are connected.
When a hose is connected to an engine by a hose clamp, a support must be placed approximately three inches from the connection, and at least 1-1/2 inches of hose slack provided between the connection and the engine, to keep vibration and torsion from damaging the connections.
When a hose passes through a bulkhead, a grommet must be installed in the bulkhead hole to provide support for the hose and to prevent it from chafing. As an alternative, a cushioned clamp can be used at the hole if the hole is large enough to provide adequate clearance around the hose.
A hose assembly connecting two rigidly mounted fittings must be supported firmly but not rigidly.
Lubrication.
The swiveling parts and mating surfaces-of hose assemblies must be lubricated before installation. This ensures effective seating and tightening of the component parts. Oil or water can be used on all, types of fuel, oil, and coolant hose when installation is made except for self-sealing hose which must never be lubricated during installation. However, only oil or the operational fluid of the system must be used on hydraulic and pneumatic hose.

Figure 2-17. Connecting Hose Assemblies.

Figure 2-18. Hose Support.

Temperature Protection.
Hose must be protected from high temperatures such as exhaust blast and hot engine parts. In these areas the hose must either be shielded or relocated. A shield for temperature protection is shown in Figure 2-19.

Figure 2-19. Temperature Protection.

STORAGE
Proper storage and handling of aircraft hose and hose assemblies are the responsibility of all activities engaged in aircraft maintenance. Aircraft hose and associated rubber components must be stored in a dark, cool, dry place protected from exposure to strong air currents and dirt. Stored rubber hose and seals must also be protected from electric motors or other equipment emitting heat or ozone. Hose and hose components must be stored in the original packing and issued so that the oldest items are issued first. Neither teflon nor rubber hose has limited shelf life. However, prior to installation all hose assemblies must be inspected to ensure serviceability and tested according to the procedures listed in the paragraph on testing hose assemblies.
Bulk Hose.
Prior to being placed in storage, the ends of the hose must be capped to prevent flareout and dirt contamination. Storage in a straight position is the preferred manner; however, if coiling is necessary, large loose coils must be made.

Hose Assemblies.
The ends of all hose assemblies must be capped during storage with polyethylene protective plugs conforming toNational Aerospace Standard (NAS) 815 or equivalent to prevent contamination.

Flexible hoses .

(1) Rubber Hose.
Rubber hose is a flexible hose that consists of a seamless, synthetic rubber tube covered with layers of cotton braid and wire braid. Figure 2-22, page 2-20, shows cut-away views of typical rubber hose. An inner tube is designed to withstand material passing through it. A braid, which may consist of several layers, is the determining factor in the strength of a hose. A cover is designed to withstand external abuse.
When installing flexible hose, do not twist it. Doing so reduces its lift and may cause its fittings to loosen. An identification stripe that runs along the hose length should not spiral, which would indicate twisting (Figure 2-23).
Protect flexible hose from chafing by wrapping it lightly with tape, when necessary.
The minimum bend radius for flexible hose varies according to its size and construction
and the pressure under which a system will operate. Consult the applicable publications that contain the tables and graphs which show the minimum bend radii for the different types of installations. Bends that are too sharp will reduce the bursting pressure of flexible hose considerably below its rated value.
Do not install flexible hose so that it will be subjected to a minimum of flexing during operation. Never stretch hose tightly between two fittings. When under pressure, flexible hose contracts in length and expands in diameter.

Figure 2-22. Flexible rubber hose

(2) Teflon™-Type Hose.
This is a flexible hose that is designed to meet the requirements of higher operating pressures and temperatures in today’s fluid-powered systems. The hose consists of a chemical resin that is processed and pulled into a desired-size tube shape. It is covered with stainless-steel wire that is braided over the tube for strength and protection. Teflon-type hose will not absorb moisture and is unaffected by all fluids used in today’s fluid-powered systems. It is nonflammable; however, use an asbestos fire sleeve where the possibility of an open flame exists.

Figure 2-23. Installing flexible hose

Carefully handle all Teflon-type hose during removal or installation. Sharp or excessive bending will kink or damage the hose. Also, the flexible-type hose tends to form itself to the installed position in a circulatory system.

สิงหาคม 27, 2019

งานซ่อมเครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้วเพื่อนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่เอาไปสหภาพพม่า ( เมี่ยนม่า ) @ Dawei Development Project , Myanmar ( formerly Burma ).

ใบจองบริการ ( Booking Sevice Order )
ลูกค้า @ Dawei Development Project , Myanmar		เลขที่ใบงาน #	THEP THARA BO140159
ใบสั่งจอง #	ผู้จัดการ – ห้องอัดฯ – ผู้ขอ – ผู้ทำรายการ เครื่องจักร	วันที่	14/1/2559
	งาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า ) นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project
ลำดับที่	รายการ ( Discription )			จำนวน	หมายเหตุ
1	งานซ่อม เครื่องประกอบสายไฮดรอลิค FINPOWER รุ่น P32MS20 ผลิตปี 2004 : ค่าแรง เปลี่ยนชุดซีล+ยอย , ซ่อมวงจรไฟฟ้า , ล้างทำความสะอาด มาสเตอร์ไดร์ ( Master Die ) ตก + ทาจารบี หล่อลื่น โมลิบดีนัม (MoS2) ทนความร้อนที่ Master Die + ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ ล้างเครื่อง – ค่าแรง – เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า			1 งาน	@
หมายเหตุ
ซ่อมเครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้ว จะนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่จะเอาไปพม่า

Messrs ถึง    :   บริษัท @ Dawei Development Project ที่ พม่า   Date   วันที่               :            14/01/2016
Attn เรียน                   :           ผู้จัดการ                                                                       Our Ref. เลขอ้างอิง   : TTR 01-01DWR
Job .       งาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า ) นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project

รายงานการทำงานประจำวัน ( Daily Working Report )

Date of working   วันที่ทำงาน   :     12/12/58 – 13/01/59        Daily Report Nbr. เลขที่รายงานประจำวัน : TTR_Daily Working Report
Project name   :    ชื่อ โครงการ @ Dawei Development Project / งานห้องอัดสายไฮดรอลิค Hydraulic Hose Assembly Workshop สำหรับงาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า ) นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project
Persons contacted       :
– ผู้จัดการ
– ห้องอัดฯ ผู้ขอ
– ผู้ทำรายการ เครื่องจักร
Co-operator               :
Project operator       : – ประสานงานโครงการ

SUMMARY : สรุปโดยภาพรวม

งานล้าง เครื่องประกอบสายไฮดรอลิค รุ่น P-32 : ถอดเปลี่ยนชุดซีลไฮดรอลิค+ย่อย (Drive Coupling) ,ซ่อมอุปกรณ์ควบคุมในตู้ไฟ (Control Box) ค่าแรง ทำความสะอาด มาสเตอร์ไดร์ ( Master Die ) + ทาจารบี หล่อลื่น โมลิบดีนัม (MoS2) ทนความร้อนที่ Master Die + ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ ล้างเครื่อง – ค่าแรง – เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อเตรียมไป เข้างาน @ Dawei Development Project ที่ พม่า
จัดระเบียบ ห้องอัดสาย ไดร์บีบ – หัวสาย – ข้อต่อ เก่า ให้เป็นระเบียบ เป็นหมวดหมู่ เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า
จัดอบรม ฝึกสอน การประกอบอัดสายไฮดรอลิค ให้เจ้าหน้าที่ ที่จะไป พม่า

ชุดเครื่องอัดสายไฮดรอลิก พร้อมอุปกรณ์ สำหรับเครื่องจักรกล รถขุด, รถดัมพ์ , รถไถ่ , รถเกรดดิน และ เครื่องจักรสนับสนุน Auxiliary Equipments @ Dawei Development Project นั้น รายงานสรุปคร่าวๆดังนี้ :-

เข้าประชุม ที่หน้งาน เสนอระบบสาย HYD hoses & fittings
อยู่ตรวจสอบงาน HYD hoses & fittings เบื้องต้นอีก 2 วัน
เข้าหน้างานตรวจสอบแบบ HYD hoses & fittings ของเครื่องจักรที่เอาไปพม่า

ตรวจสอบ แบบ HYD hoses & fittings ของ รถเกรดดิน Motor Grader CAT MG140G / รถไถ่ (รถดันดิน) Tractor ( Buldozer ) CAT D5H , D6 , D8N , KOMATSU D50-15 , D60-6 , D85-12 , D120A , D120H / รถแบคโฮ Backhoe HITACHI ZAXIS ZX200-1 , ZX200-5G , ZX210H / รถดัมพ์ Dump Truck MITSU FUSO FN627M6 EURO2 , HINO FZ27 / รถไถ่ ล้อเหล็กหนามเตย Wheel Type Tractor KOMATSU WF22A-2
เป็นต้น
เจ้าหน้าที่ฝ่ายช่าง ให้รายการเครื่องจักรทั้งหมด ในโครงการ มาแล้ว

REPORT : รายงานการทำงาน

เครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้ว จะนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่จะเอาไปพม่า
หัวสาย + สาย ไฮดรอลิค MVP@ Dawei Development Project เครื่องจักร ที่เอาไปพม่า
CAT รถเกรดหน้าดิน MG140G ( Motor Grader ) : หัวสาย JS-04,-06,-08 , SAH-12, ORS-12, SAH-16 , ORS90^o-12 (คอยาว80/110-115), ORS-04,-06,-08 , ORS45^o-06, ORS90^o-06 , ORS90^o-06(คอยาว3”), PM-04,-06 ใช้กับสาย 2SN-04,-06,-08, R12-08 , 4SP-16, 4SH-16, 4SP-12 ฯลฯ
CAT รถไถ่ตีนตะขาบ D5H , D6 , D8N ( Tractor / Buldozer ) : หัวสาย SA-12,-16 , SAH-1212 , SAC-16 , ORS-04,-06,-08, SA-16, SA22^o-16, SA30^o-16, SA45^o-16, 16 , SA90^o-16 , SA-24, SA45^o-24 ใช้กับสาย 4SP-12, R12-16, 4SP-16, 2SN-04,-06,-08, 2SN-24 ฯลฯ
KOMATSU รถไถ่ตีนตะขาบ D50-15 , D60-6 , D85-12 , D120A , D120H ( Tractor / Buldozer ) ) : หัวสาย KS-0618,-1024 , BS-10,-12 ,ORS-04,-06 ,-08,-10 ORS90^o-12 , SAH-12,-16 , SAH90^o-16,-24 , SAH-1216 , SAH15^o-1216 ใช้กับสาย 2SN-06,-08,-10 , 4SP-12 ฯลฯ
HITACHI รถขุดตัก รถแบคโฮ ZAXIS ZX200-1 , ZX200-5G , ZX210H ( Backhoe 06,-08 , JS90^o-04,-06,-08 , JS45^o-04,-06,-08 , JS90^o-06(คอยาว76)-08 (คอยาว 178) , ORS-10,-12 , ORS45^o-10,-12, ORS90^o-10,-12 , SA-10,-12 , SA-10-12 (คอยาว50 ) , SA45^o-12 , SA90^o-12(คอยาว70-100,70-125 ) , SAH-12, SAH45^o-12 , SAH90^o-12 ใช้กับสาย 2SN-04,-06,-08 , 4SP-10,-12 , Spring Guard -06,-12 ฯลฯ
KOMATSU รถไถ่ ล้อเหล็กหนามเตย WF22A-2 ( Wheel Type Tractor / Soil Compactor ) : หัวสาย SA-16,-1620 , JS-16 ใช้กับสาย 4SH-16 , 2SN-04,-06,-08 ฯลฯ
MITSU รถดัมพ์ หัวลาก FUSO FN627M6 EURO2 ( Dump Truck ) : หัวสาย DS-12 , DS-16 ฯลฯ ใช้กับสาย 2SN-12 , 2SN-16 ฯลฯ
HINO รถดัมพ์ หัวลาก FZ27 ( Dump Truck ) : หัวสาย DS-12 , DS-16 ฯลฯ ใช้กับสาย 2SN-12 , 2SN-16 ฯลฯ
งานซ่อมบำรุง Preventive Maintenance และOverhaults เครื่องจักร ในโครงการ @ Dawei Development Project ทั้งหมด

ACTION : แผนงานที่จะทำต่อไป

ดำเนินการ การจัดตั้งหน่วยงาน ห้องอัดสายไฮดรอลิค ที่หน้างานงาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า ) นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project

เช็ครายการ เครื่องจักร ที่จะถูกทะยอยส่ง ไปโครงการ @ Dawei Development Project ทั้งหมด
เช็คแบบ HYD Fittings และ HYD Hoses ในส่วนงานสายไฮดรอลิค รถที่เอาไปพม่า ทำเสนอ งานประกอบอัดสายไฮดรอลิค
ลงเครื่องมือ-อุปกรณ์ จัดตั้ง Hose Assembly Workshop
งาน Setup and Installation เสนอราคา ติดตามสรุปผล รูปแบบการติดตั้ง
แก้ปัญหา หาวิธีป้องกัน ไม่ให้ สาย HYD รถขุด แตกก่อนกำหนด มาตราฐาน Working Hour ที่ต้องการ คือ 8,000 – 10,000 ชั่วโมงการทำงาน ( 450 ชั่วโมง ต่อ เดือน ) เวลาสายแตกแล้ว น้ำมันร้อนมาก ต้องรอให้เย็นก่อน เสียเวลามาก
แก้ปัญหาสต็อค สาย และ หัวสาย ไฮดรอลิค ที่หน้างาน ไม่ครบ ของขาดบ่อย ( Shortage of Supply )
วางแผนการทำงาน Task Schedule เตรียมงาน และ สนับสนุนการทำงาน ที่ @ Dawei Development Project หน้างานพม่า

Reported by : เขียนรายงานโดย – ประสานงานโครงการ HYD Hose Parts , @ Dawei Development Project

ใบจองบริการ ( Booking Sevice Order )
ลูกค้า	บริษัท ( ลูกค้าใหม่ )	เลขที่ใบงาน #	THEP THARA BO121258
ใบสั่งจอง #	– ผู้จัดการ – ห้องอัดฯ ผู้ขอ- ผู้ทำรายการ เครื่องจักร	วันที่	12/12/2558
	งาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า ) นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project	ใช้งาน ประมาณ หลังวันที่ 15 มกราคม 2016
ลำดับที่	รายการ ( Discription )			จำนวน	หมายเหตุ
1	งานล้าง เครื่องประกอบสายไฮดรอลิค รุ่น P-32 : ค่าแรง ทำความสะอาด มาสเตอร์ไดร์ ( Master Die ) ตก + ทาจารบี หล่อลื่น โมลิบดีนัม (MoS2) ทนความร้อนที่ Master Die + ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ ล้างเครื่อง – ค่าแรง – เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า			1 งาน	@
	จัดระเบียบ ห้องอัดสาย ไดร์บีบ – หัวสาย – ข้อต่อ เก่า ให้เป็นระเบียบ เป็นหมวดหมู่ เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า
	จัดอบรม ฝึกสอน การประกอบอัดสายไฮดรอลิค ให้เจ้าหน้าที่ ที่จะไป พม่า
หมายเหตุ
เครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้ว จะนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่จะเอาไปพม่า
เช็คเวลา —> จองเวลา —> แจ้ง วันที่จะเข้าไป กับ ระยะเวลาส่งมอบ —> รออนุมัติ

สิงหาคม 13, 2019

ชุดเครื่องประกอบสายไฮดรอลิค Job. 18 Months Recondition Work – Mae Moh Mine Overburden VI Year’2005

งาน Recondition Work เหมืองแม่เมาะ สัญญาที่ 6 ( Mae Moh Mine Overburden VI )

โรงซ่อมกลาง Main Workshop , Mae Moh
ฝ่ายจัดหาอะไหล่ เหมืองแม่เมาะ MM6 – ส่วนจัดหาอะไหล่

Preventive Maintenance Division MM6 เหมืองแม่เมาะ สัญญา 6

ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถดัมพ์ ( P. M.CAT777 D + CAT777 A Offroad Highway Truck Steering System )
ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถขุดตัก ( P. M. DEMAG H95/H185/H255 S-E Excavator )
ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถสนับสนุน ( P. M. Auxiliaries SK35HP/CAT330/D7G)

การฝึกอบรม เรื่อง สายประกอบไฮดรอลิค (Hose Assembly Parts)

ได้เข้าไปทำการฝึกอบรมพนักงาน (In-House training) ในเรื่อง Hose Parts เพื่อเป็นการเพิ่มพูน ประสบการณ์, ความชำนาญ และมีความมั่นใจ ในการทำอะไหล่ Hose Parts ในโครงการจัดตั้งห้องอัดสายไฮดรอลิค เป็นของตนเองในเหมือง สำหรับงาน PM Combine Service เพื่อการรองรับงานในอนาคต
นอกจากนี้ยังมีงานต่อเนื่องจากงาน Recondition Work พร้อมทั้ง หัวข้อเรื่องที่ฝึกอบรมพนักงาน ดังรายละเอียด ต่อไปนี้ :-

หลักสูตรการฝึกอบรม “Hose Parts Training Course”

ทฤษฎี การผลิตสาย (Hose Manufacturing Techniques)
การเลือกใช้สาย (Hose Selection)
การเลือกใช้หัวข้อต่อ (Fitting Selection)
ขั้นตอนการประกอบสาย (Hose Assembly Procedures)
ขั้นตอนการติดตั้ง (Hose Installation Precedures)
หัวข้อความปลอดภัย (Safety Issues)

หลักสูตรการอบรสดังกล่าวข้างต้น ใช้เวลาประมาณไม่เกิน 120 นาที และเมื่อจบการบรรยาย ก็จะอนุญาตให้ถามคำถาม โดยวิทยากรของบริษัทฯ ยินดีจะตอบคำถาม และปรึกษาปัญหาเกี่ยวกับ Hose Parts ในทุกเรื่อง

Recondition work for Komatsu DEMAG H255S

Attn :	ฝ่ายจัดหาอะไหล่ เหมืองแม่เมาะ MM6
Cc :	Preventive Maintenance Division เหมืองแม่เมาะ MM6
	ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถขุดตัก ( P. M. KOMATSU-DEMAG H95/H255/H185 Excavator )
Re : J. งานประกอบ ชุดสายไฮดรอลิค และ ชุดสายคอนโทรล รถขุดตัก DEMAG H255S , ฝ่ายซ่อมบำรุงเครื่องจักรกลหนัก เหมืองแม่เมาะ
M/C model H255S : No. 5, 7, 8, 9, 10 : สายประกอบไฮดรอลิค Hose Assy. for DEMAG H255S ( Contractor 1 )
M/C model H255S : No. 3, 4, 6 : สายประกอบไฮดรอลิค Hose Assy. for DEMAG H255S ( Contractor 2 )
งานประกอบ ชุดสายไฮดรอลิค-สายคอนโทรล Hydraulic & Cntrol Hose Assy. ต่อ คัน / DEMAG H255S Excavator
รับเหมางานประกอบชุดสายไฮดรอลิค Hydraulic Hose Assembly Parts สำหรับงาน Recondition รถขุดตัก DEMAG H255S Excavator / รับเหมางานประกอบชุดสายคอนโทรล Pilot Control Hose Assembly Parts สำหรับงาน Recondition รถขุดตัก DEMAG H255S Excavator
Item	Description	Qty
1	สายประกอบไฮดรอลิค (Hydraulic Hose Assy) สำหรับ	8 Job
	DEMAG H255 S-E 06 152 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 3
	DEMAG H255 S-E 06 153 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 4
	DEMAG H255 S-E 06 154 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 5
	DEMAG H255 S-E 06 155 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 6
	DEMAG H255 S-E 06 156 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 7
	DEMAG H255 S-E 06 157 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 9
	DEMAG H255 S-E 06 158 30.06.2000 บุ้งกี้หงาย ( Loader ) No. 10
	DEMAG H255 S-E 06 159 30.06.2000 บุ้งกี้คว่ำ ( Backho ) No. 8
	จำนวนสาย = 182 เส้น
	( ดูรายละเอียด Part No. ตามเอกสาร )
2	ค่าบริการวัดและประกอบสายหน้างาน ( Inhouse Service Charge & Mobilizaton )	8 Job

กรกฎาคม 24, 2019

รถขุดตัก ระบบไฮดรอลิก ทำงานอย่างไร ตอนที่ 2 ( How does a hydraulic excavator work ? Part 2 )

หลักการทำงาน ของ อุปกรณ์ สำหรับ รถขุดตักไฮดรอลิก ที่ทำงานขับเคลื่อน ด้วยกระบอกไฮดรอลิก

กระบอกไฮดรอลิก – หดตัวเข้า

กระบอกไฮดรอลิก – ยืดตัวออก

แหล่งส่งกำลัง ปั๊มขับดันน้ำมัน จากถังน้ำมัน ให้ไหลไปขับเคลื่อน กระบอกไฮดรอลิค

การเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมัน โดย วาล์วควบคุม Control Valve

การเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมัน โดย วาล์วควบคุม Control Valve

การเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมัน โดย วาล์วควบคุม Control Valve

การเปลี่ยนทิศทางการไหลของน้ำมัน โดย วาล์วควบคุม Control Valve เมื่อทุกพอร์ต ของกระบอกไฮดรอลิค ถูกบล็อค ปิดทั้งหมด

ฟังก์ชั่น หน้าที่หลัก ของ วาล์วนิรภัย คือ การปรับลดแรงดัน ( Safety Relief Valve )

เมื่อแรงดันน้ำมันเพิ่มสูงขึ้น

SAFETY Valve ทำงานเมื่อความดันสูงผิดปกติ

SAFETY Valve ทำงานเมื่อความดันสูงผิดปกติ วาล์วนริภัย เปิดเพื่อลดแรงดันลง ( Blow-low ) เดรนให้น้ำมันไหลกลับลงถัง

วงจรการไหลของน้ำมันไฮดรอลิคทั้งหมด ( โดยปกติทั่วไป ในวงจร ต้องมี วาล์วนิรภัยอย่างน้อย 2 ตัว เผื่อไว้ว่า เมื่อตัวใดตัวหนึ่งติดขัด อีกตัวก็ยังทำงานได้ )

วงจรไฮดรอลิก Hydraulic circuit diagram

มันทำงานอย่างไร ?

กรกฎาคม 17, 2019
รถขุดตัก ระบบไฮดรอลิก ทำงานอย่างไร ตอนที่ 1 ( How does a hydraulic excavator work ? Part 1 )
รถขุดตัก เป็น เครื่องจักรก่อสร้างระบบไฮดรอลิค ถูกสร้างมาให้ใกล้เคียงกับ การเคลื่อนไหวของมนุษย์ มากที่สุด

Definition ( คำนิยาม )
- Hydraulic Excavator รถขุดตักไฮดรอลิค เป็นเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้กันมากที่สุด มันมีถังที่ความจุปริมาตรตามที่ระบุ
- พลังงานไฮดรอลิกเป็นเครื่องมือสำคัญในการใช้งาน
- มันสามารถทำงานได้เหนือและใต้ระดับพื้นดินที่สามารถตั้งพักได้
- มันสามารถทำงานได้ในทุกพื้นที่ลาดชันและภูมิประเทศที่ยากลำบาก
- ข้อต่อสวมไว Quick Coupler ช่วยให้สามารถเปลี่ยนกับสิ่งที่แนบประเภทต่าง ๆ
รถขุดไฮดรอลิกได้รับการควบคุมอย่างเต็มที่ในระบบไฮดรอลิกซึ่งให้:
- รอบเวลาเร็วขึ้น
- ไม่มีเสียงดัง
- ความลื่นและความง่ายในการทำงาน
- ประสิทธิภาพโดยรวมสูง
แขนของรถขุดไฮดรอลิค เปรียบเทียบกับ แขนของมนุษย์

รถขุดไฮดรอลิค ประเภทต่างๆ

การจำแนกประเภท ตามขนาด ต่างๆ

การประยุกต์ตามการใช้งาน

รถขุดตักไฮดรอลิค มีความสามารถรอบตัว หลากหลาย ตัวถังในรถขุดเหล่านี้สามารถถอดออกได้และแทนที่ด้วย Attachment แปลงเป็นรถขุดแบบต่าง ๆ
- แบคโฮ แบบ บุ้งกี๋คว่ำ Backhoe Bucket,
- แบคโฮ แบบ บุ้งกี๋หงาย Loader Bucket,
- บุ้งกี๋ เปิดด้านล่าง Bottom Dump Bucket,
- Clam Shell (สำหรับวัสดุที่หลวม)
- Multi Grapple,
- Crane Hook,
- แม่เหล็กไฟฟ้า Electro Magnet,
- กรรไกร, หรือแม้กระทั่งอุปกรณ์การบด Scissors, or even Crushing equipment และ
- เจาะหิน Rock Drills ฯลฯ
ความเอนกประสงค์ ของ รถขุดไฮดรอลิก ทำให้มันมีประโยชน์มากมาย ในการใช้งานที่หลากหลาย

ชิ้นส่วนหลัก ที่สำคัญ

อุปกรณ์การทำงาน

โครงสร้างส่วนบน
- จัดวาง เครื่องยนต์ / มอเตอร์ไฟฟ้า, ปั๊มไฮโดรลิค, ถังไฮโดรลิค, วาล์วปิดเปิดน้ำมัน, สวิงมอเตอร์ & หัวแค็บ
ข้อต่อหมุน Swivel Joint
- ข้อต่อไฮดรอลิกโรตารีถูกนำมาใช้สำหรับการขนส่งของเหลวภายใต้ความกดดันจากแหล่งที่อยู่นิ่งกับที่ stationary ไปยังองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวหมุน หรือ ในทางกลับกัน
- หรือที่เรียกว่า ข้อต่อยูเนี่ยนแบบโรตารี่ หรือ ข้อต่อหมุน ฯลฯ
- ข้อต่อหมุน ได้รับการออกแบบให้ มีซิลปิดผนึกกันน้ำมันรั่ว ไหลออก วางซีลบน เส้นผ่าศูนย์กลาง หรือ ส่วนหมุน
- การออกแบบได้รับการคัดเลือกตามสภาพการใช้งาน เช่น ความเร็วในการหมุน, ความดันในการใช้งาน, ลักษณะการใช้งาน ฯลฯ
ข้อมูลจำเพาะของรถขุด
- เครื่อง (ผลิต / รุ่น / หมายเลขประจำเครื่อง / ขนาดโดยรวม Overall Dimensions)
- น้ำหนักในการทำงาน (kN) พร้อมกับ Operator, Cabin พร้อมอุปกรณ์และอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมด
- เครื่องยนต์ (ผลิต / รุ่น / หมายเลขผลิตภัณฑ์ / ประเภท / หมายเลขของกระบอกสูบ / ช่วงชัก, แรงบิด / ความเร็ว ฯลฯ )
- กำลังล้อ (กิโลวัตต์)
- ช่วงล่าง ( ขนาดแทร็กตีนตะขาบ / ประเภท / หมายเลขลูกกลิ้ง / ความยาวแทร็กเป็นต้น)
- ระบบไฮดรอลิก
  - กลไกการเคลื่อนที่หมุนสวิง (ความเร็ว / แรงบิด)
  - ระบบขับเคลื่น Drive System (ความเร็วในการเดินทาง /Drawbar pull)
  - อุปกรณ์การทำงาน (ความดัน / ขนาดกระบอกสูบ)
- ถังตักหรือบุ้งกี๋ Bucket (รุ่น / ความจุลูกบาศก์)
- ข้อมูลประสิทธิ์ภาพ Data (ช่วงการทำงาน / แขน / กำลัง / ถัง)
กรกฎาคม 15, 2019
ห้องอัดสายเอดิต สปป. ลาว ปี พ.ศ 2548
Case History เรื่อง : การเดินทาง เข้าไปหน้างาน เพื่อติดตั้งห้องอัดสายที่ ไซด์งานเอดิต โครงการเขื่อนน้ำเทิน 2, สปป. ลาว ปี พ.ศ 2548

พฤษภาคม พ.ศ 2548
ส่งของ เอาของใส่ตู้ไปลาว โดย รถลากตู้
1. เครื่องอัดสาย, เครื่องตัดสาย,เครื่องปอกสาย – ให้แพ็คใส่กล่องลังไม้ แล้วบุกระดาษ หรือ โฟม กันกระแทกภายในให้เรียบร้อย
2. แร็กแขวนโรลสาย, ชั้นวางข้อต่อ – แพ็คให้เรียบร้อย
3. สต็อกล็อตแรก ของ สายไฮดรอลิค และ ข้อต่อ- แพ็คแยกให้เรียบร้อย ฯลฯ
ทั้งหมดส่งไปที่ ลาว โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด สปป. ลาว
ของไปถึง โรงซ่อมเอดิต สปป. ลาว ใช้เวลาประมาณ 20 วัน จึงต้องทำเรื่องนำเข้าลาว ก่อนล่วงหน้า

โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด

สถานที่ ลงเครื่อง ตั้งห้องอัดสาย

มิถุนายน พ.ศ 2548
เข้าไปที่ โรงซ่อม เอดิต เพื่อติดตั้ง เครื่องให้เรียบร้อย ไฟฟ้า 380 V, 3 เฟส, 4 สาย และ ทดสอบเครื่องให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบ

พัก และ ฝากรถไว้ที่โรงแรมนครพนมริเวอร์วิวหรือ แม่โขงแกรนด์วิว

ทำเรื่องที่ด่านตรวจคนเข้าเมือง แล้วข้ามเรือไปฝั่งลาว แขวงคำมวน

ไปขึ้นรถเช่าเพื่อต่อรถไป โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด ระยะทาง ประมาณ 80 ก.ม ( เช่ารถ พร้อมคนขับรถ ) ขับเข้าไปเองไม่ได้เพราะกันดารมาก สมัยนั้นยังไม่มีถนนลาดยางเลย
มิถุนายน 2548
เข้าไปฝึกอบรม ช่างอัดสาย พร้อมทั้งสำรวจ ตรวจวัด หัวสายและสายไฮดรอลิค ในเครื่องจักรทั้งหมด CAT, VOLVO, KOMATSU และ อื่นๆ ว่ายังขาดอะไรอยู่เพื่อที่จะได้จัดส่งไปเพิ่ม

สภาพเครื่องจักรหนักที่โรงซ่อม

สภาพรถที่กำลังซ่อม

จัดการ เตรียมของ และ เตรียมงาน ต่างๆ จนเรียบร้อย แล้ว จึงเดินทางกลับสู่ กรุงเทพฯ ประเทศไทย
[ngg src=”galleries” ids=”1″ display=”basic_thumbnail”]
พฤศจิกายน 23, 2018

HOSE WORKSHOP LAYOUT , Job. Mining Overburden ( ห้องอัดสายไฮดรอลิค งานเหมือง Hydraulic Hose Workshop Service Mining Overburden )

ห้องอัด สายไฮดรอลิค งานเหมือง ( Hydraulic Hose W/S Service Mining Overburden )

Preventive Maintenance Division , ฝ่ายซ่อมบำรุงเครื่องจักรกลหนักเหมือง

– Project Management Manager

– ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถดัมพ์ ( P. M. Dump Trucks & Steering System )

– ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถขุดตัก ( P. M. Excavator )

– ฝ่ายซ่อมบำรุงฝูงรถสนับสนุน ( P. M. Auxiliaries )

HOSE WORKSHOP LAYOUT ( ห้องอัดสายไฮดรอลิค ), J. Mining Overburden

As per our proposal if you request on the Swager , Onsite Service for Heavy Duty Machineries and hydraulic hose assembly facilities , herewith we are pleased to advise and locate our hose workshop layout for your area size less than < 4 M. x 9 M. Or 7 M. X 7 M. (approx. 36 – 50 s.q.m) , please kindly find attached copy of the layout and you will design on your side due to the size of the machine and quantity of the stocks you would like to put in your workshop.
Assuming the materials will be from the right side doors. The materials would be received into stock and the finished products despatched the same route.
1    The hose is taken from the hose rack and placed onto the turn-table.
2   The hose is measured across the cutter along the channel if necessary.
3   The hose can be skived if required. The fittings are selected from the fittings-rack and the hoses assembled on the bench.
4   The assembled hose are taken across to be swaged.
5   The hoses can be tested, if required and then cleaned, packed and despatched.
The objective is to have a flow of manufacturer from goods inwards through manufacture and out through dispatch with the minimum of traveling across the workshop to perform individual task.
Remaining at your disposal for any clarification. If you have any queries   , please don’t hesitate to contact us .
THANKS FOR YOUR KIND CORPORATION.

Project Department
HOSE WORKSHOP LAYOUT, Job Mining Overburden

ตุลาคม 23, 2018

งานบริการ ฝึกอบรม ฝ่ายอะไหล่ / หน่วยงาน โรงซ่อมเครื่องจักรกลหนัก Training Service supported to the Spare-parts and MRO ( Maintenance-Replacement-Overhaults ) divisions
งานบริการ ฝึกอบรม ฝ่ายอะไหล่ / หน่วยงาน โรงซ่อมเครื่องจักรกลหนัก
- Persons operated : – ช่างฝีมืองาน ข้อต่อ และ สายประกอบไฮดรอลิค – ผู้ช่วยช่างฝีมือ
- Co-operator : – ผู้ควบคุม งานประกอบสายไฮดรอลิค / ผู้ควบคุม เครื่อง / ช่างเครื่อง
- Project operator : – ประสานงานโครงการ
SUMMARY :

เข้าไปดำเนินการปรับแต่ง ซ่อมบำรุง เครื่องบีบสายไฮดรอลิค รุ่น P40 ( Cleaning / Tuning up of the P40 Swager and training on Interlock crimping system ) ดังนี้ :-
1. ล้างเครื่อง ตรวจเช็คสภาพ และ ปรับแต่ง เครื่องอัดสายไฮดรอลิค Swager P40
2. ฝึกอบรมการบีบ สายไฮดรอลิค 1, 2, 4 ด้วยหัวสายปกติ และ สายไฮดรอลิค 6 ชั้น ด้วยระบบหัวย้ำสายไฮดรอลิคแบบอินเตอร์ล็อค ฝึกอบรมการบีบสายไฮดรอลิค ชั้นสูง เช่น สายทนแรงดันสูงมาก P 450 bar ( VHP : Very High Pressure Hose ) และ หัวทน Shocking Pressure / แรงกระชากสูง ( Interlock Fitting System )
3. สำรวจสต็อคหัวสายรถโม่ปูน สำหรับงานบริการ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( @ 2.5 ตัน / คิว ) ที่กำลังจะเข้ามา อีก 20 คัน
REPORT :
(1) พบว่าใบมีดตัดเครื่องตัดสายมีปัญหา ทื่อหมดความคมแล้ว ต้องส่งไปลับที่โรงงานใหม่ ลับเองไม่ได้เพราะเป็น เหล็กเกรด HSS (High Speed Steel) ซึ่งผิวมีความแข็งมาก ต้องเตรียมสำรองอะไหล่ใบมีดไว้ด้วย ดังนี้ :-
1. ใบมีดตัดสายไฮดรอลิค พร้อมลับคมมีดเหล็ก grade HSS : โตนอก Ø 325mm x หนา 3 x รูใน Ø 32 mm.
2. ลับมีดใบตัดใบเก่า ( Sharpening the old cutting blade HSS 325x3x32 )
(2) รับตัวอย่างข้อต่ออะแด็ปเตอร์รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว จัดทำตามตัวอย่าง อย่างละ 20 ตัว ดังนี้ :-
1. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ตรง 08BMO-KC24M (P16)
2. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ตรง KC18M(P12)-NMN24M(P16)
3. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ตรง 08BMO-MMN24M(P16)
4. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ฉาก KC24M(P16)-MMN24M(P16)/90^oอะแด็ปเตอร์ฉากล็อคนัตตั้งมุมได้ 12๋JM-BMO12(แหวน+ล็อคนัต)/90^o(3) ได้ทำการถอดไดร์บีบล้างเครื่องด้วยน้ำมันโซล่า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย Hydraulic Oil #68 ใหม่ ทาจารบีโมลิบดีนัม (MoS₂) ทนความร้อนที่ Master Die ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ เช็ค Senser Device ถอดล้างใหม่
(4) สอนการบีบสายไฮดรอลิคชั้นสูง เช่น สายทนแรงดันสูงมาก W.P 450 bar ( VHP : Very High Pressure Hose ) และ หัวทน Shocking Pressure / แรงกระชากสูง ( Interlock Fitting System ) แต่พบว่ายังทำไม่ได้เพราะ เครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ Facilities ต่างๆ ยังไม่ถึง ต้องมีการดัดแปลง Modify เครื่องปลอกสายเพิ่มเติมให้หมุนกลับทางได้ (Reversible) โดยเพิ่มสวิทช์อีก 1 ตัวสำหรับเปลี่ยนทิศทางหมุนมอเตอร์ และ เพิ่มมีดปลอกสายคว้านใน

(5) เพิ่มเติมสต็อค ชุดหัวสาย อินเตอร์ล็อค และ สายไฮดรอลิค 6 ชั้น ( SAE100 R13 และ R15 ) สำหรับ อัดสายเข้ากระบอกไฮดรอลิคปั๊มยิงปูน ALIVA Mobile Concrete Shooting Pump Unit ที่ W.P 350 – 450 bar ( 5075 – 6525 psi ) สำหรับงานบริการนิชิมัสสุ Concrete Shooting / Post-tension work

(6) ทำสต็อคหัวสายรถโม่ปูน สำหรับงานบริการ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( @ 2.5 ตัน / คิว ) ที่กำลังจะเข้ามา อีก 20 คัน ( กำลังตรวจสอบดูอยู่ว่ามีหัวสายพิเศษอะไรอีกบ้างที่จะต้องเตรียมไว้ แต่คิดว่าสต็อคที่มีอยู่ก็ครอบคลุมเกือบหมดแล้ว ) (7) แก้ไขปัญหาการบีบสาย 4SH-20 ด้วย ปลอก MS-20 ทำการตรวจเช็คตารางค่าบีบสายไฮดรอลิคทั้งหมด , ปรับเปลี่ยนความเข้าใจเรื่องค่าบีบและระยะปลอกผิวสายไฮดรอลิค ไม่ให้สับสนกัน ระหว่าง ปลอก BR, E2A และ MS (8) มีการตรวจสอบการบีบอัดสายขั้นสุดท้าย Final Inspection จากช่างที่ควบคุมการอัดไฮดรอลิค ตามลำดับ ทำการตรวจเช็คระยะบีบ และ ระยะปลอกผิวให้ถูกต้อง   ต้องเพิ่มความประณีตในงาน และตรวจเช็คให้เสร็จเรียบร้อยก่อน จึงจะส่งมอบชิ้นงานได้

ACTION   :

เตรียมงานสำหรับการส่งใบมีดตัด เหล็กเกรด HSS (High Speed Steel) ซึ่งผิวมีความแข็งมาก ใบมีดตัดสายไฮดรอลิค พร้อมลับคมมีด HSS size 325x3x32 : โตนอก Ø 325mm x หนา 3 mm. x รูใน Ø 32 mm. และ ส่งมีดใบตัดใบเก่าไปลับคมใหม่

ทดสอบ ตรวจเช็คระยะบีบ และ ระยะปลอกผิวให้ถูกต้อง   ( ทดสอบ / ภาคปฏิบัติ การบีบอัดสายรถดัมท์ Dump Truck จริง ) ต้องเพิ่มความประณีตในงาน และตรวจเช็คให้เสร็จเรียบร้อยก่อน จึงจะส่งมอบชิ้นงานได้

ให้ช่วยทำใบ P/O สำหรับใบตัดใบใหม่ และ ส่งใบเก่ามาลับคมที่กรุงเทพฯ ทำการตรวจเช็คเครื่องมือประกอบสายไฮดรอลิค, ตารางบีบ ฯลฯ ก่อนการทำงานในขั้นต่อๆไป ควรจะมีการฝึกอบรม ช่างผู้อัดสายฯ อีกครั้งหนึ่ง ถึงวิธีการบีบย้ำสาย และ บำรุงรักษาเครื่องที่ถูกต้อง เพื่อป้องกัน อุปกรณ์ และ ชิ้นส่วน ในเครื่องอัดสายไฮดรอลิค เสียหาย ต้องสอนช่างอัดสายให้มีความชำนาญ ในขั้นตอนการบีบอัดสาย โดยเฉพาะสายที่มีขนาดใหญ่ และ ต้องทนแรงดัน /แรงกระชากสูง ซึ่งจะมีขั้นตอนที่ยุ่งยาก สลับซับซ้อน กว่าปกติ อนึ่งควรที่จะทำการตรวจสอบคุณภาพงานอีกครั้ง หลังจากประกอบสายเสร็จแล้ว ทำการเตรียมสต็อคหัวสายรถโม่ปูน สำหรับงานบริการ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( @ 2.5 ตัน / คิว ) ที่กำลังจะเข้ามา อีก 20 คัน

ฝึกอบรม ช่างผู้อัดสายฯ อีกครั้งหนึ่ง ถึงวิธีการบีบย้ำสาย และ บำรุงรักษาเครื่องที่ถูกต้อง เพื่อป้องกัน อุปกรณ์ และ ชิ้นส่วน ในเครื่องอัดสายไฮดรอลิค เสียหาย ต้องสอนช่างอัดสายให้มีความชำนาญ ในขั้นตอนการบีบอัดสาย โดยเฉพาะสายที่มีขนาดใหญ่ และ ต้องทนแรงดัน /แรงกระชากสูง

ทำการถอดไดร์บีบล้างเครื่องด้วยน้ำมันโซล่า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย Hydraulic Oil #68 ใหม่ ทาจารบีโมลิบดีนัม (MoS₂) ทนความร้อนที่ Master Die ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ เช็ค Senser Device ถอดล้างใหม่

เพิ่มเติมสต็อค ชุดหัวสาย อินเตอร์ล็อค และ สายไฮดรอลิค 6 ชั้น ( SAE100 R13 และ R15 ) สำหรับ อัดสายเข้ากระบอกไฮดรอลิคปั๊มยิงปูน ALIVA Mobile Concrete Shooting Pump Unit ที่ W.P 350 – 450 bar ( 5075 – 6525 psi ) สำหรับงานบริการConcrete Shooting / Post-tension work
ข้อต่ออะแด็ปเตอร์ และ สายไฮดรอลิค เข้า ปั๊ม-คอนโทรล และ คอนโทรล-มอเตอร์ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( ชุดขับโม่ เป็น มอเตอร์ไฮดรอลิคแบบลูกสูบ แรงบิดสูง+ Gearbox หรือ ชนิดที่มีเกียร์ทดในตัว ส่วนใหญ่มี 3 ตัว คือ :-
- EBARA เบอร์ 19 – 21
- DAIKIN เบอร์ 21 – 24
- KYABA เบอร์ 40
เป็นต้น
ต้องมีการดัดแปลง Modify เครื่องปลอกสายเพิ่มเติมให้หมุนกลับทางได้ (Reversible) โดยเพิ่มสวิทช์อีก 1 ตัวสำหรับเปลี่ยนทิศทางหมุนมอเตอร์ และ เพิ่มมีดปลอกสายคว้านใน

Reported by : ( Project Manager )
ตุลาคม 3, 2018

หมวดหมู่: Trainning Course Programm

PROCESS SEQUENCE

1) SCOPE

This processs specification cover the method and control for production and formulation of Vinylester and Epoxy compounds in Thailand.

2) PROCESSING

Stage

No.1

No.2

No.3

No.4

No.5

No.6

Batch-recipe preparatiion

Pre-mix (Lab)

Sand-Mill (Lab)

Pre-mix(Production)

Sand-Mill (Production)

Packaging

Time

–

5-10 Minute

2-8 Minute

Continueous process

–

3) DESCRIPTION

STAGE NO.1 : BATCH-RECIPE PREPARATION

Raw materials and Chemicals :-

STAGE NO.2 : LABORATORY PRE-MIXING

Apparatus –

STAGE NO.3 : LABORATORY PIGMENT GRINDING

Apparatus –

STAGE NO.4 : PRE-MIXING (PRODUCTION)

Apparatus –

STAGE NO.5 : SAND-MILL GRINDING (PRODUCTION)

Apparatus –

4) PACKAGING AND DELIVERY

Apparatus –

Delivery – 2-4 days after the receipt of order

5) FLOW-CHART OF PROCESSING

6) PRIMARY INVESTMENT

4. FIXED COSTS

Description Unit price

7) WHAT BENEFITS WILL BE GOT

The Basic Hydraulic Systems

Synthetic rubber hoses

Marking on Rubber Hose.

ใบจองบริการ ( Booking Sevice Order )

ใบจองบริการ ( Booking Sevice Order )

หลักการทำงาน ของ อุปกรณ์ สำหรับ รถขุดตักไฮดรอลิก ที่ทำงานขับเคลื่อน ด้วยกระบอกไฮดรอลิก

ฟังก์ชั่น หน้าที่หลัก ของ วาล์วนิรภัย คือ การปรับลดแรงดัน ( Safety Relief Valve )

วงจรไฮดรอลิก Hydraulic circuit diagram

มันทำงานอย่างไร ?

Definition ( คำนิยาม )

แขนของรถขุดไฮดรอลิค เปรียบเทียบกับ แขนของมนุษย์

รถขุดไฮดรอลิค ประเภทต่างๆ

การจำแนกประเภท ตามขนาด ต่างๆ

การประยุกต์ตามการใช้งาน

ชิ้นส่วนหลัก ที่สำคัญ

อุปกรณ์การทำงาน

โครงสร้างส่วนบน

ข้อต่อหมุน Swivel Joint

ข้อมูลจำเพาะของรถขุด

ห้องอัด สายไฮดรอลิค งานเหมือง ( Hydraulic Hose W/S Service Mining Overburden )

HOSE WORKSHOP LAYOUT ( ห้องอัดสายไฮดรอลิค ), J. Mining Overburden

งานบริการ ฝึกอบรม ฝ่ายอะไหล่ / หน่วยงาน โรงซ่อมเครื่องจักรกลหนัก