Blog

การผลิต ชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ Autopart Body ( F.R.P ) Fabrication ด้วย งานพลาสติกเสริมแรง Fiberglass Reinforced Plastic ( FRP )
งานผลิต ชิ้นส่วนรถยนต์ Autopart Body ( F.R.P ) หรือ Automotive F.R.P Part Fabrication สำหรับ ใช้ตบแต่ง ตัวถังรถยนต์ พร้อมทั้ง ขั้นตอน การทำแม่พิมพ์ และ การถอดแบบ ชิ้นงานพลาสติกเสริมแรง Fiberglass Reinforced Plastic ( FRP )

เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันในการขึ้นรูปชิ้นงานพลาสติกเสริมแรง บนแม่พิมพ์ Moulding และ การถอดแบบ De-moulding

มี ขั้นตอนการทำแม่พิมพ์ และ การถอดแบบ ชิ้นงานพลาสติกเสริมแรง Fiberglass Reinforced Plastic ( FRP ) ดังนี้ :-

ขั้นตอนการทำแม่พิมพ์และถอดแบบ
1. สร้างต้นแบบ จาก Prototype: ชิ้นงานจริง หรือ ชิ้นงานจำลอง
  วัสดุทำต้นแบบ Prototype และ Block Mould ทำได้จากวัสดุหลายชนิด เช่น โลหะ, ไม้ ฉ่ำฉ่า หรือ Balsa, โฟมดำ Coremat 3mm. หรือ 6 mm., ดินเหนียวสังเคราะห์ หรือ Kaolin Clay, Wax ขี้ผึ้งทำหุ่น , กระดาษแข็ง และ ผ้าก็อต ฯลฯ
2. ทำต้นแบบ Block Mould จากตัว Prototype โดยใช้ เก็าว์ติ่งซีเมนต์ (Grounting) หรือ สีโปว์อีพอกซี่ (Putty) เป็นตัวตกแต่งให้เรียบร้อยสวยงาม ขัดผิวด้วยกระดาษหยาบ-ละเอียด ให้เรียบมัน
  พ่นสีสเปรย์ทับด้วย Tooling Gelcoat (โดยมากใช้สีสดใส เช่น สีแสดแดง เพื่อให้รู้ เวลาผิวสึกไป จะเห็นได้ชัดเจน)
3. ลงแว็กซ์ ขัดแบบ Mould Wax No.8 หรือ Gold Wax ขัดให้เรียบมันเป็นเงางาม ประมาณ 2 เที่ยว
4. ลง Mould Releasing Wax (PVA) หรือ น้ำยา MRA
5. ทำแม่พิมพ์ Case Mould จาก Block Mould
  พ่นสเปรย์ Tooling Gelcoat ลงบน Block Mould
6. ลง Laminate ใยแก้ว + เรซิ่น ประมาณ 2 ชั้น โดยใช้ Hand-Lay up หรือ Chopper Gun
7. เสริมโครงสร้างด้วย โครงไม้ หรือ โครงเหล็ก ก็ได้
8. ลง แวกซ์ขัดแบบ (1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ 8 –10 ชิ้น) + แวกซืถอดแบบ ( 1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ)
9. ทำ ชิ้นงาน Workpiece
  พ่นสเปรย์ Gelcoatสี (Iso type) ตามด้วย การลง FRP Laminate 1- 2 เที่ยว ให้ได้ความหนาที่ต้องการ ถอดแบบ
ฝ่ายผู้ใช้งาน หรือ โรงงานประกอบ Assembly Line Applicator
- ไม่ควรจะไปฝืนเร่งผู้รับเหมาทำชิ้นส่วนแบบหักดิบได้ เพราะแม่พิมพ์จะทนรับไม่ไหว ผิวจะกระแทะ แตกเป็นแผล เป็นรอย เสียหายหมด เนื่องจากความร้อน ( น้ำยาเทอร์โมเซ็ตติ้งพลาสติก ร้อน 150 องศา C ที่ส่งเข้าไปที่พิมพ์ คายความร้อนไปยังผิวแม่พิมพ์ )
  กรณี ต้องเร่งผลิต จำเป็นต้องมีแม่พิมพ์ สำรองไว้หลายชุด เพื่อไม่ให้ แม่พิมพ์แต่ละชิ้นโหลดจนเกินไป
ฝ่ายผู้ผลิต ชิ้นส่วน Part Fabricators
- ผิวแม่พิมพ์ต้องแข็ง วัสดุทำเครื่องมือเท่านั้น ต้องเป็น Tooling Gelcoat ถึงจะใช้งานได้ทนนาน
  ทุกๆรอบของการขึ้นพิมพ์ และ ถอดแบบ ( Moulding & De-moulding ) ต้องลง แวกซ์ขัดแบบ Mould Wax ( 1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ 8 –10 ชิ้น) + แวกซ์ถอดแบบ Mould Releasing Wax ( 1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ)
= งาน แม่พิมพ์ ชิ้นส่วน ตัวถังรถยนต์ Automotive FRP Parts Moulding =

Item Description Qty. Unit
1. หัวรถรุ่นใหม่ CAB 7110 TSY w/ Logo xx ตัว ( ขอบไฟหน้า NISSAN Sunny ใหม่ + ขอบไฟสปอร์ตไลท์ ASAHI AS199 x 4 ดวง )
2. ท้ายรถ REAR 1106 TSY-REV02 w/ Logo รุ่นยาว xx ตัว ( ขอบไฟท้าย TOYOTA Vios + เจาะช่องตีนไฟสีเหลี่ยม 2 ช่อง )
3. ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน -ใหญ่ COVER 1110 TSY w/ Logo + TS xx ตัว
4. ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน-กลาง COVER 2110 TSY w/ Logo xx ตัว
5. ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน-เล็ก COVER 3110 TSY w/ Logo xx ตัว
6. กล่องไฟ รุ่นเดิม Console 4109 TSY xx ตัว
กล่องไฟแยกส่วน เสริมขอบเจาะรูยึดเกลียวปล่อย 4 มุม สำหรับใส่เกจวัด, หน้าปัดเกย์เข็มไมล์ และ ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมฯลฯ

หมายเหตุ : โกดังที่ ในกรุงเทพฯ มีพื้นที่ใช้สอยจำกัด พอเต็ม ไม่มีที่เก็บ กรุณาอย่าส่งมาเป็นกองใหญ่ๆมากๆ ช่วยต้ดซอยย่อยจำนวนที่จะส่งเข้าสต็อค โกดัง ให้พอดีเก็บได้ และ ปรับสมดุล Balance จัดเป็นชุด หัว-ท้าย-ฝาครอบ-กล่องไฟ ด้วย

= งาน แม่พิมพ์ Moulding Line No.1 + แม่พิมพ์ Moulding Line No.2 =

Stock on-hand สต็อคคงเหลือ ล่าสุด ณ วันที่
ก. หัวรถ CAB เหลือ 0 หัว = No. 7110 ( xx หัว ) + No. 7231 ( xx หัว )
ข. ท้ายรถ REAR เหลือ 2 ท้าย = No. 1106 ( xx ท้าย ) + No. 1213 ( xx ท้าย)
ค. ขอบข้าง-ใหญ่ COVER เหลือ 0 ข้าง = No. 1110 ( xx ข้าง ) + No. 1213 ( xx ข้าง )
ง. ขอบข้าง-กลาง COVER เหลือ 0 ข้าง = No. 2110 ( xx ข้าง ) + No. 2213 ( xx ข้าง )
จ. ขอบข้าง-เล็ก COVER เหลือ 6 ข้าง = No. 3110 ( xx ข้าง ) + No. 3213 ( xx ข้าง )
ฉ. กล่องไฟ CONSOLE เหลือ 36 กล่อง = No. 4109 ( xx กล่อง ) + No. 4213 ( xx กล่อง )
สินค้าเคลม-ถูกตีกลับ / ที่เอากลับไป รอส่งคืน
นโยบายใหม่ จาก ฝ่าย บ/ช หักคืนสินค้าจากหน้าบิล ที่โกดัง ณ หน้างานเลย ไม่ให้ทำส่งกลับไปซ่อม เพื่อตัดปัญหาเรื่องเอกสาร

ท้ายรถเล็ก (รุ่นสั้น)_Updated dd-mm-yy Balance of Inventory Control ชิ้นส่วน FRP

การจัดสมดุลของการผลิตเพื่อเก็บสต็อค Balance of Inventory Control

ชิ้นส่วน FRP จำนวนคงเหลือในโกดัง ณ วันที่ dd/mm/yy
1) หัวรถ CAB 7110 TSY w/ Logo ( ขอบไฟหน้า NISSAN Sunny ใหม่ + ขอบไฟสปอร์ตไลท์ ASAHI AS199 x 4 ดวง ) = – xx หัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx หัว )
2) ท้าย รถใหญ่ REAR 1106 TSY-REV01 w/ Logo ( ขอบไฟท้าย TOYOTA Vios + เจาะช่องตีนไฟสีเหลี่ยม 2 ช่อง ) = – xx ท้าย ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ท้าย )
3) กล่องไฟ รุ่นเดิม Console 4109 TSY ( กล่องไฟแยกส่วน เสริมขอบเจาะรูยึดเกลียวปล่อย 4 มุม สำหรับใส่เกจวัด, หน้าปัดเกย์เข็มไมล์ และ ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมฯลฯ ) = xx กล่อง
4) ครอบข้างใหญ่ #1110 ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน COVER 1110 TSY w/ Logo + TS = – xx ตัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ตัว )
5) ครอบข้างกลาง #2110 ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน COVER 2110 TSY w/ Logo = – xx ตัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ตัว )
6) ครอบข้างเล็ก #3110 ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน COVER 3110 TSY w/ Logo = – xx ตัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ตัว )
รวมจำนวนทั้งหมด = xxx ชิ้น
ค้างส่ง หน้างานไลน์ประกอบ และ ต้องสำรองชิ้นส่วนให้เพียงพอ สำหรับฝ่ายประกอบที่หน้างาน
จัดการผลิต และส่งมอบ ให้สมดุลย์กันด้วย ( เพื่อให้ใช้พื้นที่เก็บของในโกดังได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ ของไม่ค้างสต็อคนานเกินไป )

สนใจ ติดต่อ สอบถาม ปรึกษา รายละเอียด ได้ที่ :-

บริษัท เทพธารามาร์เก็ตติ้ง จำกัด

517 , 519 ถนน พระราม 2 แขวงบางมด เขตจ��มทอง กรุงเทพฯ 10150

THEP THARA MARKETING CO.,LTD.

517 , 519 Rama 2 Road, Bangmod, Jomthong, Bangkok 10150 Thailand
Tel. (+66 ) 0-24283148 , 0-24280349 , 0-24270404 Fax. (66-2) 428-1979
Email : contact@thepthara.com
Website : https://theptharamarketing.wpcomstaging.com/
สิงหาคม 26, 2017
Dual Hydraulic Power Unit ระบบต้นกำลังไฮดรอลิค ชนิด ปั๊มคู่ Double Pump units
Power Unit to drive your Hydraulic System

Dual HYD. Power pack unit ขนาด 100 ลิตร
Job. งานสร้างเครื่องใหม่ ระบบต้นกำลังไฮดรอลิค HYD Power Unit
งานติดตั้งระบบไฮดรอลิค ต่อวงจรชุดวาล์วขี่ ( แบบวางซ้อน )
NORMAL PRESSURE ( HYDRAULIC ~ 210 BAR ) Sandwich Plate – Solenoid Control Valve – Relief Valve etc.

ประโยชน์และข้อดี ของ Dual Hydraulic Power Unit ระบบต้นกำลังไฮดรอลิค ชนิด ปั๊มคู่ Double Pump units
ชุดต้นกำลัง Dual Power Unit เหมาะสำหรับ การประกอบ ชุดต้นกำลัง ที่มีอุปกรณ์ควบคุม Control Valve หลายๆ ตัว หรือ มีมากกว่า 2 Station หน่วยควบคุม ขึ้นไป ที่ใช้ต้นกำลังร่วมกัน
ตัวอย่างงานประกอบชุดต้นกำลัง HYD. Power pack unit ขนาด 100 ลิตร
เกียร์ปั๊ม Group 2 -16cc./rev. PMax. 4,350 PSI (300 Bar) + ยอย Drive Coupling เพลาโต O.D 24 mm. ร่องลิ่ม 8 mm. + มอเตอร์ไฟฟ้า HA112M-4 pole-3phase 5.5 HP แบบยึดหน้าแปลน + Control Valve 4/3 ways , Double Action Control Valve
รายการวัสดุ ที่ใช้ในการประกอบ ( สั่งประกอบตามสเปค )
- มอเตอร์ไฟฟ้า
  คอนโทรลวาล์ว ไฟฟ้า หรือ มือโยก
  เกียรปั๊ม Single Gear Pump
  ยอยครบชุด Drive Coupling
  ระดับน้ำมัน ( Level Guage )
  ฝาน้ำมัน
  กรองไฮดรอลิค
  เพรสเซอร์เกจ
  เช็ควาล์ว 1/4″ หรือ 3/8″
  ถังน้ำมัน พร้อมฝา + ล้อเลื่อน
  หน้าแปลนยึดมอเตอร์ ( หน้าหมู )
  ชุด ข้อต่อ + สายไฮดรอลิค
  ชุดควบคุม ปิด-เปิด ไฟฟ้า อิเล็กโตร แม็คเนติก
  Quick Disconnect Coupling -06 x ชุด
  น้ำมันไฮดรอลิค # 68 18L x ถัง
  วาล์วเบรค / วาล์วกันตก Dual Pilot Check Valve
  วาล์วควบคุมไฟฟ้า วาล์วขี่ 3 ชั้น Solenoid Directional Control Valve
ตัวอย่างการจัดเตรียม ชุดอุปกรณ์ เป็นดังนี้ :-
1) 4/3 way directional control valve ISO/Cetop 03 Port P,A,B,T Solenoid Operated Directional Control Valve 1/8″
ชุดคอนโทรลวาล์ Solinoid Operated Directional Control Valve W.P 210 bar ( 3,000 PSI)
Body 24 Volts DC ,
4/3 ways Port A,B-P,T + Coil 24 Volts DC, 30 Watts + Plug 3 ขา
ตัวนี้ ต้องการใช้ 3 ชุด ( 3 Station ) สำหรับคุม ( ตัวยก 1 + ตัวคีบหนีบ 1 + ตัวหมุน 1 )
2) ซับเพล็ท Subplate-03, 1 Station แบบ WE 6 : P,T,A,B port 3/8”NPT 3 EA
( For Hyd. Solenoid Control Valve 3 Station ) )
3) PRESSURE RELIEF VALVE 210 Bar ( 3,000 PSI ) ที่ใช้ต่อซ้อน Sandwich กับ 4/3 way directional control valve 3 ชุด
4) ยอย Drive Coupling DC-28 2 ตัว
5) ระดับน้ำมัน Oil Level & Temperature Gauge -5″ หรือ 6″( Aluminium Case ) 1 ตัว
6) ไส้กรองในถังน้ำมัน HYD Submersed Suction Filter MF-08 1″ NPT ความละเอียด ตะแกรง Wire Mesh เบอร์ #100 Mesh ( ไส้กรอง Wire mesh ด้านในถังน้ัามัน HYD Oil Reservoir Tank ) 2 ตัว
7) ฝาถังน้ำมัน Oil Filter / Breather 1 ตัว
8) เกียร์ปั๊ม Single Gear Pump , Group 2 , Displacement = 8 cc./rev. , หน้าแปลน 4 รูยึด 2 ตัว

9) 01.10 DS 63 Type A – Liquid filled pressure guage,Dial size 63 m.m.(2 ½”) with Glycerine Filling and stem mounting lower connection type , Range : 0-250 bar / 3,625 psi ( แบบเติมน้ำมัน กันเข็มไหว กันการสั่นสะเทือน )
P/N 01.10 DS 63 A : เกจวัดแรงดัน (Pressure Gauge ) แบบแห้ง หน้าปัมท์ 2.1/2″ ย่านการวัด 0 – 250 บาร์ เกลียวทองเหลืองออกล่าง 1/4″ NPT thread

+ Gylcerine Oil Filled เติมน้ำมันกันการสั่นสะเทือน qty. = 2 ea

etc.

Power Unit to drive your Hydraulic System

Dual Hydraulic Power Unit Testing

[wpvideo FB1opTlU]

สนใจ ปรึกษา
สิงหาคม 15, 2017
Day 3. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 3. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 3. Thursday พฤ.03/08/2017

08:43 น. ออกจากที่พัก D.D. House –> 10:01-10:54 น. เดินไปสวนปราสาทโอซาก้า ช่วงเช้าแวะเที่ยวชมปราสาท Osaka

Castle –> 11:45-13:12 น. ขากลับแวะทาน ราเมงข้อสอบ Ichirun Ramen

13:30-13:31น. ตอนบ่าย ออกจาก Shin Osaka นั่งรถไฟ Shinkansen ไป Tokyo Station ระยะทางประมาณ 700 km.

ใช้เวลา ~ 3 ชั่วโมงกว่า
17:33-18:27น. เข้าพักที่ APA Hotel แถว Shinjuku Tokyo
อุณหภูมิ ที่ Shinjuku ประมาณ 27 องศา C มีฝนตกกำลังสบายๆ
ตอนเย็น 18:37-19:01 น.ออกไปเดินเที่ยว แวะ งานวัด ไหว้พระที่ศาลเจ้า ฮานาโซโนะจินจา โตเกียว –> 19:07-20:29น.

เดินผ่านห้าง Isetan ใกล้ปิดแล้วเลยไม่ได้แวะดู –> 20:35-22:34น. เดินเที่ยวแหล่งช็อปปิ้งแถว Subnade Shinjuku –>

22:53 น. เดินกลับถึงที่พัก APA Hotel Shinjuku

Day 3. My family’s trip 2017 to Japan Backpacking Travel

Day 3. Thursday, 03/08/2017

08:43 Depart from D.D. House -> 10: 01-10: 54 pm Walk to Osaka Castle Garden. Morning visit Osaka Castle.

Castle -> 11: 45-13: 12 Return to Ramen, Ichirun Ramen

13: 30-13: 30 PM In the afternoon, depart from Shin Osaka, take the Shinkansen train to Tokyo Station for a distance of 700 km.

It takes ~ 3 hours
17: 33-18: 27 Stay at the APA Hotel Tokyo Shinjuku
The temperature at Shinjuku is about 27 degrees celsius with rain being comfortable.
Evening 18: 37-19: 01 pm Departure to visit the Temple worship at the shrine. Hanazono Jinja Tokyo -> 19: 07-20: 29 pm

Walking through the Isetan Mall close by and do not visit -> 20: 35-22: 34 Walking street shopping district, Subnade Shinjuku ->

22:53 Return to APA Hotel Shinjuku

สิงหาคม 6, 2017
Day 6. My family’s 2017 trip to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 6. My family’s 2017 trip to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 6. Sunday อา.06/08/2017

แพ็คของ ฝากกระเป๋าสัมภาระไว้ที่โรงแรม

10:39น. ออกมาดูรองเท้า ที่ห้าง ISETAN Men / Ladies

11:00-12:33 น. Mister Donut แวะทานอาหารเที่ยงเป็น ชุด Set อร่อยใช้ได้ และ ไม่แพง

12:43-12:44น. สถานีชินจุกุ –> 14:29-15:00น.สถานีรถไฟนิปโปะริ –> ออกจาก Tokyo station ไปสนามบิน ท่า
อากาศยานนานาชาติ Narita –> 18:02-19:00น. ฝากของไว้ที่สนามบิน แล้วขึ้นรถ Shuttle Bus แวะไปช็อปปิ้งที่ Shisui
Premium Outlet–> 19:43 น. Furugeme กลับไปสนามบิน Narita เพื่อนอนรอขึ้นเครื่องบิน ในวันรุ่งขึ้น จ. 7/08/2017

Day 7. Monday จ.07/08/2017

10:41 น. ออกเดินทาง เที่ยวบินที่ TG641 จาก สนามบิน ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ
16:08-16:55 กลับถึง สนามบินสุวรรณภูมิ

Day 6. My family’s 2017 trip to Japan Backpacking Travel

Day 6. Sunday Sun 06/08/2017

Pack your luggage at the hotel.

10:39 AM Look at shoes at ISETAN Men / Ladies.

11: 00-12: 33 pm Mister Donut Lunch is a set of delicious and affordable.

12: 43-12: 44 Shinjuku Station -> 14: 29-15: 00 Nippon Station -> Exit Tokyo station to airport.

Narita International Airport -> 18: 02-19: 00 Leave your car at the airport and take the shuttle bus to Shisui.

Premium Outlet -> 19:43 Furugeme Returns to Narita Airport to lie down on the plane. The next day Mon 7/08/2017

Day 7. Monday 08/08/2017

10:41 am Departure flight at TG641 from Narita International Airport.
16: 08-16: 55 Return to Suvarnabhumi Airport

สิงหาคม 6, 2017
Day 5. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 5. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 5. Saturday ส.05/08/2017

08:31น. เดินหาร้านขายยา Matsumoto , Daikoku Drug –> 09:00-10:38 น. ออกจากโรงแรม –> 10:54-11:03 น.

Shinjuku–> 11:16-11:18น. Shinjuku-sanchome Station สวนอุทยานแห่งชาตื ชินจุกุเกียวเอน –> 11:50-12:43น.

ไปเดินช็อปปิ้ง แถว Harajuku แวะเข้าร้านยา Daikoku Drug store –> 12:48-13:42 น. Takeshita Street ดูรองเท้า

ฟุตบอลที่ร้าน KAMO Soccer shop แถว Shibuya–> 13:58-15:02 น. Rilukkuma Store Kiddy Land ทานอาหารเที่ยง

ที่ร้าน เกียวซ่า แถววนั้น

15:35-16:23 น. Yoyogikamizonocho ไปไหว้พระที่วัดเมจิ Meiji Shrine Inner Garden

17:14-20:22 น. ศูนย์การค้าไดมะรุโตเกียว ไปกินบุฟเฟต์ขาปูยักษ์ Tokyo Station Buffet ที่ Daimaru Tokyo–>

20:34-20:37น. สถานีรถไฟอะกิฮะบะระ –> 20:53-21:02น. สถานีชินจุกุ –> 21:11-23:40 น. Subnade เดินช็อปปิ้ง

แถว Shinjuku แวะร้าน Don Quijote เพื่อหาซื้อกระเป๋าแพ็คของเพิ่ม –> 23:54 น. กลับที่พัก APA Hotel

Day 5. My family’s trip 2017 to Japan Backpacking Travel

Day 5. Saturday Sat 05/08/2017

08:31 am Go to the drugstore Matsumoto, Daikoku Drug -> 09: 00-10: 38 am Leave the hotel -> 10: 54-11: 03

Shinjuku -> 11: 16-11: 18 pm Shinjuku-sanchome Station Shinjuku Kyoto -> 11: 50-12: 43

Go shopping in Harajuku. Visit the drug store Daikoku Drug store -> 12: 48-13: 42 pm Takeshita Street See shoes.

Football at KAMO Soccer shop Shibuya -> 13: 58-15: 02 Rilukkuma Store Kiddy Land Lunch

At the Gypsy Line.

15: 35-16: 23 PM Yoyogikamizonocho Pay homage to Meiji Shrine Inner Garden

17: 14-20: 22 pm Tokyo Dome Shopping Center Go to Tokyo Station Buffet buffet at Daimaru Tokyo ->

20: 34-20: 37 PM Akihabara Railway Station – 20: 53-21: 02 Shinjuku Station -> 21: 11-23: 40 pm Subnade Shopping Walk

Shinjuku Line Visit Don Quijote Shop to find your bag pack. -> 23:54 Return to APA Hotel

สิงหาคม 5, 2017
Day 4. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 4. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 4. Friday ศ.04/04/2017

10:08 น.ออกจาก APA Hotel –> 10:40-10:42 น. Akasaka-mitsuke Station –> 10:59-11:19น. เช้าไปไหว้พระ วัด

อาซาซูกะ Asakusa Temple ( วัด ในภาพยนตร์ การ์ตูน เรื่อง อิคคิวซัง ) –> 11:55-12:28 น. แวะร้านขายชาเขียว แถว

Suzukien Asakusa –> 13:16-15:04 น. เดินไป ตึกม่วง –> 15:42-16:22 น. ชิโยะดะ–> 16:28-18:42 น. Sotokanda

เข้าร้านขายหูฟัง –> 18:56-18:5น. Shinjuku Station เดินช็อปปิ้งแถว Akihabara เล่นเครื่องเล่นหยอดตู้
–> 21: 12 น. มื้อค่ำทาน อาหารเนื้อปิ้งย่าง แถวข้างโรงแรม APA Hotel Shinjuku

Day 4. My family’s trip 2017 to Japan Backpacking Travel

Day 4. Friday, 04/04/2017

10:08 AM Departure from APA Hotel -> 10: 40-10: 42 pm Akasaka-mitsuke Station -> 10: 59-11: 19 pm Morning to pay respect to temples.

Asasuka Asakusa Temple -> 11: 55-12: 28 pm Visit the Green Tea Shop

13: 16-15: 04 Walk to the Purple Building -> 15: 42-16: 22 pm Shiyou -> 16: 28-18: 42 pm Sotokanda

Listen -> 18: 56-18: 5 pm Shinjuku Station Shopping in Akihabara
-> 21: 12 pm Dinner Meal with Grilled Meat APA Hotel Shinjuku Side

สิงหาคม 4, 2017
Day 2. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 2. My family’s trip 2017 to Japan การท่องเที่ยวแบบแบ็กแพ็ก

Day 2. Wednesday พ.02/08/2017

8.23 น. ออกจาก D.D. House เช้า ซื้อ Passmo ไป Universal City เพื่อไป Universal Studios Japan

09:22-19:23 น. เดินเที่ยวเล่น ทั้งวัน ใน Universal Studio จนถึงเย็น –> 20:01-20:22 น. ต่อรถไฟใต้ดิน ที่ Ofukacho

–> 20:37-20:39น. สถานีโอซากะนัมบะ –> 20:47-21:43 น. สถานีนัมบะ ตอนค่ำ แวะทานซูชิสายพาน แถว Numba
City –> 22:11-22:25น. เดินกลับ Umeda Station –> ถึงที่พัก 22:29 น. D.D. house

Day 2. My family’s trip 2017 to Japan Backpacking Travel

Day 2. Wednesday Wed 02/08/2017

8.23 pm Depart from D.D. Morning House. Buy Passmo to Universal City for Universal Studios Japan.

09: 22-19: 23 PM. Walk the whole day in Universal Studio until evening -> 20: 01-20: 22 pm on the subway at Ofukacho.

-> 20: 37-20: 39 Osaka Station -> 20: 47-21: 43 AM Namba Station at night, stop at Numba Sushi Bar

City -> 22: 11-22: 25 Walk back to Umeda Station -> Arrive at 22:29 pm D.D. house

สิงหาคม 1, 2017
งานซ่อมกระบอก Renovation of Copy Cutter Hydraulic Cylinder
Job. MRT line : ซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล ทดสอบ สำรองอะไหล่
MRT Line, กระบอก copy cutter
** กระบอก COPY CUTTER JACK คือ กระบอกที่ใช้งานในระบบหัวเจาะ ติดตั้งที่ขอบใบตัดของหัวเจาะ ปลายแกนเป็นใบมีดขูด ทำด้วยโลหะพิเศษ ทังสเตนคาร์ไบร์ ( Tungsten Carbide Cutting Blade ) สำหรับ คว้านขยายขอบงานเจาะอุโมงค์ **
งานซ่อม กระบอกไฮดรอลิค COPY CUTTER JACK Hydraulic Cylinder 20T
HYD Cylinder Renovation
Job. # Copy Cutter 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa ( 210 Bar )
Model COPY CUTTER JACK 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa

** งานไฮดรอลิค สร้าง-ซ่อม เครื่อง **
งานซ่อมกระบอก Hydraulic Cylinder 20T จำนวน ลูก
Item Description Qty.
1. งานซ่อมกระบอก Hyd. Cylinder 20T ขนาด 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa ส่งซ่อม    ตัว
  ( สภาพ 40-60 % condition )
  ( Model COPY CUTTER JACK 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa )
  · ซ่อม-ขัดลื่นกระบอก รู 95 mm. Hyd. Cylinder 20T ลูก @ =
  · ซ่อม-ฮาร์ดโครม Hyd. 75×300 mm. เส้น @ =
  · ค่าแรงถอด+ประกอบ    ชุด @ =
  · เปลี่ยนชุดซีลฝากระบอก + ลูกสูบ    ชุด @ =
  · ทดสอบ HYD Cylinder    ลูก @ F.O.C =
  · สำรองอะไหล่ ชุดซีล    ชุด @ =
หมายเหตุ : กระบอก COPY CUTTER JACK ใช้งานระบบหัวเจาะ สำหรับ คว้านขยายขอบงานเจาะอุโมงค์
งานซ่อม จำนวน ลูก ( กระบอกรั่ว ทำให้ตั้งไม่นิ่ง ถอดรื้อ-ตรวจเฃ็ค-เปลี่ยนซีล-ประกอบกลับ )
เร่งงานให้ทันเสร็จตามเวลาที่กำหนด ทดสอบระบบ
= CASE HISTORY & REFERENCE =
- ระยะเวลาที่ใช้ในการซ่อม ~ 1 สัปดาห์
- ซีลกรอบเป็นฝุ่นหมดแล้ว
- แกนมี รอยแผล รอยไหม้
- สถานะ งานซ่อม :- รื้อออก. ประกอบกลับ เมื่อเสร็จเรียบร้อย
Job. MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล
ถอดรื้อกระบอก Copy Cutter Jack ใช้เวลาซ่อม ประมาณ 1 สัปดาห์

ซีลกรอบเแตกป็นฝุ่นหมด

แกนมี รอยแผล + รอยไหม้ ต้องซ่อมรอยแผล และ ฮาร์ทโครมผิว

ชุด ฝากระบอก กันสึก และ ลูกสูบ

Job. MRT line : ซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล
ถอดออกมาจากหัวเจาะ MRT line
Subject : MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล งาน MRT Line,
รับ กระบอก ไฮดรอลิค Copy Cutter ที่ไซด์งาน MRT Line ตรวจเช็ค และ ดำเนินการซ่อม
Renovation of Hydraulic 200KNx120stx21MPa Copy Cutter Jack

Copy Cutter Hydraulic 20t Jack TBM 6440 MRT line project
งานซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic 20T ( 200kN ) Cylinder
Hydraulic 20T W.P 21 Mpa ( 210 Bar ) Cylinder
ความยาว Overall : ปลายแกน – ก้น = 1,140 mm.
ขนาดกระบอก : Cylinder Bore O.D 190mm. x Piston Rod I.D ???mm. x Stroke 760 mm. จำนวน 1 ลูก
Copy Cutter Teeth ปลายแกน : port รูน้ำมัน Rc. 1/2” NPT Female x 2 รู + รูยึด PIN 71mm. x 2 รู
Materials : Cylinder Tube STKM20A HARD Cr. Plating Corrosion Inhibitor
Piston S45C
Piston Rod S55C
Head Cover S35C
Copy Cutter Hydraulic Jack 200 Kilo-newton ( 20T ) TBM 6440 MRT line

Copy Cutter Hydraulic 20t Jack TBM 6440 MRT
Subject: J. MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล
MRT Line, กระบอก ไฮดรอลิค Copy Cutter ที่ไซด์งาน
Job. MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล กระบอก HYD Copy Cutter ที่ไซด์งาน
งานซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder
21 Mpa ( 210 Bar ) Cylinder _ ปลายแกน – ก้นยึด กระบอก ขนาด Bore x Rod x Stroke mm. จำนวน xx ลูก
- Hyd cylinder copy cutter TBM 6440
- slurry type 2 copy cutter _ hydraulic cylinder TBM 6440
- Cutter Change TBM
สนใจ ปรึกษา
กรกฎาคม 28, 2017
Working Procedure for Recondition & Overhaul of Heavy Duty Machines ขั้นตอนมาตราฐาน งานปรับซ่อมบำรุงสภาพเครื่องจักรกลหนักงาน
ขั้นตอนมาตราฐาน Working Procedure for Recondition & Overhaul :-

งานปรับซ่อมบำรุงสภาพเครื่องจักรกลหนักงาน
Machine Recondition Work ปกติจะมี ขั้นตอนมาตราฐาน ดังนี้ :-

เตรียมการ ถอด-รื้อ เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน เช่น สายไฮดรอลิค เครื่องยนต์ ปั๊ม ไส้กรอง เกียร์บ็อกซ์ มอเตอร์ตัวเดิน ดึงบุช-ถอดTrack ฯลฯ ออกให้หมด เหลือแต่โครงสร้างตัวถังบอดี้ Chassis เท่านั้น

ส่งอุปกรณ์ภายใน เช่น เครื่องยนต์ ปั๊ม เกียร์บ็อกซ์ ฯลฯ ไปให่ทางห้างฯ หรือ ศูนย์ฯ เพื่อเปลียน-ซ่อม-ปรับสภาพใหม่ รอของเสร็จเพื่อประกอบกลับ

Inspection 1 วัดแบบทั้งหมดเก็บไว้ เช่น วัดสายไฮดรอลิคเก็บไว้ แล้วประกอบใหม่ทั้งหมด อย่าใช้ของเดิม เพราะไม่คุ้มกับค่า Cost of Machine Breakdown เช่น เสียชั่วโมงทำงาน เสียค่าน้ำมันไฮดรอลิค น้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่อง น้ำมันหล่อลื่น เป็นต้น

Inspection 2 ตรวจสอบรอยร้าว Structure Crazing / Cracking ตามโครงสร้างของบอดี้ Chassis และ ตามคานยก Boom ทั้งหมด ( กรณีตรวจลึกเข้าไปในเนื่อเหล็ก ใข้ NDT Non destructive Testing เช่น พวก Ultrasonic หรือ X-ray Diffraction )

เชื่อมซ่อมรอยร้าวทั้งหมด โดยใช้ ลวดเชื่อมที่เป็นเกรดโลหะผสม ตามสเปคของโรงงานผู้ผลิตเท่านั้น

Inspection 3 เรียก Inspector มาตรวจรอยเชื่อมโครงสร้างบอดี้ ทั้งหมด เพื่อออกใบรับรองให้ ( กรณีเจ้าของเหมืองร้องขอใบรับรองการตรวจโครงสร้าง )

Inspection 4 ตรวจสอบเครื่องใน อุปกรณ์ภายใน ที่ส่งกลับมา ก่อนใส่กลับทั้งหมด

ประกอบใส่เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน กลับเข้าที่เดิมทั้งหมด ตีอัดบุช-เปลี่ยนแทรกค์ ใหม่

Inspection 5 ตรวจสอบการประกอบกลับ ทุกระบบ ทั้งหมด

เติมน้ำมันไฮดรอลิค เดินเครื่องไล่ทดสอบไปเป็นส่วนๆ ทีละระบบ ทำ Close Loop HYD System Testing เป็น ระบบตัวเดิน ระบบแขนบึม ระบบสวิง เพื่อไล่น้ำมันhyd. ให้ไหลไปรวมกันที่ ถังน้ำมัน Hydraulic Oil Tank ทั้งหมด แล้วทำการ Flushing ล้างผงฝุ่น ขี้เหล็กที่ขูดออกมาจากเสื้อปั๊ม เสื้อกระบอก โดยใช้ HYD Oil Flushing Machine ความละเอียด 5 ไมครอน เปิดเดินเครืองกรองน้ามัน HYD Oil Flushing Machine ทิ้งไว้ 3 ชั่วโมง หรือ กรองให้ได้ประมาณ 60 รอบ

Final Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. system ทุกระบบ ตัวเดิน (ลองเดินดูวันละ 4 – 8 กม.) แขนบูม + สวิง ( ยกขึ้น-ลง , ควำ-หงาย , กดลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวทุกทิศทาง)
For instance :-

ตัวอย่าง งาน Recondition Work of Excavator PC 3000
KOMATSU PC 3000-6E Parts Book (46226#29 only for Info)

สายไฮดรอลิคแรงดันสูง ของ KOMATSU PC-3000 vs. DEMAG H 255 S-E
สายบูม KOMATSU PC-3000 ขนาด 2” ( DN50 )
Boom HYD. High Pressure Assy. Hose DN50 ( R15-32 ) มีใช้อยู่ 3 ตำแหน่งใส่ คือ :-
1) Bullclam Bucket Boom หัว ISAH ตรง+ตรง ( DN50x2600 ) ( DN50x2400 )

2) Bullclam Bucket Stick 4.3 M หัว ISAH ตรง+งอ90 ( DN50x2600 ) ( DN50x5500 )

3) Hose Assy. – Manifold Boom หัว ISAH ตรง+งอ45 ( DN50X4160 ) ( DN50x4310 )

ตัวอย่าง การติดตั้ง สายบูม KOMATSU PC-3000 vs. H 255 S-E
ติดตั้งสายบูมเสร็จแล้ว ต้องมีการเทส Trial & Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. boom system แขนบูม + สวิง
( ยกขึ้น-ลง , คว่ำ-หงายบุ้งกี๋ , กดบูมลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวรถขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวรถทุกทิศทาง)
ดูว่าสายบูมงอหักพับ หรือไม่ ?
ถ้า สายบูม งอ หรือ หักพับ ต้อง ขยับ-เล่งแนวยึด-จัดใหม่

อายุการใช้งาน สายบูม มีหลายปัจจัยเข้ามาเกี่ยวข้อง ขึ้นกับ :-
- คุณภาพ ( ใช้สายที่ให้ตัวโค้งงอ ได้ดี มี flexibility สูง ทนการงอพับ )
- การออกแบบ ( ใช้หัวสาย งอ 45 แก้ปัญหาสายงอหักพับ )
- การติดตั้ง ( สำคัญมากที่สุด )
ที่สำคัญเมื่อติดตั้งแล้ว ต้องมีการเทส Trial & Final Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. boom system แขนบูม + สวิง
( ยกขึ้น-ลง , ควำ-หงายบุ้งกี๋ , กดบูมลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวรถขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวรถทุกทิศทาง)

ดูว่าสายบูมงอหักพับ หรือไม่

ถ้า สายบูม งอ หรือ หักพับ ต้อง ขยับ-เล่งแนวยึด-จัดใหม่

ลักษณะสายบูม เส้นยาว 2.63 M. ที่จะเอาไปใส่ มีได้ 2 แบบ

1) สายบูม ที่ใช้หัวงอ 45o KOMATSU PC 3000.2000 รุ่นปีผลิต 2000 ( รุ่นเดิม DEMAG H 255 ) ใช้แบบนี้

2) สายบูม ที่ใช้หัวตรง KOMATSU PC 3000.2012 รุ่นปีผลิต 2012 ใช้แบบนี้

ขั้นตอนมาตราฐาน
งานปรับซ่อมบำรุงสภาพเครื่องจักรกลหนักงานเหมือง
Mining Machine Recondition Work ปกติจะมี ขั้นตอนมาตราฐาน ดังนี้ :-
- เตรียมการ ถอด-รื้อ เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน เช่น สายไฮดรอลิค เครื่องยนต์ ปั๊ม ไส้กรอง เกียร์บ็อกซ์ มอเตอร์ตัวเดิน ดึงบุช-ถอดTrack ฯลฯ ออกให้หมด เหลือแต่โครงสร้างตัวถังบอดี้ Chassis เท่านั้น
  ส่งอุปกรณ์ภายใน เช่น เครื่องยนต์ ปั๊ม เกียร์บ็อกซ์ ฯลฯ ไปให่ทางห้างฯ หรือ ศูนย์ฯ เพื่อเปลียน-ซ่อม-ปรับสภาพใหม่ รอของเสร็จเพื่อประกอบกลับ
- Inspection 1 วัดแบบทั้งหมดเก็บไว้ เช่น วัดสายไฮดรอลิคเก็บไว้ แล้วประกอบใหม่ทั้งหมด อย่าใช้ของเดิม เพราะไม่คุ้มกับค่า Cost of Machine Breakdown เช่น เสียชั่วโมงทำงาน เสียค่าน้ำมันไฮดรอลิค น้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่อง น้ำมันหล่อลื่น เป็นต้น
- Inspection 2 ตรวจสอบรอยร้าว Structure Crazing / Cracking ตามโครงสร้างของบอดี้ Chassis และ ตามคานแขนบูม Boom ทั้งหมด ( กรณีตรวจลึกเข้าไปในเนื่อเหล็ก ใข้ NDT Non destructive Testing เช่น พวก Ultrasonic หรือ X-ray Diffraction )
- เชื่อมซ่อมรอยร้าวทั้งหมด โดยใช้ ลวดเชื่อมที่เป็นเกรดโลหะผสม ตามสเปคของโรงงานผู้ผลิตเท่านั้น
- Inspection 3 เรียก Inspector มาตรวจรอยเชื่อมโครงสร้างบอดี้ ทั้งหมด เพื่ออ��กใบรับรองให้ ( กรณีเจ้าของเหมืองร้องขอใบรับรองการตรวจโครงสร้าง )
- Inspection 4 ตรวจสอบเครื่องใน อุปกรณ์ภายใน ที่ส่งกลับมา ก่อนใส่กลับทั้งหมด
  ประกอบใส่เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน กลับเข้าที่เดิมทั้งหมด ตีอัดบุช-เปลี่ยนแทรกค์ ใหม่
- Inspection 5 ตรวจสอบการประกอบกลับ ทุกระบบ ทั้งหมด
- เติมน้ำมันไฮดรอลิค เดินเครื่องไล่ทดสอบไปเป็นส่วนๆ ทีละระบบ ทำ Close Loop HYD System Testing เป็น ระบบตัวเดิน ระบบแขนบึม ระบบสวิง เพื่อไล่น้ำมันhyd. ให้ไหลไปรวมกันที่ ถังน้ำมัน Hydraulic Oil Tank ทั้งหมด แล้วทำการ Flushing ล้างผงฝุ่น ขี้เหล็กที่ขูดออกมาจากเสื้อปั๊ม เสื้อกระบอก โดยใช้ HYD Oil Flushing Machine ความละเอียด 5 ไมครอน เปิดเดินเครืองกรองน้ามัน HYD Oil Flushing Machine ทิ้งไว้ 3 ชั่วโมง หรือ กรองให้ได้ประมาณ 60 รอบ
- Final Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. system ทุกระบบ ตัวเดิน (ลองเดินดูวันละ 4 – 8 กม.) แขนบูม + สวิง ( ยกขึ้น-ลง , ควำ-หงายบุ้งกี๋ , กดบูมลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวรถขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวรถทุกทิศทาง)
สายบูม รถขุดยักษ์ KOMATSU PC3000

สายโฮส PC3000 p/n FM 07085-D2026
No. Installed Position Group KMG Part KNZ Part Description
15 Hose From Boom To Arm 485-4000k 940 323 40 07085-D2026 HOSE DN50 x 2600

สายบูม PC 3000
R15-32 OL. 2630mm. + ISAH3232 x 2
ประวัติเปลี่ยนสายโฮส PC3000
No. Installed Position Group KMG Part KNZ Part Description
15 Hose From Boom To Arm 485-4000k 940 323 40 07085-D2026 HOSE…. 50 x 2600
PC 3000 page 4854000k Hose assy DN 50 x 2600 drawing

PC 3000 page 4854000k p/n 940 323 40 Hose assy DN 50 x 2600 list

สนใจ ปรึกษา
กรกฎาคม 28, 2017
งานซ่อมกระบอกหม้อลมเบรค รถโลโคโมทีฟ Locomotive Brake System MRT line
Tunnel Boring Machine (TBM) Locomotive Brake Cylinders Repair

Re : โครงการ Actual drive / Underground Tunnel Boring Operation งาน Extension Project : Underground MRT & MWA TRUNK MAINS, CONTRACT เจาะอุโมงค์ รถไฟฟ้าใต้ดิน
งานซ่อมกระบอกไฮดรอลิค High Pressure Hydraulic Cylinder Repairment / ซ่อมกระบอกเบรคลม Model QGH-140x100DL-S
Equipment : Locomotive Brake System / Tunnel Boring Machine size Ø 6.44 M. ( TBM-6440 )
งานส่งซ่อมกระบอกเบรคลม Model QGH-140x100DL-S 0.1 – 0.8 Mpa ( 1 – 8 Bar ) Locomotive Brake _ Single Acting Spring Return Cylinder _ ปลายแกน Y-type ง่ามยึดก้ามปู (ตัววาย) – ก้นยึด กระบอกหูห่วง CA ขนาด Bore 140 x Rod 40 x Stroke 100 mm.
งานซ่อม เที่ยวที่        จำนวน    ลูก
Item Description Qty
1 เปลี่ยนใหม่ กระบอก Hyd. Bore I.D 140 x O.D 152 x L 220 mm. + ฮาร์ดโครม ลูก
2 ฮาร์ดโครมแกน Rod O.D 40 x L 205 mm. เส้น
3 ซ่อม-แต่ง-ล้างสนิม ร่องซีลลูกสูบ ชิ้น
4 ซ่อม-แต่ง-ล้างสนิม ร่องซีลฝาประคอง+เปลี่ยนบุช   ชิ้น
5 เปลื่ยนใหม่ ชุดสปริง ( ของเดิม หัก ตัว ) ชิ้น
6 เปลี่ยนใหม่ ชุดซีล ( ฝา+ประคอง+ลูกสูบ+กันสึก+สไลด์ริง+กันฝุ่น ) กระบอก#140 ( PNEU. 10KG Y140 B100 CA) 1 ชุด: Max. Service Pressure 30 bar เปลี่ยน+จัดแนว+ ทดสอบกระบอก ชุด
7 สำรองอะไหล่ ชุดซีล ( ฝา+ประคอง+ลูกสูบ+กันสึก+สไลด์ริง+กันฝุ่น ) กระบอก#140 ( PNEU. 10KG Y140 B100 CA) 1 ชุด: Max. Service Pressure 30 bar   ชุด
หมายเหตุ : ใช้งานซ่อมระบบเบรด รถโลโคโมทีฟ + สำรองอะไหล่ –> งาน MRT Line โครงการ เจาะอุโมงค์ รถไฟฟ้าใต้ดิน สาย MRT Line

Re : Underground Tunnel Boring Operation งาน Extension Project : Underground MRT & MWA TRUNK MAINS, CONTRACT เจาะอุโมงค์ รถไฟฟ้าใต้ดิน
งานซ่อมกระบอกไฮดรอลิค High Pressure Hydraulic Cylinder Repairment / ซ่อมกระบอกเบรคลม Model QGH-140x100DL-S
Storage Location : ,Equipment : Locomotive Brake System / Tunnel Boring Machine size Ø 6.44 M. ( TBM-6440 )
งานส่งซ่อมกระบอกหม้อลมเบรค Model QGH-140x100DL-S 0.1 – 0.8 Mpa ( 1 – 8 Bar ) Locomotive Brake _ Single Acting Spring Return Cylinder _ ปลายแกน Y-type ง่ามยึดก้ามปู (ตัววาย) – ก้นยึด กระบอกหูห่วง CA ขนาด Bore 140 x Rod 40 x Stroke 100 mm.
งานซ่อม เที่ยวที่        จำนวน    ลูก
Item Description Qty
1 เปลี่ยนใหม่ กระบอก Hyd. Bore I.D 140 x O.D 152 x L 220 mm. + ฮาร์ดโครม ลูก
2 ฮาร์ดโครมแกน Rod O.D 40 x L 205 mm. เส้น
3 ซ่อม-แต่ง-ล้างสนิม ร่องซีลลูกสูบ ชิ้น
4 ซ่อม-แต่ง-ล้างสนิม ร่องซีลฝาประคอง+เปลี่ยนบุช ชิ้น
5 เปลื่ยนใหม่ ชุดสปริง ชิ้น
6 เปลื่ยนใหม่ แกน Hyd. 40×205 mm. + น็อตล็อค   เส้น
7 ซ่อม-ขัดร่องซีลตูดกระบอก   ชิ้น
8 เปลี่ยนใหม่ ชุดซีล ( ฝา+ประคอง+ลูกสูบ+กันสึก+สไลด์ริง+กันฝุ่น ) กระบอก#140 ( PNEU. 10KG Y140 B100 CA) 1 ชุด: Max. Service Pressure 30 bar เปลี่ยน+จัดแนว+ ทดสอบกระบอก ชุด
หมายเหตุ : ใช้งานซ่อมระบบเบรด รถโลโคโมทีฟ + สำรองอะไหล่ –> MRT BLine โครงการ เจาะอุโมงค์ รถไฟฟ้าใต้ดิน

RE   : MRT Line , WORK ORDER # สำรองอะไหล่ งานจัด ซีลกระบอก Hydraulic & Pneumatic , Seal & O’ring
งานซ่อม กระบอกเบรกลม   Locomotive Brake Cylinder
Single Acting Spring Return Cylinder Repairment
Job. # กระบอกเบรกลม รถโลโคโมทีฟ Bore Diameter 140 ‏ x Rod 40 x Stroke 100
Model QGH-140x100DL-S Pneumatic Cylinder CA type + Rod End Y type
** อะไหล่ชุดซีล กระบอกเบรกลม รถโลโคโมทีฟ **
งานซ่อมกระบอกเบรคลม ระบบเบรก รถโลโคโมทีฟ Model QGH-140x100DL-S 0.1 – 0.8 Mpa ( 1 – 8 Bar ) Locomotive Brake _ Single Acting Spring Return Cylinder _ ปลายแกน Y-type ง่ามยึดก้ามปู (ตัววาย) – ก้นยึด กระบอกหูห่วง CA ขนาด Bore 140 x Rod 40 x Stroke 100 mm. จำนวน ชุด
Item Description Qty.
1. ซีลลูกสูบ 5 x 140 x 12.5 วง
2. ซีลกันฝุ่น 40 x 48 x 8/11 วง
3. ซีลแกน 40 x 47.2 x 4 วง
4. กันสึกลูกสูบ 9 x 140 x 10 วง
5. โอริง 46 x 3.1 วง
6. โอริง P-125 วง
7. โอริง 132 x 3.1 วง
สำรองอะไหล่ ชุดซีล กระบอก#140 x 40 x 100( PNEU. 10KG Y140 B100 CA) :
Max. Service Pressure 30 bar     ชุด
หมายเหตุ :
ใช้งานระบบเบรก ห้ามล้อรถโลโคโมทีฟ ( รถขนดิน ใช้ในงานขุดเจาะอุโมงค์ใต้ดิน )
งานซ่อม เที่ยวที่    จำนวน   ลูก ใช้ในงาน เดินระบบเบรค ที่หน้างาน ฯ

สนใจ ติดต่อ – ปรึกษา
กรกฎาคม 25, 2017