Case history and reference – หน้า 5 – HOSEMARK | Hose Marketing | Office Warehouse Store Online G-2GCKRJZY3J

ป้ายกำกับ: Case history and reference

  • Inhouse Compounding Workshop / Compounder Year ‘2004

    AMENDMENT : JANUARY 4,1999

    VINYLESTER & EPOXY COMPOUNDING

    PROJECT IN THAILAND YEAR 2000

    BUSINESS SUBMITTAL

    PRODUCT : VINYLESTER & EPOXY COMPOUNDS

    PROCESS SEQUENCE

    ( 6 STAGES SYSTEM )

    1)        SCOPE

    This processs specification cover the method and control for production and formulation of Vinylester and Epoxy compounds  in Thailand.

    2) PROCESSING

    Stage

    No.1

    No.2

    No.3

    No.4

    No.5

    No.6

     

    Batch-recipe preparatiion
    Pre-mix (Lab)
    Sand-Mill (Lab)
    Pre-mix(Production)
    Sand-Mill (Production)
    Packaging
    Time
    5-10 Minute
    2-8 Minute
    Continueous process

    3) DESCRIPTION

    STAGE NO.1 : BATCH-RECIPE PREPARATION

    Raw materials and Chemicals :-

    • Fillers
    • Dry pigment
    • Surfactant & Dispersant
    • Vinylester or Epoxy resins
    • Defoamer
    • Filler loading
    • Additives & Auxillaries etc.

    Note :

    1. Calculate weight of each composition from the formula which is required to prepare.
    2. Surfactant must be used in accordance with the specification of pigment ( suitable for Anionic or Non-ionic surfactants).

    STAGE NO.2 : LABORATORY PRE-MIXING

    Apparatus –

    1. Fine scale ( 1 KG scale )
    2. Mixing disperser ordinaru motor ½ H.P,weight 50 Kgs.
    3. Plastic mixing tub ( 1 liter )

    Mixing time – 5 –10 minutes or until the recipe is unitary.

    STAGE NO.3 : LABORATORY PIGMENT GRINDING

    Apparatus –

    1. Sand-mill (opened type) ordinary motor ½ H.P,weight 30 Kgs.
    2. 150 mesh sieve for separating grinding media (glass beads)

    Production capacity – 1 gallon per batch
    Grinding time – 2-3 minutes (upon the kind of pigment)
    Testing and control –    

    % solid by weght : 30-70%,

    % pigment by weight 20-60%,

    Viscosity : 50-100 KU,

    PH : 9-10, Density : 8- 15 lbs per gallon

    Packaging : 8 oz. Each (sample)

    STAGE NO.4 : PRE-MIXING (PRODUCTION)

    Apparatus  –

    1. Coarse scale (50 Kgs. Scale)
    2. Mixing disperser ,Non-explosive motor : 10 H.P (main),adjust upward-downward by hydraulic system,variable speed : 300-1,200 R.P.M,Motor of hydraulic oil pump : 3 H.P,Blade : 250 mm.
    3. Stainless mixing tank (200 liter)

    Mixing time – Mix the  dispersion until it is unitary and take on the mixer all the time while  dispersion is pumped into sand mill.

    STAGE NO.5 : SAND-MILL GRINDING (PRODUCTION)

    Apparatus –

    1. Sand mill (opened type) , Motor of main (Non-explosive motor ) : 3 H.P, Motor pump : ½ H.P
    2. Coarse scale ( 50  )
    3. Vibrafiltor ,Vibration sieve no. 150 mesh, Motor of main : ½ H.P, Motor of pump : 1 H.P, Diameter of sifting disk : 24 inchs

    Production capacity – 80 gallon/8 hours/day
    Grinding time – continueous process system
    Testing and control- same as stage No.3
    Packaging – 5 gallons pail each

    4) PACKAGING AND DELIVERY

    Apparatus –

    1. Coarse scale (50 Kgs.)
    2. Tank upset machine( Hydraulic for tank lifting)
    3. Vehicle for delivery products to customers

    Packaging – 5 gallons pail each for the product.            or             8 ounces each for sample
    Production – Produce according  to the purchasing orders

    Delivery – 2-4 days after the receipt of order

    5)  FLOW-CHART OF PROCESSING

    Compounder_01

    6)   PRIMARY INVESTMENT

    4.        FIXED COSTS

    Description                                                                                                                                                   Unit price

    Apparatus :

    1. Fine scale (1 kg)
    2. Coarse scale (50 kgs)
    3. Mixing disperser (lab)
    4. Mixing disperser (production)
    5. Sand mill (lab)
    6. Sand mill (production)
    7. Vibrafilter(150 mesh sieve)
    8. Tank upset machine
    9. Plastic mixing tub (lab)
    10. Stainless mixing tank (production)
    11. Glass beads(diameter 1.5-2.0  mm.X 10 Kgs.)

    Testing instruments :

    1. Viscosmometer in Krebb Unit
    2. Very fine scale (2 decimals)
    3. Cylinder 50 cc.(plastic)
    4. Cylinder 100 cc.(plastic)
    5. Bicker 1,000 cc.(plastic X 2pcs.)
    6. Lismus test paper X 1 roll
    7. Sieve no.150 mesh

    Packages :

    1. Plastic bottles (8 oz.) X 12 dozens
    2. Plastic pails (5 gallons) X 24 pcs.
    3. VARIABLE COSTS

    Raw materials and chemicals :

    1. Pigments – Organic  pigments , Inorganic pigments
    2. Fillers – Calcium Carbonate, Quartz, Fume Silica, Barite, Silica Sand and Flake Glass etc.
    3. Surfactants – Anionic surfactant, Non-ionic surfactant
    4. Defoamer, Anti-pinhole
    5. Additives – Filler loading,Styrene/Acrylic co-polymer, levelling agent, dispersing agent ,UV stabilizer and Solution Wax etc.
    6. Auxillaries

    Note  : the above-mentioed cost  have not included :-

    • Production cost
    • Delivery vihecle
    • Man power

    7)     WHAT BENEFITS  WILL BE GOT

    1. Will produce compounds in Thailand by  using the local technical  know-how  ,in order to set for  an initial marketing base  .
    2. Will pay Loyalty fee to an actual total sales volume.
    3. The frist Loyalty fee shall be paid within 1 year after the licensee is made and the project has already completed.
    4. Will continue pay Loyalty fee to every 6 months (twice a year) after selling the first lot of local-made products.
    5. For each product received licensee, will maintain product names and send all records pertaining to sales, customers, marketing information for every quarter.
    6. Can sell Vinylester , Epoxy and Additives to make compounds in Thailand.
    7. Will have an additional base in Thailand to make-up a bigger marketing  project base in the future.

    Compounder_02.jpg





  • งานซ่อมเครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้วเพื่อนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่เอาไปสหภาพพม่า ( เมี่ยนม่า ) @ Dawei Development Project , Myanmar ( formerly Burma ).

    ใบจองบริการ ( Booking Sevice Order )

    ลูกค้า @ Dawei Development Project , Myanmar เลขที่ใบงาน #  THEP THARA  BO140159
    ใบสั่งจอง # ผู้จัดการ  –  ห้องอัดฯ – ผู้ขอ – ผู้ทำรายการ เครื่องจักร วันที่ 14/1/2559
    งาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า )  นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project
    ลำดับที่ รายการ  ( Discription ) จำนวน หมายเหตุ
    1 งานซ่อม เครื่องประกอบสายไฮดรอลิค FINPOWER รุ่น P32MS20 ผลิตปี 2004 : ค่าแรง เปลี่ยนชุดซีล+ยอย , ซ่อมวงจรไฟฟ้า , ล้างทำความสะอาด มาสเตอร์ไดร์ ( Master Die ) ตก + ทาจารบี หล่อลื่น โมลิบดีนัม (MoS2) ทนความร้อนที่ Master Die  + ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่   ล้างเครื่อง – ค่าแรง – เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง   เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า 1 งาน  @
    หมายเหตุ
    ซ่อมเครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้ว จะนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่จะเอาไปพม่า

    Messrs  ถึง    :   บริษัท @ Dawei Development Project  ที่ พม่า     Date   วันที่                :            14/01/2016          
    Attn  เรียน                   :           ผู้จัดการ                                                                        Our Ref.  เลขอ้างอิง   :       TTR 01-01DWR   
    Job .       งาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า )  นิคมอุตสาหกรรม ทวาย  Dawei Development Project

    รายงานการทำงานประจำวัน ( Daily Working Report )

    Date of working   วันที่ทำงาน   :     12/12/58  – 13/01/59        Daily Report Nbr. เลขที่รายงานประจำวัน : TTR_Daily Working Report
    Project name    :     ชื่อ โครงการ  @ Dawei Development Project / งานห้องอัดสายไฮดรอลิค Hydraulic Hose Assembly Workshop  สำหรับงาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า )  นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project
    Persons contacted       :
    – ผู้จัดการ
    –  ห้องอัดฯ ผู้ขอ
    – ผู้ทำรายการ เครื่องจักร
    Co-operator               :
    Project operator        :                                                –  ประสานงานโครงการ

    SUMMARY : สรุปโดยภาพรวม

    1. งานล้าง เครื่องประกอบสายไฮดรอลิค รุ่น P-32 : ถอดเปลี่ยนชุดซีลไฮดรอลิค+ย่อย (Drive Coupling) ,ซ่อมอุปกรณ์ควบคุมในตู้ไฟ (Control Box)  ค่าแรง ทำความสะอาด มาสเตอร์ไดร์ ( Master Die )  + ทาจารบี หล่อลื่น โมลิบดีนัม (MoS2) ทนความร้อนที่ Master Die  + ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่   ล้างเครื่อง – ค่าแรง – เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง   เพื่อเตรียมไป เข้างาน @ Dawei Development Project   ที่ พม่า
    2. จัดระเบียบ ห้องอัดสาย ไดร์บีบ – หัวสาย – ข้อต่อ เก่า ให้เป็นระเบียบ เป็นหมวดหมู่ เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า
    3. จัดอบรม ฝึกสอน การประกอบอัดสายไฮดรอลิค ให้เจ้าหน้าที่ ที่จะไป พม่า

    ชุดเครื่องอัดสายไฮดรอลิก พร้อมอุปกรณ์  สำหรับเครื่องจักรกล รถขุด, รถดัมพ์  , รถไถ่ , รถเกรดดิน และ เครื่องจักรสนับสนุน Auxiliary Equipments  @ Dawei Development Project  นั้น รายงานสรุปคร่าวๆดังนี้  :-

    1. เข้าประชุม ที่หน้งาน เสนอระบบสาย HYD hoses & fittings
    2. อยู่ตรวจสอบงาน HYD hoses & fittings เบื้องต้นอีก 2 วัน
    3. เข้าหน้างานตรวจสอบแบบ HYD hoses & fittings ของเครื่องจักรที่เอาไปพม่า

    ตรวจสอบ แบบ HYD hoses & fittings ของ  รถเกรดดิน Motor Grader CAT MG140G / รถไถ่ (รถดันดิน)  Tractor ( Buldozer ) CAT D5H , D6 , D8N , KOMATSU D50-15 , D60-6 , D85-12 , D120A , D120H / รถแบคโฮ  Backhoe  HITACHI ZAXIS ZX200-1 , ZX200-5G , ZX210H / รถดัมพ์ Dump Truck  MITSU FUSO FN627M6 EURO2 , HINO FZ27 / รถไถ่ ล้อเหล็กหนามเตย Wheel Type Tractor KOMATSU WF22A-2
    เป็นต้น
    เจ้าหน้าที่ฝ่ายช่าง ให้รายการเครื่องจักรทั้งหมด ในโครงการ มาแล้ว

    REPORT  :  รายงานการทำงาน 

    เครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้ว จะนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่จะเอาไปพม่า
    หัวสาย + สาย ไฮดรอลิค  MVP@ Dawei Development Project  เครื่องจักร ที่เอาไปพม่า
    CAT  รถเกรดหน้าดิน MG140G  ( Motor Grader ) : หัวสาย  JS-04,-06,-08 ,  SAH-12, ORS-12, SAH-16 , ORS90o-12 (คอยาว80/110-115),  ORS-04,-06,-08 ,  ORS45o-06, ORS90o-06 ,  ORS90o-06(คอยาว3”), PM-04,-06 ใช้กับสาย  2SN-04,-06,-08, R12-08 , 4SP-16, 4SH-16, 4SP-12 ฯลฯ
    CAT  รถไถ่ตีนตะขาบ D5H , D6 , D8N  ( Tractor / Buldozer ) : หัวสาย  SA-12,-16 , SAH-1212 , SAC-16 , ORS-04,-06,-08, SA-16, SA22o-16, SA30o-16, SA45o-16, 16 , SA90o-16 , SA-24, SA45o-24 ใช้กับสาย  4SP-12, R12-16, 4SP-16, 2SN-04,-06,-08, 2SN-24 ฯลฯ
    KOMATSU รถไถ่ตีนตะขาบ  D50-15 , D60-6 , D85-12 , D120A , D120H ( Tractor / Buldozer )  ) : หัวสาย KS-0618,-1024 , BS-10,-12 ,ORS-04,-06 ,-08,-10 ORS90o-12 , SAH-12,-16 , SAH90o-16,-24 , SAH-1216  , SAH15o-1216 ใช้กับสาย  2SN-06,-08,-10 , 4SP-12 ฯลฯ
    HITACHI  รถขุดตัก  รถแบคโฮ  ZAXIS ZX200-1 , ZX200-5G , ZX210H ( Backhoe 06,-08 , JS90o-04,-06,-08 , JS45o-04,-06,-08 , JS90o-06(คอยาว76)-08 (คอยาว 178)  , ORS-10,-12 ,  ORS45o-10,-12, ORS90o-10,-12  , SA-10,-12 , SA-10-12 (คอยาว50 )   , SA45o-12 , SA90o-12(คอยาว70-100,70-125 )  , SAH-12, SAH45o-12 , SAH90o-12    ใช้กับสาย  2SN-04,-06,-08 , 4SP-10,-12 , Spring Guard -06,-12 ฯลฯ
    KOMATSU  รถไถ่ ล้อเหล็กหนามเตย WF22A-2 ( Wheel Type Tractor / Soil Compactor ) : หัวสาย  SA-16,-1620 , JS-16 ใช้กับสาย  4SH-16 , 2SN-04,-06,-08 ฯลฯ
    MITSU รถดัมพ์  หัวลาก FUSO FN627M6 EURO2 ( Dump Truck )  : หัวสาย  DS-12 , DS-16 ฯลฯ ใช้กับสาย  2SN-12 , 2SN-16 ฯลฯ
    HINO รถดัมพ์  หัวลาก  FZ27 ( Dump Truck )  : หัวสาย  DS-12 , DS-16 ฯลฯ ใช้กับสาย  2SN-12 , 2SN-16 ฯลฯ
    งานซ่อมบำรุง Preventive Maintenance และOverhaults เครื่องจักร ในโครงการ @ Dawei Development Project    ทั้งหมด

    ACTION   : แผนงานที่จะทำต่อไป

                  ดำเนินการ การจัดตั้งหน่วยงาน ห้องอัดสายไฮดรอลิค ที่หน้างานงาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า )  นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project

    • เช็ครายการ เครื่องจักร ที่จะถูกทะยอยส่ง ไปโครงการ @ Dawei Development Project ทั้งหมด
    • เช็คแบบ HYD Fittings และ HYD Hoses ในส่วนงานสายไฮดรอลิค รถที่เอาไปพม่า ทำเสนอ งานประกอบอัดสายไฮดรอลิค
    • ลงเครื่องมือ-อุปกรณ์ จัดตั้ง  Hose Assembly Workshop
    • งาน Setup and Installation เสนอราคา ติดตามสรุปผล รูปแบบการติดตั้ง
    • แก้ปัญหา หาวิธีป้องกัน ไม่ให้ สาย HYD รถขุด แตกก่อนกำหนด  มาตราฐาน  Working Hour ที่ต้องการ คือ 8,000 – 10,000 ชั่วโมงการทำงาน ( 450 ชั่วโมง ต่อ เดือน ) เวลาสายแตกแล้ว น้ำมันร้อนมาก ต้องรอให้เย็นก่อน เสียเวลามาก
    • แก้ปัญหาสต็อค สาย และ หัวสาย ไฮดรอลิค ที่หน้างาน  ไม่ครบ ของขาดบ่อย  ( Shortage of Supply )
    • วางแผนการทำงาน Task Schedule เตรียมงาน และ สนับสนุนการทำงาน ที่  @ Dawei Development Project     หน้างานพม่า

    Reported by  :  เขียนรายงานโดย  – ประสานงานโครงการ HYD Hose Parts ,  @ Dawei Development Project


    ใบจองบริการ ( Booking Sevice Order )

    ลูกค้า บริษัท ( ลูกค้าใหม่ ) เลขที่ใบงาน #  THEP THARA  BO121258
    ใบสั่งจอง # – ผู้จัดการ  –  ห้องอัดฯ ผู้ขอ- ผู้ทำรายการ เครื่องจักร วันที่ 12/12/2558
    งาน สหภาพพม่า ( เมียนม่า )  นิคมอุตสาหกรรม ทวาย Dawei Development Project ใช้งาน ประมาณ หลังวันที่ 15 มกราคม 2016
    ลำดับที่ รายการ  ( Discription ) จำนวน หมายเหตุ
    1 งานล้าง เครื่องประกอบสายไฮดรอลิค รุ่น P-32 : ค่าแรง ทำความสะอาด มาสเตอร์ไดร์ ( Master Die ) ตก + ทาจารบี หล่อลื่น โมลิบดีนัม (MoS2) ทนความร้อนที่ Master Die  + ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่   ล้างเครื่อง – ค่าแรง – เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง   เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า 1 งาน  @
    จัดระเบียบ ห้องอัดสาย ไดร์บีบ – หัวสาย – ข้อต่อ เก่า ให้เป็นระเบียบ เป็นหมวดหมู่  เพื่อเตรียมไป เข้างาน ที่ พม่า
    จัดอบรม ฝึกสอน การประกอบอัดสายไฮดรอลิค ให้เจ้าหน้าที่ ที่จะไป พม่า
    หมายเหตุ
                                เครื่องอัดฯ ไม่ได้ใช้งานมาหลายปีแล้ว จะนำไปใช้งาน กับเครื่องจักร ที่จะเอาไปพม่า
                               เช็คเวลา —> จองเวลา —> แจ้ง วันที่จะเข้าไป กับ ระยะเวลาส่งมอบ —> รออนุมัติ







     
     

  • งานซ่อม แม่แรง มือโยก ไฮดรอลิคแจ็ค ( Hydraulic Jack Repair ) พร้อมลูกยก  Job. Ratchaburi Thermal Power Plant & Case History @ RATCHABURI POWER PLANT – THAILAND Year’ 1998 – 2007

     

    MESSRS  :   จัดซื้อหน่วยงาน
    REF.  :  Job.  Ratchaburi Thermal Power Plant


    RE   :      ** งานซ่อมกระบอกไฮดรอลิค **  = ‘งานด่วน ! =

    งานซ่อมกระบอก HYD JACK CYLINDER 

    ซ่อมกระบอก** ใบส่งซ่อม No. 332944  dd. 24/1/2007 **  = งานด่วน ! =
    งานซ่อม แม่แรง มือโยก ไฮดรอลิคแจ็ค ( Hydraulic Jack ) พร้อมลูกยก  Job.  Ratchaburi Thermal Power Plant

    1. กระบอกไฮดรอลิคแม่แรง A-20472 พร้อมด้ามมือโยกยาว ประมาณ 60 ซ.ม        1  ตัว
    2. กระบอกไฮดรอลิคแม่แรง A-26453 พร้อมด้ามมือโยกยาว ประมาณ 60 ซ.ม        1  ตัว
    3. กระบอกลูกยก Model RC-502 Low Profile Single Acting-Spring Return, Capacity 50 Tonnes x Bore Ø x Stoke 3 ”        1  ลูก
    4. กระบอกลูกยก Model RC-505 Low Profile Single Acting-Spring Return  Capacity 50 Tonnes x Bore Ø x Stoke 5 ”         1 ลูก

    Item                         Description                                                    Qty.           

    1. ขัดกระบอก Bore Ø 95 มิล                                                          2 ลูก
    2. ชุดซีล + โอริง ( งานทำ ) 2 ชุด
      1. ซีลกันฝุ่น NBR-80 Ø 80 x Ø 89 x 3/5 mm.
      2. ซีลกันฝุ่น NBR-90 Ø 90 x Ø 99 x 3/5 mm.
      3. ซีลลูกสูบ U-cup / PU Ø 75 x Ø 95 x 12 mm.
      4. ซีลลูกสูบ U-cup / PU Ø 85 x Ø 95 x 9 mm.
      5. โอริง NBR-A9
    3. ค่าแรงถอดประกอบ ( แม่แรง + ด้ามโยก )                                     2 ชุด
    4. ค่าอะไหล่ ปิ้นหลอด แหวนล็อค                                                    2 ชุด
    5. เปลี่ยนสาย 10,000 psi ( ของเดิมแตก )                                      2 เส้น

    ( Jackmaster-06 x 1.71M. BMTx2 + สปริงข้อมือเสือ 15cm.x2)


    NEUTRALIZATION BASIN

    WORKING SITE : KOLON ENGINEERING CO.,LTD.
    RATCHABURI POWER PLANT – THAILAND
    PRIMER     : SW CP95
    LAMINATE : BOTTOM – SW 901( SILICA SAND +  CSM 450 + TISSUE VEIL)
    WALL       – SW 901( 3 LAYERS CSM450 + TISSUE VEIL)
    TOPCOAT  : SW 901


     
      
     

     
     

  • การขันองศาน็อต กับ มาตรฐานการติตตั้ง-ใช้งาน สายประกอบไฮดรอลิค สำหรับรถเก็บขยะมูลฝอย และ การป้องกัน ชิ้นส่วนเสียหายจากการประกอบติดตั้ง-ใช้งาน ระบบไฮดรอลิคของ Press Pack ในรถเก็บขยะมูลฝอย ( Refuse Compaction Body Trucks ).

    ปัญหามาตรฐานการติตตั้ง-ใช้งาน สายประกอบไฮดรอลิค สำหรับรถเก็บขยะมูลฝอย และ การป้องกัน ชิ้นส่วนเสียหายจากการประกอบติดตั้ง-ใช้งาน ระบบไฮดรอลิคของ Press Pack ( Refuse Compaction Body ในรถขยะมูลฝอย .รุ่นหัวลาก HINO Mega FG   และ ISUZU Forward FTR )                                                     

    ศูนย์ซ่อม รถเก็บขยะมูลฝอย                                                          

                  ท่าทิ้ง – โรงกำจัดขยะ ลานจอดรถเก็บขยะมูลฝอย

                   ประสานงานลานประกอบ / ลานจอด รถเก็บขยะ มูลฝอย

    เนื่องด้วยทางบริษัทฯ ได้รับรายงานการตรวจพบ ชิ้นงานบางส่วนชำรุด จากการติดตั้ง จากของที่ส่งกลับมาเพื่อการแก้ไขและทำเคลม พบว่ามีลักษณะที่ความเสียหายไม่ได้เกิดจากผู้ผลิต แต่เกิดจากการประกอบติดตั้ง-ใสกลับ-ใช้งาน  และ การจอดพักรถของผู้รับเหมารายย่อย โดยได้รับแจ้งว่าพบ สายประกอบไฮดรอลิค ที่มีปัญหาเคลมกลับมา มีดังนี้ :-

    1. สายประกอบไฮดรอลิค เข้ากระบอกเทเล เส้นล่าง T2AT-10 x 56 cm. ( มีปัญหา หัวสายบิดกลับมาที่ตำแหน่งสายเบียดกับผนัง )

    เกิดปัญหาชิ้นงานสาย HYD เข้ากระบอกเทเล เส้นล่าง หลังจากขันสายเข้ากระบอกเทเล โดยปรับจัดตั้งมุมให้ถูกต้อง แล้ว เมื่อผ่านการใช้งานไปประมาณ 3 – 4 เดือน  หัวสายเข้ากระบอกเทเล เส้นล่าง บางเส้น ก็บิดกลับมาในตำแหน่งมุมที่ไม่ถูกต้อง ทำให้ขอบสายอัดเบียดกับผนังขอบเหล็กของโครงรถส่วนอัดขยะ (Press Pack) อีก
    รูปแบบการติดตั้ง สายไฮดรอลิค เข้ากระบอกเทเล
    การขันองศา น็อต _01
     
    ถูกต้อง CORRECT
    เมื่อกระบอกเทเล หดสุด ต้องไม่มีส่วนใดของสายไปสัมผัส/อัดเบียดกับผนังขอบเหล็ก โครงรถ
     
     
    จากการเข้าไปตรวจสอบ บริษัท ฯ พบว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นในข้อ (1) เป็น ปัญหาที่เกิดจาก ติดตั้ง หรือ ใส่กลับ ขันหัวสายไม่แน่นพอ ใช้ไปนานๆ ก็คลายตัวออก เนื่องจากแรงดึงจากการเคลื่อนไหวของสาย
    ทางแก้ปัญหา ต้องแก้ไขจากทางผู้ประกอบติดตั้ง ( Installer ) หรือ ผู้ถอดเปลี่ยน แล้วใส่กลับ
    แนวทางการป้องกันปัญหาจากการติดตั้ง หรือ ถอดออกซ่อมแล้วใส่กลับไปใหม่
    ขั้นตอนการติดตั้งสายประกอบไฮดรอลิค เข้ากระบอกเทเล ที่ ถูกต้อง ( Standard Installation Method  ) 

    No.
    Description
    1
    กำหนดระยะยืดกระบอกเทเล เมื่อจะทำการยึดสายไฮดรอลิค อย่าให้ยืดออกไปจนสุด เช่นยืดออกไปแค่ 1 เมตร เท่านั้น แล้วทำการขันหัวสายเข้า Port ของกระบอกเทเล
    2
    เล่งดูลักษณะการทำมุมที่ถูกต้องของ หัวสายก่อนขันยึดว่าทำมุมถูกต้อง เหมาะสม
    3 แล้วใช้ประแจ เบอร์ที่เหมาะสม ขันหัวน็อตล็อตลงไป ถ้าติดฝืดให้คลายออก แล้วขันใหม่ให้สุดเกลียวอีกครั้ง บางตรั้งเกลียวจะฝืดเพราะผ่านการชุบซิงค์มา
    4 ตรวจสอบบริเวณ Port ที่จะขันยึดให้ถูกต้องว่า มีขอบมุมคมอยู่ใกล้หรือไม่
    5 ขันข้อต่อเข้า Port โดยใช้ประแจ โดยขันให้มุมสายออกห่างจากผนังขอบเหล็กมากที่สุด
    6 ตั้งมุมองศา ของข้อต่อให้ถูกต้อง แล้วจึงขันน็อตล็อคโดยประแจ ให้ Taper หน้าสัมผัส ของหัวแฟร์ ดันอัดเข้าTaper หน้าสัมผัสของPort
    7 ทำการทดสอบหลังติดตั้งทุกครั้ง เมื่อหดกระบอกเทเลสุด จะต้องไม่มีส่วนใดของสายไปสัมผัส/อัดเบียดกับผนังขอบเหล็ก โครงรถ  แล้วขันล็อคให้แน่นตึงมือพอสมควรโดยใช้ประแจปอนด์ ( ถ้ามี ) 

    การตั้งแรงบิดประแจปอนด์ ( Torque wrench ) สำหรับวัดค่าแรงบิดหัวน็อตเหล็กเหนียว เกรด SS41
    แรงบิดหัวน็อต สำหรับ เหล็กงานกลึง ( Steel grade SS41) ตามมาตราฐาน ASTM A 193 B7/A194 2H
    จะตั้งค่าแรงบิด ดังนี้ :
    1) การขันหัวน็อตเข้าชิ้นงาน บริเวณ ที่ไม่มีการเคลื่อนไหว หรือ อยู่นิ่งกับที่ตลอดเวลา (Static Environment)
    ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 271 Nm (หรือ ประมาณ 200 lb-ft)
    2) การขันหัวน็อตเข้าชิ้นงาน บริเวณ ที่มีการเคลื่อนไหว หรือ สั่นสะเทือนตลอดเวลา (Dynamic Environment)
    ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 406 Nm (หรือ ประมาณ 300 lb-ft) ถึง 440 Nm (หรือ ประมาณ325 lb-ft)
    * ต้องขันให้แน่นกว่าในสภาวะ(1) ที่อยู่นิ่ง เพราะแรงสั่นสะเทือนในสภาวะ(2) จะทำให้น็อตคลายตัว หลวมเองได้ในภายหลัง 
    หมายเหตุ :  
    งานยึดแป็ป หรือ หัวสายไฮดรอลิค ชนิด Single Nut ต้องมีการขันหัวน็อตทั้งสองข้าง ควรตั้งประแจวัดแรงบิดให้เท่าๆกัน และบิดไปพร้อมๆกัน ตัวท่อแป็ป หรือ สายจะได้ไม่บิด
    หัวสายไฮดรอลิค ชนิด Double Nuts (มีเหลี่ยมจับ) สามารถยึดทีละข้างได้ แต่ต้องใช้ประแจจับ 2 ตัวพร้อมกันไปในการขันน็อต เพื่อไม่ให้สายบิด

    1. สายใบกวาดขยะเส้นบน T2K-10 x 100 cm. โดยมากเคลมกลับมา มีลักษณะรั่วที่ปลายปลอก

    การขันองศา น็อต _02

    1. สายหลังคาใหญ่เข้าแป็ป 25 มิล T1K-16 x 95 cm. โดยมากเคลมกลับมา มีลักษณะเหมือนโดนทับ หักพับ

    การขันองศา น็อต _03
    จากการเข้าไปตรวจสอบ บริษัท ฯ พบว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นใน(2) กับ (3) เป็น ปัญหาที่มักเกิดกับรถที่เบิกไปใช้โดยผู้รับเหมาย่อย (Sub-contractor) โดยมักจะ จอดรถแช่โดยคาแรงดันไว้ในสายHYD ขณะจอดพักรถเป็นระยะเวลานานๆ
    ทางแก้ปัญหา ต้องแก้ไขจากทางผู้รับเหมารายย่อย ( Sub-contractors ) โดยให้ความรู้ และ ความชำนาญ ในการใช้งานรถได้อย่างถูกต้องและเหมาะสม
    แนวทางการป้องกันปัญหาจากการจอดพักรถเมื่อไม่มีการใช้งาน
    (1) ใบกวาดอัดขยะ (Packer Slide Blades) เมี่อโยกวาล์วใบกวาด ทำงานแล้วไม่ควรโยกแล้วแช่คาไว้เป็นระยะเวลานานๆ  หรือ ขณะจอดพักรถ ควรจะต้องลดใบกวาดลงมาในตำแหน่งที่ปิดปกติทันที หรือ อยู่ในตำแหน่งที่สาย HYD ไม่งอพับ-ยืดออกไปสุด โดยไม่มีแรงดันคาไว้ในสาย
    (2) สายหลังคา (Front T/G Pressure Lines)   เมื่อยกท้ายขึ้นไม่ควรยกแล้วแช่คาไว้เป็นระยะเวลายาวนาน เมื่อไม่ใช้งาน หรือ จอดพัก ท้ายรถ (Tail Gate) ต้องลดท้ายลงมาในตำแหน่งที่ปิดปกติทันที หรือ ตำแหน่งที่สาย HYD ไม่งอพับ-ยืดออกไปสุด โดยไม่มีแรงดันคาไว้ในสาย
    ทางบริษัทฯ จึงเรียนมาเพื่อทราบ ว่า ชิ้นงานทุกชิ้นที่ผลิตอยู่ในค่า มาตรฐาน ( ISO / EN standard ) ที่ท่านต้องการ และ บริษัทฯ ก็มีการทดสอบที่รับรองว่าจะไม่มีการรั่วซึม ที่แรงดันใช้งานสูง อย่างแน่นอน แต่ก็ต้องขอความร่วมมือจากท่านในงานการติดตั้งสายไฮดรอลิคที่จะต่อเข้าอุปกรณ์ และ ให้เวลาในการตรวจสอบการติดตั้ง ด้วย ดังกรณีตัวอย่าง การขันหัวสายตั้งมุมเข้า port ของสายกระบอกเทเลให้แน่น , การฝึกสอนให้ความชำนาญในการดูแลรักษารถแก่ผู้รับเหมาย่อย และ การจอดพักรถที่ถูกต้อง เป็นต้น


     



  • ห้องอัดสายเอดิต สปป. ลาว ปี พ.ศ  2548

    Case History เรื่อง :  การเดินทาง เข้าไปหน้างาน เพื่อติดตั้งห้องอัดสายที่  ไซด์งานเอดิต โครงการเขื่อนน้ำเทิน 2, สปป. ลาว ปี พ.ศ  2548

    พฤษภาคม พ.ศ 2548
     ส่งของ เอาของใส่ตู้ไปลาว โดย รถลากตู้

    1. เครื่องอัดสาย, เครื่องตัดสาย,เครื่องปอกสาย ให้แพ็คใส่กล่องลังไม้ แล้วบุกระดาษ หรือ โฟม กันกระแทกภายในให้เรียบร้อย
    2. แร็กแขวนโรลสาย, ชั้นวางข้อต่อ แพ็คให้เรียบร้อย
    3. สต็อกล็อตแรก ของ สายไฮดรอลิค และ ข้อต่อ- แพ็คแยกให้เรียบร้อย ฯลฯ

     ทั้งหมดส่งไปที่ ลาว โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด  สปป. ลาว
    ของไปถึง โรงซ่อมเอดิต สปป. ลาว ใช้เวลาประมาณ 20 วัน จึงต้องทำเรื่องนำเข้าลาว ก่อนล่วงหน้า

    สปป_ ลาว 01

    โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด

    สปป_ ลาว 02 สถานที่ ลงเครื่อง ตั้งห้องอัดสาย

    มิถุนายน พ.ศ 2548
    เข้าไปที่ โรงซ่อม เอดิต เพื่อติดตั้ง เครื่องให้เรียบร้อย ไฟฟ้า 380 V, 3 เฟส, 4 สาย และ ทดสอบเครื่องให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบ
    สปป_ ลาว 03

    พัก และ ฝากรถไว้ที่โรงแรมนครพนมริเวอร์วิวหรือ แม่โขงแกรนด์วิว

    ทำเรื่องที่ด่านตรวจคนเข้าเมือง แล้วข้ามเรือไปฝั่งลาว แขวงคำมวน

    สปป_ ลาว 04สปป_ ลาว 05
    ไปขึ้นรถเช่าเพื่อต่อรถไป โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด ระยะทาง ประมาณ 80  ก.ม ( เช่ารถ พร้อมคนขับรถ ) ขับเข้าไปเองไม่ได้เพราะกันดารมาก สมัยนั้นยังไม่มีถนนลาดยางเลย
    มิถุนายน 2548
    เข้าไปฝึกอบรม ช่างอัดสาย พร้อมทั้งสำรวจ ตรวจวัด หัวสายและสายไฮดรอลิค  ในเครื่องจักรทั้งหมด CAT, VOLVO, KOMATSU และ อื่นๆ ว่ายังขาดอะไรอยู่เพื่อที่จะได้จัดส่งไปเพิ่ม
    สปป_ ลาว 07

    สภาพเครื่องจักรหนักที่โรงซ่อม

    สปป_ ลาว 08

    สภาพรถที่กำลังซ่อม

    จัดการ เตรียมของ และ เตรียมงาน ต่างๆ จนเรียบร้อย แล้ว จึงเดินทางกลับสู่ กรุงเทพฯ ประเทศไทย
    [ngg src=”galleries” ids=”1″ display=”basic_thumbnail”]


  • การฝึกอบรม เรื่อง งานพ่นสี ตกแต่งเคลือบสีรถ Job. Paint Coating & Finishing , Paint Rooms

    งาน   :     การบำรุงรักษา การเก็บวัสดุชุดอุปกรณ์พ่นสี – อะไหล่ระบบหัวปืนพ่นสี /กาพ่นสี/ ถังแรงดันตัวใหญ่  ( Spare Parts for Pressure Tank ) ที่ใช้อยู่ในห้องพ่นสี  Paint Rooms
    งานพ่นสีเคลือบ ตกแต่งเคลือบสีรถ  Job. Paint Spray Coating & Finishing  ,  Paint Rooms
    เรียน :    ฝ่ายผลิต ไลน์ประกอบ-ห้องพ่นสี
    เรื่อง   :    การฝึกอบรม เรื่อง งานพ่นสี ตกแต่งเคลือบส รถ J. Paint Coating & Finishing  ,  Paint Rooms
    จากช่วงระยะสั้นๆ ที่ผ่านมา ตรวจพบว่า ทางห้องพ่นสี  มีอุปกรณ์ชุดพ่นสี เสียหายเป็นจำนวนมาก อีกทั้ง ตามที่ท่านมีความประสงค์ที่จะให้ทางบริษัทฯ เข้าไปทำการฝึกอบรมพนักงานของท่าน (In-House training) ในเรื่อง งานพ่นสี ตกแต่งเคลือบสีรถ J. Paint Spray Coating & Finishing  ,  Paint Rooms  เพื่อเป็นการเพิ่มพูน ประสบการณ์,  ความชำนาญ  และมีความมั่นใจ  ในการเสนองานเคลือบสีคุณภาพสูงตามมาตราฐาน Paint Spray Coating & Finishing ให้แก่ลูกค้าของท่านนั้น
    บริษัทฯ มีความยินดีเป็นอย่างยิ่ง ในอันที่จะได้เข้าไปรับใช้ท่าน พร้อมทั้งขอเสนอหัวข้อเรื่องที่จะฝึกอบรมพนักงานของท่าน ดังรายละเอียด ต่อไปนี้  :-
    หลักสูตรการฝึกอบรม “Paint Spray Coating & Finishing Training Course”

    • ทฤษฎี การทาสี การเคลือบสี ( Painting , Spraying & Coating Techniques)
    • การเลือกใช้สี เครื่องมือ และ อุปกรณ์สี ( Paint Spray Coating Tools & Equipments  Selection)
    • การเลือกใช้หัวพ่นสี ( Coating & Spraying Selection)
    • ขั้นตอนการพ่นสี ( Paint Spray Coating & Finishing Procedures)
    • ขั้นตอนการติดตั้งชุดอุปกรณ์ ชุดพ่นสี ถังแรงดัน ถังผสมสี และ ปืนพ่นสี การบำรุงรักษา และ การล้างกาพ่นสี ก่อนเก็บเข้าที่ ( Spray Equipments Installation and Maintenance  Procedures)
    • หัวข้อความปลอดภัย และ การป้องกัน (Safety Issues)

    ฯลฯ
    หลักสูตรการอบรมดังกล่าวข้างต้น ใช้เวลาประมาณไม่เกิน 120 นาที และเมื่อจบการบรรยาย ก็จะอนุญาตให้ถามคำถาม โดยวิทยากรของบริษัทฯ ยินดีจะตอบคำถาม และปรึกษาปัญหาเกี่ยวกับชุดอุปกรณ์พ่นสี Paint Spray Coating Equipments ในทุกเรื่อง
    จึงเรียนมาเพื่อการโปรดพิจารณา
    ขอแสดงความนับถือ
    ฝ่ายเทคนิค
    ห้องพ่นสี

    Paint Spray Room

    PAINT SPRAY BOOTH
    PAINT SPRAY BOOTH
    spray guns  ( หัวพ่นสี )

    Paint spray pressure tank
    Pressure Tank PT10B_10liter (no agitator)BINKS 105-1139 002 (2) Gel Coater Machineถังแรงดัน_ห้องพ่นสี_TSY _ ThepThara
    Air Assisted Paint Spray Unit / Gel Coater Outfit Machine

    Explosive Proof  Mixing Agitator  ( หัวปั่น ผสมสี กันระเบิด )

    เครื่องผสมสี Paint Agitator 2AM-AG40


    สนใจ ติดต่อ สอบถาม ปรึกษา รายละเอียด ได้ที่ :-
    Thepthara Logo

    บริษัท เทพธารามาร์เก็ตติ้ง จำกัด

    517 , 519 ถนน พระราม 2 แขวงบางมด เขตจอมทอง กรุงเทพฯ 10150

    THEP THARA MARKETING CO.,LTD.

    517 , 519 Rama 2 Road, Bangmod, Jomthong, Bangkok 10150 Thailand
    Tel. (+66 ) 0-24283148 , 0-24280349 , 0-24270404   Fax. (66-2) 428-1979
    Email :  contact@thepthara.com  ,  info@thepthara.com
    Website : https://theptharamarketing.wpcomstaging.com/
    ThepThara BNC _ Business Name Card _ 001


    Error: Contact form not found.


    [simple-payment id=”10745″]

  • งานสั่งทำ อะไหล่กระบอกล็อค ปรับตั้งมุม ใบเกรดดิน รถเกรด มิตซูบิชิ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-331 & MG-431

    RE: งานสั่งทำ อะไหล่กระบอกล็อค ปรับตั้งมุม ใบเกรดดิน รถเกรด มิตซูบิชิ

    รถเกรด  Grader MG431
    Re : Job. งานสำรองอะไหล่ รถเกรด มิตซูบิชิ Military MITSUBISHI Grader รุ่น MG-431( อะไหล่เทียบ MITSUBISHI Genuine Parts )
    งานสร้างใหม่ อะไหล่รถเกรด มิตซูบิชิ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-431
    Item                           Description                           Qty
    1 งานสร้างใหม่ อะไหล่รถเกรด มิตซูบิชิ รุ่น MG-431 Rod 50 mm. : P/N 60357-10010 Lock Cylinder MG-431 (# RV02 ) Rod Ø 50 * Bore Ø 80* Stroke 53 mm. , Single Acting Spring Return : กระบอกล็อค ปรับตั้งมุม ใบเกรดดิน แกน Hyd. หัวหมุดล็อค Pin Lock 50*53 mm. + หน้าแปลน SAE 4 รูยึด pcd 56 * 140           2 ชิ้น
    PN 60357-10010 Lock Cylinder MG-431 (# ) Drawing ThepThara
    หมายเหตุ :
    ** ระยะโตนอกบ่า 100 มิล ดุมของหน้าแปลน เวลายึดต้องตีสวมฝังเข้าไปในผนังรูยึด ( ระยะคลอน อยู่ระหว่าง + 0 ถึง -0.2 มิล ) ดุมต้องโตไม่เกิน 100 mm. เพื่อไม่ให้เกิดการสวมอัด เวลาติดตั้งที่ตัวรถเกรด หน้างาน **
    ใช้กับรถเกรดทหาร Military Grader รุ่น MG-431
    IMG_2795 รถเกรดทหาร MG431
    งานสั่งทำ อะไหล่กระบอกล็อค ปรับตั้งมุม ใบเกรดดิน รถเกรด มิตซูบิชิ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-431
    Re : Job. งานสั่งทำ อะไหล่ รถเกรด มิตซูบิชิ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-431
    .
    งานประกอบอะไหล่ รถเกรดมิตซูบิชิ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-331 & MG-431 ( อะไหล่เทียบ MITSUBISHI Genuine Parts )
    Item                  Description                      Qty. 
    งานสำรองอะไหล่ รถเกรด มิตซูบิชิ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-331 & MG-431 : งานสั่งทำ
    1) P/N 60357-00012 Lock Cylinder MG-331 (#428) Rod Ø 40 * Bore Ø 70* Stroke 45 mm. , Single Acting Spring Return : กระบอกล็อค ปรับตั้งมุม ใบเกรดดิน แกน Hyd. หัวหมุดล็อค Pin Lock 40*45 mm. + หน้าแปลน SAE 4 รูยึด pcd 55.6 * 131.7 จำนวนสั่ง = 2 ชิ้น
    PN 60357-00012 Lock Cylinder MG-331 (#428) Drawing ThepThara
    2) P/N 60357-10010 Lock Cylinder MG-431 (# ) Rod Ø 50 * Bore Ø 80* Stroke 55 mm. , Single Acting Spring Return : กระบอกล็อค ปรับตั้งมุม ใบเกรดดิน แกน Hyd. หัวหมุดล็อค Pin Lock 50*55 mm. + หน้าแปลน SAE 4 รูยึด pcd 59.1 * 114.7 จำนวนสั่ง = 2 ชิ้น
    PN 60357-10010 Lock Cylinder MG-431 (# ) Drawing ThepThara
    หมายเหตุ :
    จำนวนสั่ง 2 ชิ้น งานสร้างใหม่ / สั่งทำใหม่
    รายการ (1) ใช้กับรถเกรดเดอร์  MITSUBISHI Grader รุ่น MG-331
    รายการ (2) ใช้กับรถเกรดเดอร์ MITSUBISHI Grader รุ่น MG-431
    ** รายการที่ (2)  ระยะโตนอกบ่า 96 มิล ที่ฝั่งอยู่ในผนังยึด ( อยู่ระหว่าง 92 ถึง 96 มิล )
    รถเกรดทหาร MG431-0003
    Please see attached Drawing / Specification .


    สนใจ ติดต่อ สอบถาม ปรึกษา รายละเอียด ได้ที่ :-
    Thepthara Logo

     บริษัท เทพธารามาร์เก็ตติ้ง จำกัด

    517 , 519 ถนน พระราม 2 แขวงบางมด เขตจอมทอง กรุงเทพฯ 10150

    THEP THARA MARKETING CO.,LTD.

    517 , 519 Rama 2 Road, Bangmod, Jomthong, Bangkok 10150 Thailand
    Tel. (+66 ) 0-24283148 , 0-24280349 , 0-24270404 Fax. (66-2) 428-1979
    Email : contact@thepthara.com
    Website : https://theptharamarketing.wpcomstaging.com/

  • การผลิต ชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์ Autopart Body ( F.R.P ) Fabrication ด้วย งานพลาสติกเสริมแรง Fiberglass Reinforced Plastic ( FRP )

    งานผลิต ชิ้นส่วนรถยนต์ Autopart Body ( F.R.P ) หรือ Automotive F.R.P Part Fabrication สำหรับ ใช้ตบแต่ง ตัวถังรถยนต์ พร้อมทั้ง ขั้นตอน การทำแม่พิมพ์ และ การถอดแบบ ชิ้นงานพลาสติกเสริมแรง Fiberglass Reinforced Plastic ( FRP )

     

     

     
     

    เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันในการขึ้นรูปชิ้นงานพลาสติกเสริมแรง บนแม่พิมพ์ Moulding และ การถอดแบบ De-moulding

    มี ขั้นตอนการทำแม่พิมพ์ และ การถอดแบบ ชิ้นงานพลาสติกเสริมแรง Fiberglass Reinforced Plastic ( FRP ) ดังนี้ :-

    FRP Moulding Method !cid_6139F575936441B8B4F2047A6F6FD0F7@SuppawitPC
     

    การทำแม่พิมพ์ และ ถอดแบบ Moulding & De-moulding SS - TSY-0002 (2)

    ขั้นตอนการทำแม่พิมพ์และถอดแบบ

    1. สร้างต้นแบบ จาก Prototype: ชิ้นงานจริง หรือ ชิ้นงานจำลอง
      วัสดุทำต้นแบบ Prototype และ Block Mould ทำได้จากวัสดุหลายชนิด เช่น โลหะ, ไม้ ฉ่ำฉ่า หรือ Balsa, โฟมดำ Coremat 3mm. หรือ 6 mm., ดินเหนียวสังเคราะห์ หรือ Kaolin Clay, Wax ขี้ผึ้งทำหุ่น , กระดาษแข็ง และ ผ้าก็อต ฯลฯ
    2. ทำต้นแบบ Block Mould จากตัว Prototype โดยใช้ เก็าว์ติ่งซีเมนต์ (Grounting) หรือ สีโปว์อีพอกซี่ (Putty) เป็นตัวตกแต่งให้เรียบร้อยสวยงาม ขัดผิวด้วยกระดาษหยาบ-ละเอียด ให้เรียบมัน
      พ่นสีสเปรย์ทับด้วย Tooling Gelcoat (โดยมากใช้สีสดใส เช่น สีแสดแดง เพื่อให้รู้ เวลาผิวสึกไป จะเห็นได้ชัดเจน)
    3. ลงแว็กซ์ ขัดแบบ Mould Wax No.8 หรือ Gold Wax ขัดให้เรียบมันเป็นเงางาม ประมาณ 2 เที่ยว
    4. ลง Mould Releasing Wax (PVA) หรือ น้ำยา MRA
    5. ทำแม่พิมพ์ Case Mould จาก Block Mould
      พ่นสเปรย์ Tooling Gelcoat ลงบน Block Mould
    6. ลง Laminate ใยแก้ว + เรซิ่น ประมาณ 2 ชั้น โดยใช้ Hand-Lay up หรือ Chopper Gun
    7. เสริมโครงสร้างด้วย โครงไม้ หรือ โครงเหล็ก ก็ได้
    8. ลง แวกซ์ขัดแบบ (1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ 8 –10 ชิ้น) + แวกซืถอดแบบ ( 1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ)
    9. ทำ ชิ้นงาน Workpiece
      พ่นสเปรย์ Gelcoatสี (Iso type) ตามด้วย การลง FRP Laminate 1- 2 เที่ยว ให้ได้ความหนาที่ต้องการ ถอดแบบ

     

    ฝ่ายผู้ใช้งาน หรือ โรงงานประกอบ Assembly Line Applicator

    • ไม่ควรจะไปฝืนเร่งผู้รับเหมาทำชิ้นส่วนแบบหักดิบได้ เพราะแม่พิมพ์จะทนรับไม่ไหว ผิวจะกระแทะ แตกเป็นแผล เป็นรอย เสียหายหมด เนื่องจากความร้อน ( น้ำยาเทอร์โมเซ็ตติ้งพลาสติก ร้อน 150 องศา C ที่ส่งเข้าไปที่พิมพ์ คายความร้อนไปยังผิวแม่พิมพ์ )
      กรณี ต้องเร่งผลิต จำเป็นต้องมีแม่พิมพ์ สำรองไว้หลายชุด เพื่อไม่ให้ แม่พิมพ์แต่ละชิ้นโหลดจนเกินไป

    ฝ่ายผู้ผลิต ชิ้นส่วน Part Fabricators

    • ผิวแม่พิมพ์ต้องแข็ง วัสดุทำเครื่องมือเท่านั้น ต้องเป็น Tooling Gelcoat ถึงจะใช้งานได้ทนนาน
      ทุกๆรอบของการขึ้นพิมพ์ และ ถอดแบบ ( Moulding & De-moulding ) ต้องลง แวกซ์ขัดแบบ Mould Wax ( 1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ 8 –10 ชิ้น) + แวกซ์ถอดแบบ Mould Releasing Wax ( 1 เที่ยว ต่อการถอดแบบ)

    = งาน แม่พิมพ์  ชิ้นส่วน ตัวถังรถยนต์   Automotive FRP Parts Moulding  =

    Thai Seng AC Cab-01แบบรถเกี่ยว_TSY_150dpi_001
    Item Description Qty. Unit

    1. หัวรถรุ่นใหม่ CAB 7110 TSY w/ Logo xx ตัว ( ขอบไฟหน้า NISSAN Sunny ใหม่ + ขอบไฟสปอร์ตไลท์ ASAHI AS199 x 4 ดวง )
    2. ท้ายรถ REAR 1106 TSY-REV02 w/ Logo รุ่นยาว xx ตัว ( ขอบไฟท้าย TOYOTA Vios + เจาะช่องตีนไฟสีเหลี่ยม 2 ช่อง )
    3. ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน -ใหญ่ COVER 1110 TSY w/ Logo + TS xx ตัว
    4. ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน-กลาง COVER 2110 TSY w/ Logo xx ตัว
    5. ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน-เล็ก COVER 3110 TSY w/ Logo xx ตัว
    6. กล่องไฟ รุ่นเดิม Console 4109 TSY  xx ตัว

     

     

    กล่องไฟแยกส่วน เสริมขอบเจาะรูยึดเกลียวปล่อย 4 มุม สำหรับใส่เกจวัด, หน้าปัดเกย์เข็มไมล์ และ ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมฯลฯ
     

    หมายเหตุ : โกดังที่ ในกรุงเทพฯ มีพื้นที่ใช้สอยจำกัด พอเต็ม ไม่มีที่เก็บ กรุณาอย่าส่งมาเป็นกองใหญ่ๆมากๆ ช่วยต้ดซอยย่อยจำนวนที่จะส่งเข้าสต็อค โกดัง ให้พอดีเก็บได้ และ ปรับสมดุล Balance จัดเป็นชุด หัว-ท้าย-ฝาครอบ-กล่องไฟ ด้วย

    = งาน แม่พิมพ์  Moulding Line No.1 + แม่พิมพ์ Moulding Line No.2 =

    Stock on-hand สต็อคคงเหลือ ล่าสุด ณ วันที่
    ก. หัวรถ CAB เหลือ 0 หัว = No. 7110 ( xx หัว ) + No. 7231 ( xx หัว )
    ข. ท้ายรถ REAR เหลือ 2 ท้าย = No. 1106 ( xx ท้าย ) + No. 1213 ( xx ท้าย)
    ค. ขอบข้าง-ใหญ่ COVER เหลือ 0 ข้าง = No. 1110 ( xx ข้าง ) + No. 1213 ( xx ข้าง )
    ง. ขอบข้าง-กลาง COVER เหลือ 0 ข้าง = No. 2110 ( xx ข้าง ) + No. 2213 ( xx ข้าง )
    จ. ขอบข้าง-เล็ก COVER เหลือ 6 ข้าง = No. 3110 ( xx ข้าง ) + No. 3213 ( xx ข้าง )
    ฉ. กล่องไฟ CONSOLE เหลือ 36 กล่อง = No. 4109 ( xx กล่อง ) + No. 4213 ( xx กล่อง )
    สินค้าเคลม-ถูกตีกลับ / ที่เอากลับไป รอส่งคืน
    นโยบายใหม่ จาก ฝ่าย บ/ช หักคืนสินค้าจากหน้าบิล ที่โกดัง ณ หน้างานเลย ไม่ให้ทำส่งกลับไปซ่อม เพื่อตัดปัญหาเรื่องเอกสาร
     


    ท้ายรถเล็ก (รุ่นสั้น)_Updated  dd-mm-yy  Balance of Inventory Control ชิ้นส่วน FRP
     

     

    การจัดสมดุลของการผลิตเพื่อเก็บสต็อค Balance of Inventory Control

    ชิ้นส่วน FRP จำนวนคงเหลือในโกดัง  ณ วันที่ dd/mm/yy
    1) หัวรถ CAB 7110 TSY w/ Logo ( ขอบไฟหน้า NISSAN Sunny ใหม่ + ขอบไฟสปอร์ตไลท์ ASAHI AS199 x 4 ดวง ) = – xx หัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx หัว )
    2) ท้าย รถใหญ่ REAR 1106 TSY-REV01 w/ Logo ( ขอบไฟท้าย TOYOTA Vios + เจาะช่องตีนไฟสีเหลี่ยม 2 ช่อง ) = – xx ท้าย ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ท้าย )
    3) กล่องไฟ รุ่นเดิม Console 4109 TSY ( กล่องไฟแยกส่วน เสริมขอบเจาะรูยึดเกลียวปล่อย 4 มุม สำหรับใส่เกจวัด, หน้าปัดเกย์เข็มไมล์ และ ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมฯลฯ ) = xx กล่อง
    4) ครอบข้างใหญ่ #1110 ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน COVER 1110 TSY w/ Logo + TS = – xx ตัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ตัว )
    5) ครอบข้างกลาง #2110 ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน COVER 2110 TSY w/ Logo = – xx ตัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ตัว )
    6) ครอบข้างเล็ก #3110 ฝาครอบ กันโซ่/กันสายพาน COVER 3110 TSY w/ Logo = – xx ตัว ( ติดลบ เพราะค้างส่ง หน้างาน xx ตัว )
    รวมจำนวนทั้งหมด = xxx ชิ้น
    ค้างส่ง หน้างานไลน์ประกอบ และ ต้องสำรองชิ้นส่วนให้เพียงพอ สำหรับฝ่ายประกอบที่หน้างาน
    จัดการผลิต และส่งมอบ ให้สมดุลย์กันด้วย ( เพื่อให้ใช้พื้นที่เก็บของในโกดังได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ ของไม่ค้างสต็อคนานเกินไป )
    การทำแม่พิมพ์ และ ถอดแบบ Moulding & De-moulding SS - TSY-0006 (2)
     


    สนใจ ติดต่อ สอบถาม ปรึกษา รายละเอียด ได้ที่ :-
    Thepthara Logo

     บริษัท เทพธารามาร์เก็ตติ้ง จำกัด

    517 , 519 ถนน พระราม 2 แขวงบางมด เขตจ���มทอง กรุงเทพฯ 10150

    THEP THARA MARKETING CO.,LTD.

    517 , 519 Rama 2 Road, Bangmod, Jomthong, Bangkok 10150 Thailand
    Tel. (+66 ) 0-24283148 , 0-24280349 , 0-24270404 Fax. (66-2) 428-1979
    Email : contact@thepthara.com
    Website : https://theptharamarketing.wpcomstaging.com/

  • งานซ่อมกระบอก Renovation of Copy Cutter Hydraulic Cylinder

    Job. MRT line : ซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล ทดสอบ สำรองอะไหล่
    MRT Line, กระบอก copy cutter
    ** กระบอก COPY CUTTER JACK คือ กระบอกที่ใช้งานในระบบหัวเจาะ ติดตั้งที่ขอบใบตัดของหัวเจาะ ปลายแกนเป็นใบมีดขูด ทำด้วยโลหะพิเศษ ทังสเตนคาร์ไบร์ ( Tungsten Carbide Cutting Blade ) สำหรับ คว้านขยายขอบงานเจาะอุโมงค์ **
    งานซ่อม กระบอกไฮดรอลิค COPY CUTTER JACK Hydraulic Cylinder 20T
    HYD Cylinder Renovation
    Job. # Copy Cutter 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa ( 210 Bar )
    Model COPY CUTTER JACK 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa
    Copy20Cutter20Hydraulic2020t20Jack2020tbm20644020itd20mrt5
    ** งานไฮดรอลิค สร้าง-ซ่อม เครื่อง **
    งานซ่อมกระบอก Hydraulic Cylinder 20T จำนวน        ลูก
    Item Description Qty.

    1. งานซ่อมกระบอก Hyd. Cylinder 20T ขนาด 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa ส่งซ่อม        ตัว
      ( สภาพ 40-60 % condition )
      ( Model COPY CUTTER JACK 200 kn ‏x 120 st x 21 Mpa )
      · ซ่อม-ขัดลื่นกระบอก รู 95 mm. Hyd. Cylinder 20T         ลูก @ =
      · ซ่อม-ฮาร์ดโครม Hyd. 75×300 mm.         เส้น @ =
      · ค่าแรงถอด+ประกอบ        ชุด @ =
      · เปลี่ยนชุดซีลฝากระบอก + ลูกสูบ      ชุด @ =
      · ทดสอบ HYD Cylinder        ลูก @ F.O.C =
      · สำรองอะไหล่ ชุดซีล        ชุด @ =

    หมายเหตุ :  กระบอก COPY CUTTER JACK ใช้งานระบบหัวเจาะ สำหรับ คว้านขยายขอบงานเจาะอุโมงค์
    งานซ่อม จำนวน      ลูก ( กระบอกรั่ว ทำให้ตั้งไม่นิ่ง ถอดรื้อ-ตรวจเฃ็ค-เปลี่ยนซีล-ประกอบกลับ )
    เร่งงานให้ทันเสร็จตามเวลาที่กำหนด ทดสอบระบบ
    = CASE HISTORY & REFERENCE =

    • ระยะเวลาที่ใช้ในการซ่อม ~ 1 สัปดาห์
    • ซีลกรอบเป็นฝุ่นหมดแล้ว
    • แกนมี รอยแผล รอยไหม้
    • สถานะ งานซ่อม  :- รื้อออก. ประกอบกลับ เมื่อเสร็จเรียบร้อย

    Job. MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล
    ถอดรื้อกระบอก Copy Cutter Jack ใช้เวลาซ่อม ประมาณ 1 สัปดาห์

    ซีลกรอบเแตกป็นฝุ่นหมด

    แกนมี รอยแผล + รอยไหม้ ต้องซ่อมรอยแผล และ ฮาร์ทโครมผิว

    ชุด ฝากระบอก กันสึก และ ลูกสูบ

    Job. MRT line : ซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล
    ถอดออกมาจากหัวเจาะ  MRT line
    Subject : MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล งาน MRT Line,
    รับ กระบอก ไฮดรอลิค Copy Cutter ที่ไซด์งาน MRT Line ตรวจเช็ค และ ดำเนินการซ่อม
    Renovation of Hydraulic 200KNx120stx21MPa Copy Cutter Jack
    Copy20Cutter20Hydraulic2020t20Jack2020tbm20644020itd20mrt2
    Copy Cutter Hydraulic 20t Jack TBM 6440  MRT line project
    งานซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic 20T ( 200kN ) Cylinder
    Hydraulic 20T W.P 21 Mpa ( 210 Bar ) Cylinder
    ความยาว Overall : ปลายแกน – ก้น = 1,140 mm.
    ขนาดกระบอก : Cylinder Bore O.D 190mm. x Piston Rod I.D ???mm. x Stroke 760 mm. จำนวน 1 ลูก
    Copy Cutter Teeth ปลายแกน : port รูน้ำมัน Rc. 1/2” NPT Female x 2 รู + รูยึด PIN 71mm. x 2 รู
    Materials : Cylinder Tube STKM20A HARD Cr. Plating Corrosion Inhibitor
    Piston S45C
    Piston Rod S55C
    Head Cover S35C
    Copy Cutter Hydraulic Jack 200 Kilo-newton ( 20T ) TBM 6440 MRT line
    Copy20Cutter20Hydraulic2020t20Jack2020tbm20644020itd20mrt5
    Copy20Cutter20Hydraulic20Jack2020tbm2064402020itd20182720mrt20blue20line20IMG_61973
    Copy Cutter Hydraulic 20t Jack TBM 6440  MRT
    Subject: J. MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล
    MRT Line, กระบอก ไฮดรอลิค Copy Cutter ที่ไซด์งาน
    Job. MRT line : ส่งซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder เปลี่ยนซีล กระบอก HYD Copy Cutter ที่ไซด์งาน
    งานซ่อมกระบอก Copy Cutter Hydraulic Cylinder
    21 Mpa ( 210 Bar ) Cylinder _ ปลายแกน – ก้นยึด กระบอก ขนาด Bore x Rod x Stroke mm. จำนวน xx ลูก
    hyd20cylinder20copy20cutter20tbm2064406
    slurry20type20220copy20cutter20_20hydraulic20cylinder20tbm2064402
    Cutter20Change20tbm9

    • Hyd cylinder copy cutter TBM 6440
    • slurry type 2 copy cutter _ hydraulic cylinder TBM 6440
    • Cutter Change TBM

    สนใจ ปรึกษา
    Thepthara Logo
    thepthara-bnc-_-business-name-card-_-001.jpg

  • Working Procedure for Recondition & Overhaul of Heavy Duty Machines ขั้นตอนมาตราฐาน งานปรับซ่อมบำรุงสภาพเครื่องจักรกลหนักงาน

    ขั้นตอนมาตราฐาน Working Procedure for Recondition & Overhaul :-
    งานปรับซ่อมบำรุงสภาพเครื่องจักรกลหนักงาน
    Machine Recondition Work ปกติจะมี ขั้นตอนมาตราฐาน ดังนี้ :-

    • เตรียมการ ถอด-รื้อ เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน เช่น สายไฮดรอลิค เครื่องยนต์ ปั๊ม ไส้กรอง เกียร์บ็อกซ์  มอเตอร์ตัวเดิน  ดึงบุช-ถอดTrack ฯลฯ ออกให้หมด เหลือแต่โครงสร้างตัวถังบอดี้ Chassis เท่านั้น
    • ส่งอุปกรณ์ภายใน เช่น เครื่องยนต์ ปั๊ม เกียร์บ็อกซ์  ฯลฯ ไปให่ทางห้างฯ หรือ ศูนย์ฯ เพื่อเปลียน-ซ่อม-ปรับสภาพใหม่  รอของเสร็จเพื่อประกอบกลับ
    • Inspection 1 วัดแบบทั้งหมดเก็บไว้ เช่น วัดสายไฮดรอลิคเก็บไว้ แล้วประกอบใหม่ทั้งหมด อย่าใช้ของเดิม เพราะไม่คุ้มกับค่า Cost of Machine Breakdown เช่น เสียชั่วโมงทำงาน เสียค่าน้ำมันไฮดรอลิค น้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่อง น้ำมันหล่อลื่น เป็นต้น
    • Inspection 2 ตรวจสอบรอยร้าว Structure Crazing / Cracking ตามโครงสร้างของบอดี้ Chassis และ ตามคานยก Boom ทั้งหมด ( กรณีตรวจลึกเข้าไปในเนื่อเหล็ก ใข้ NDT Non destructive Testing เช่น พวก Ultrasonic หรือ X-ray Diffraction )
    • เชื่อมซ่อมรอยร้าวทั้งหมด โดยใช้ ลวดเชื่อมที่เป็นเกรดโลหะผสม ตามสเปคของโรงงานผู้ผลิตเท่านั้น
    • Inspection 3 เรียก Inspector มาตรวจรอยเชื่อมโครงสร้างบอดี้ ทั้งหมด เพื่อออกใบรับรองให้ ( กรณีเจ้าของเหมืองร้องขอใบรับรองการตรวจโครงสร้าง )
    • Inspection 4 ตรวจสอบเครื่องใน อุปกรณ์ภายใน ที่ส่งกลับมา ก่อนใส่กลับทั้งหมด
    • ประกอบใส่เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน กลับเข้าที่เดิมทั้งหมด ตีอัดบุช-เปลี่ยนแทรกค์ ใหม่
    • Inspection 5 ตรวจสอบการประกอบกลับ ทุกระบบ ทั้งหมด
    • เติมน้ำมันไฮดรอลิค เดินเครื่องไล่ทดสอบไปเป็นส่วนๆ ทีละระบบ ทำ Close Loop HYD System Testing เป็น ระบบตัวเดิน ระบบแขนบึม ระบบสวิง เพื่อไล่น้ำมันhyd. ให้ไหลไปรวมกันที่ ถังน้ำมัน Hydraulic Oil Tank ทั้งหมด แล้วทำการ Flushing ล้างผงฝุ่น ขี้เหล็กที่ขูดออกมาจากเสื้อปั๊ม เสื้อกระบอก โดยใช้ HYD Oil Flushing Machine ความละเอียด 5 ไมครอน เปิดเดินเครืองกรองน้ามัน HYD Oil Flushing Machine ทิ้งไว้  3 ชั่วโมง หรือ กรองให้ได้ประมาณ 60 รอบ 
    • Final Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. system ทุกระบบ ตัวเดิน (ลองเดินดูวันละ 4 – 8 กม.)  แขนบูม + สวิง ( ยกขึ้น-ลง , ควำ-หงาย , กดลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวทุกทิศทาง)

    For instance :-

    ตัวอย่าง งาน Recondition Work of  Excavator PC 3000
    KOMATSU PC 3000-6E Parts Book (46226#29 only for Info)

    สายไฮดรอลิคแรงดันสูง ของ KOMATSU PC-3000 vs. DEMAG H 255 S-E
    สายบูม KOMATSU PC-3000 ขนาด 2” ( DN50 )
    Boom HYD. High Pressure Assy. Hose DN50 ( R15-32 ) มีใช้อยู่ 3 ตำแหน่งใส่ คือ :-
    1) Bullclam Bucket Boom หัว ISAH ตรง+ตรง ( DN50x2600 ) ( DN50x2400 )
    PC20300020pg204854000k20Hose20assy20DN205020x20260020_00120ccw20_20fm20_20itd20mm72
    2) Bullclam Bucket Stick 4.3 M หัว ISAH ตรง+งอ90 ( DN50x2600 ) ( DN50x5500 )
    PC20300020Bullclam20Bucket20Stick20DN50x26008
    PC20300020Bullclam20Bucket20Stick204_320M2020DN50x26005
    3) Hose Assy. – Manifold Boom หัว ISAH ตรง+งอ45 ( DN50X4160 ) ( DN50x4310 )
    PC203000204851872c20Hose20assy20DN205020x20416020_00220ccw20fm20itd20mm2
    ตัวอย่าง การติดตั้ง สายบูม KOMATSU PC-3000 vs. H 255 S-E
    ติดตั้งสายบูมเสร็จแล้ว ต้องมีการเทส Trial & Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. boom system แขนบูม + สวิง
    ( ยกขึ้น-ลง , คว่ำ-หงายบุ้งกี๋ , กดบูมลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวรถขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวรถทุกทิศทาง)
    ดูว่าสายบูมงอหักพับ หรือไม่ ?
    ถ้า สายบูม งอ หรือ หักพับ ต้อง ขยับ-เล่งแนวยึด-จัดใหม่
     

    อายุการใช้งาน สายบูม  มีหลายปัจจัยเข้ามาเกี่ยวข้อง ขึ้นกับ :-

    • คุณภาพ ( ใช้สายที่ให้ตัวโค้งงอ ได้ดี มี flexibility สูง ทนการงอพับ )
    • การออกแบบ ( ใช้หัวสาย งอ 45 แก้ปัญหาสายงอหักพับ )
    • การติดตั้ง ( สำคัญมากที่สุด )

    ที่สำคัญเมื่อติดตั้งแล้ว ต้องมีการเทส Trial & Final Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. boom system แขนบูม + สวิง
    ( ยกขึ้น-ลง , ควำ-หงายบุ้งกี๋ , กดบูมลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวรถขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวรถทุกทิศทาง)

    ดูว่าสายบูมงอหักพับ หรือไม่

    ถ้า สายบูม งอ หรือ หักพับ ต้อง ขยับ-เล่งแนวยึด-จัดใหม่

    ลักษณะสายบูม เส้นยาว 2.63 M. ที่จะเอาไปใส่ มีได้ 2 แบบ

    1) สายบูม ที่ใช้หัวงอ 45o KOMATSU PC 3000.2000 รุ่นปีผลิต 2000 ( รุ่นเดิม DEMAG H 255 ) ใช้แบบนี้
    ccw20_20fm20_20itd20mm2020S__11387442020PC2030002
    PC203000204851872c20Hose20assy20DN205020x20416020_00220ccw20fm20itd20mm3
    2) สายบูม ที่ใช้หัวตรง KOMATSU PC 3000.2012 รุ่นปีผลิต 2012 ใช้แบบนี้
    ccw20_20fm20_20itd20mm20S__113874520_0012020PC2030002
    PC20300020pg204854000k20Hose20assy20DN205020x20260020_00120ccw20_20fm20_20itd20mm72 (1)

    ขั้นตอนมาตราฐาน
    งานปรับซ่อมบำรุงสภาพเครื่องจักรกลหนักงานเหมือง
    Mining Machine Recondition Work ปกติจะมี ขั้นตอนมาตราฐาน ดังนี้ :-

    • เตรียมการ ถอด-รื้อ เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน เช่น สายไฮดรอลิค เครื่องยนต์ ปั๊ม ไส้กรอง เกียร์บ็อกซ์ มอเตอร์ตัวเดิน ดึงบุช-ถอดTrack ฯลฯ ออกให้หมด เหลือแต่โครงสร้างตัวถังบอดี้ Chassis เท่านั้น
      ส่งอุปกรณ์ภายใน เช่น เครื่องยนต์ ปั๊ม เกียร์บ็อกซ์ ฯลฯ ไปให่ทางห้างฯ หรือ ศูนย์ฯ เพื่อเปลียน-ซ่อม-ปรับสภาพใหม่ รอของเสร็จเพื่อประกอบกลับ
    • Inspection 1 วัดแบบทั้งหมดเก็บไว้ เช่น วัดสายไฮดรอลิคเก็บไว้ แล้วประกอบใหม่ทั้งหมด อย่าใช้ของเดิม เพราะไม่คุ้มกับค่า Cost of Machine Breakdown เช่น เสียชั่วโมงทำงาน เสียค่าน้ำมันไฮดรอลิค น้ำมันเกียร์ น้ำมันเครื่อง น้ำมันหล่อลื่น เป็นต้น
    • Inspection 2 ตรวจสอบรอยร้าว Structure Crazing / Cracking ตามโครงสร้างของบอดี้ Chassis และ ตามคานแขนบูม Boom ทั้งหมด ( กรณีตรวจลึกเข้าไปในเนื่อเหล็ก ใข้ NDT Non destructive Testing เช่น พวก Ultrasonic หรือ X-ray Diffraction )
    • เชื่อมซ่อมรอยร้าวทั้งหมด โดยใช้ ลวดเชื่อมที่เป็นเกรดโลหะผสม ตามสเปคของโรงงานผู้ผลิตเท่านั้น
    • Inspection 3 เรียก Inspector มาตรวจรอยเชื่อมโครงสร้างบอดี้ ทั้งหมด เพื่ออ��กใบรับรองให้ ( กรณีเจ้าของเหมืองร้องขอใบรับรองการตรวจโครงสร้าง )
    • Inspection 4 ตรวจสอบเครื่องใน อุปกรณ์ภายใน ที่ส่งกลับมา ก่อนใส่กลับทั้งหมด
      ประกอบใส่เครื่องใน อุปกรณ์ภายใน กลับเข้าที่เดิมทั้งหมด ตีอัดบุช-เปลี่ยนแทรกค์ ใหม่
    • Inspection 5 ตรวจสอบการประกอบกลับ ทุกระบบ ทั้งหมด
    • เติมน้ำมันไฮดรอลิค เดินเครื่องไล่ทดสอบไปเป็นส่วนๆ ทีละระบบ ทำ Close Loop HYD System Testing เป็น ระบบตัวเดิน ระบบแขนบึม ระบบสวิง เพื่อไล่น้ำมันhyd. ให้ไหลไปรวมกันที่ ถังน้ำมัน Hydraulic Oil Tank ทั้งหมด แล้วทำการ Flushing ล้างผงฝุ่น ขี้เหล็กที่ขูดออกมาจากเสื้อปั๊ม เสื้อกระบอก โดยใช้ HYD Oil Flushing Machine ความละเอียด 5 ไมครอน เปิดเดินเครืองกรองน้ามัน HYD Oil Flushing Machine ทิ้งไว้ 3 ชั่วโมง หรือ กรองให้ได้ประมาณ 60 รอบ
    • Final Inspection ทดสอบการทำงานระบบ hyd. system ทุกระบบ ตัวเดิน (ลองเดินดูวันละ 4 – 8 กม.) แขนบูม + สวิง ( ยกขึ้น-ลง , ควำ-หงายบุ้งกี๋ , กดบูมลงกับพื้น แล้วทดลองยกตัวรถขึ้น ทำซ้ำๆเช่นเดิมแต่หมุนเปลี่ยนตำแหน่งไปรอบตัวรถทุกทิศทาง)

    สายบูม รถขุดยักษ์ KOMATSU PC3000
    PC20300020pg204854000k20Hose20assy20DN205020x20260020_00120ccw20_20fm20_20itd20mm777
    สายโฮส PC3000 p/n FM 07085-D2026
    No. Installed Position Group KMG Part KNZ Part Description
    15 Hose From Boom To Arm 485-4000k 940 323 40 07085-D2026 HOSE DN50 x 2600
    PC20300020pg204854000k20Hose20assy20DN205020x20260020_00120ccw20_20fm20_20itd20mm73
    สายบูม PC 3000
    R15-32 OL. 2630mm. + ISAH3232 x 2
    ประวัติเปลี่ยนสายโฮส PC3000
    No. Installed Position Group KMG Part KNZ Part Description
    15 Hose From Boom To Arm 485-4000k 940 323 40 07085-D2026 HOSE…. 50 x 2600
    PC 3000 page 4854000k Hose assy DN 50 x 2600 drawing
    PC20300020pg204854000k20Hose20assy20DN205020x20260020_00120ccw20_20fm20_20itd20mm780
    PC 3000 page 4854000k p/n 940 323 40 Hose assy DN 50 x 2600 list
    PC20300020pg204854000k20Hose20assy20DN205020x20260020_0022
     


    สนใจ ปรึกษา
    Thepthara Logo
    thepthara-bnc-_-business-name-card-_-001.jpg

G-2GCKRJZY3J