ป้ายกำกับ: Case history & reference

งานประกอบระบบสายไฮดรอลิค รถน้ำทหาร ( Militaty Water Spraying Tank Truck ) / Hydraulic Hose Parts สำหรับงานประกอบ-สร้าง ระบบไฮดรอลิค : เพาเวอร์ยูนิต–>คอนโทรล–>กระบอกไฮดรอลิค ปรับทิศทาง กระบอกสเปรย์ฉีดน้ำด้านหน้า L-R / ด้านข้าง L-R

Re :	Job. งานประกอบระบบสายไฮดรอลิค รถน้ำทหาร ( Militaty Water Spraying Tank Truck ) / Hydraulic Hose Parts สำหรับงานประกอบ-สร้าง ระบบไฮดรอลิค : เพาเวอร์ยูนิต–>คอนโทรล–>กระบอกไฮดรอลิค ปรับทิศทาง กระบอกสเปรย์ฉีดน้ำด้านหน้า L-R / ด้านข้าง L-R
	ส่วน Hydraulic System : Power Unit -> Control –> Hyd Cylinders/Nozzle Spray สำหรับ รถน้ำ ทหาร ระบบไฮดรอลิค หัวลากยี่ห้อ ยี่ห้อ _______ จำนวนผลิต _____ คัน ( ส่ง งวดที่ _ – จำนวนรถ __ คัน )
Item	Description	Qty
1	ข้อต่อ อะแด็ปเตอร์ (ไฮดรอลิค) ต่อ คัน : รับเหมางานขึ้นรูปชิ้นงาน Hyd. Adapter Fittings ตัวตรง งอฉาก ทั้งแบบธรรมดา และ และ แบบมีร่องวางโอริ่ง ( O’ring boss ) ขนาดต่างๆ ด้วยเหล็กตัด หรือ Forging ( ขึ้นรูปโดยการตี หรือ ปั้มขณะร้อน )	1 คัน
2	สายไฮดรอลิค ต่อ คัน : รับเหมางาน สายประกอบไฮดรอลิค แรงดันสูง พร้อมหัวสาย ( Hydraulic Hose Parts)	1 คัน
	หมายเหตุ :
	สายไฮดรอลิค ทุกเส้นจะเริ่มสลักลงวันที่ผลิตไว้ที่ปลอกย้ำ เพื่อให้ทราบถึงระยะเวลาการใช้งานที่แน่นอน ถ้ายังอยู่ในช่วงรับประกัน ก็สามารถทำเคลมได้
	สายรถใหม่ (OEM = Original Equipment Manufacturing ) วันที่ผลิต ไม่มีตัว M นำหน้า ระยะเวลารับประกัน 12เดือน ( 1 ปี ) หรือ 5,000 ชั่วโมงการทำงาน
	สายรถเก่า (AM = After Market) วันที่ผลิตขึ้นต้นด้วยตัว M ระยะเวลารับประกัน 6 เดือน หรือ 2,500 ชั่วโมงการทำงาน
	รายละเอียด และ สเปค สินค้า
(1) ข้อต่อ อะแด็ปเตอร์ (ไฮดรอลิค) ต่อ คัน / รถน้ำทหาร
รับเหมางานขึ้นรูปชิ้นงาน Hyd. Adapter Fittings ตัวตรง งอฉาก ทั้งแบบธรรมดา และ แบบมีร่องวางโอริ่ง ( O’ring boss ) ขนาดต่างๆ ด้วยเหล็กตัดไฟ หรือ Forging (ขึ้นรูปโดยการตี หรือ ปั้มขณะร้อน)
Item	Description	Qty	ตำแหน่งติดตั้ง
1	Adapter 04JM-PM04	2 EA
2	Adapter 04JM-BMOG04: Hex. 3/4″ + O’ring 11×2.5	8 EA
3	Elbow 04JM-PM04/90^o	6 EA
(2) สายไฮดรอลิค ต่อ คัน / รถน้ำทหาร
รับเหมางาน สายประกอบไฮดรอลิค แรงดันสูง พร้อมหัวสาย ( Hydraulic Hose Parts)
Item	Description	Qty	ตำแหน่งติดตั้ง
1	T2AT-04 x 2.08 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 208 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS90	1 เส้น
2	T2AT-04 x 2.28 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 228 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS90	1 เส้น
3	T2AT-04 x 3.08 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 308 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS90	1 เส้น
4	T2AT-04 x 3.28 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 328 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS90	1 เส้น
5	T2AT-04 x 4.98 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 498 cm. ISR04-04JS45 / ISR04-04JS90 (270^o)	1 เส้น
6	T2AT-04 x 5.23 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 523 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS90	1 เส้น
7	T2AT-04 x 5.18 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 518 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS90	1 เส้น
8	T2AT-04 x 4.98 M. สายไฮดรอลิค-04 OL 498 cm. ISR04-04JS / ISR04-04JS45	1 เส้น
	หมายเหตุ : เป็น สายประกอบ พร้อมหัวสาย

กรกฎาคม 1, 2019

การต่อเครื่องดึงลวดอัดแรง กับ หัวจับลวดด้วยสายไฮดรอลิค Hydraulic Hose Parts connection on Live-end anchorage Machine.

การดึงลวดอัดแรง

Live-end anchorage ที่ฝังไว้ก่อนเทคอนกรีตจะมีโฟมปิดครอบไว้เพื่อไม่ให้คอนกรีตยึดเกาะลวดขณะที่เทค

Live-end anchorage

หลังจากแกะโฟมออกและดึงลวดล็อคแลัว

เครื่องดึงลวด

การต่อเครื่องดึงลวด กับ หัวจับลวด ด้วยสายไฮดรอลิค

หัวจับลวด

การวัดระยะที่ลวดยืดตัวออกมาขณะดึงลวด

การใช้ปูนทราย

แต่งปิด

Live-end anchorage

มาตรวัดแรงดึงอยู่ที่เครื่องดึงลวด

การดึงลวดริมอาคาร

ต้องอาศัยนั่งร้านที่เตรียมไว้ขณะตั้งแบบ

Live-end anchorage

หลังจากดึงลวดล็อคและตัดลวดเรียบร้อยแล้ว

มิถุนายน 22, 2019
ระบบไฮดรอลิค และ ปั๊ม สำหรับระบบการผลิตแบบอัตโนมัติ Hydraulic System and Pumps for Automate Manufacturing System
HYDRAULICS

Fluid
โดยปกติใช้ Petroleum-based fluid (Hydrocarbons, mineral oils)
บางกรณีใช้ Non-petroleum-based ( In case of Danger of fire or contamination due to leakage)
คุณสมบัติที่ดีของน้ำมันไฮดรอลิก
1. ป้องกันการสึกหรอและการไหม้
2. มีเสถียรภาพด้านการผสมกับออกซิเจน (ป้องกันน้ำมันจากการทำให้วัตถุเกิดออกไซด์และเมือกที่เกิดจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันโดยความร้อน ออกซิเจน และโลหะ
3. มีเสถียรภาพด้านความร้อน ลักษณะคุณสมบัติที่ควบคุมการทำให้เกิดส่วนที่เหลือของคาร์บอน อันเนื่องมาจากการกลายเป็นออกไซด์ของน้ำมันโดยอุณหภูมิที่สูง
4. มีเสถียรภาพด้านการเฉือน ป้องกันไม่ให้ความหนืดต่ำลงเนื่องจากการเฉือนของอนุภาคของน้ำมันที่เชื่อมต่อกัน
5. ลักษณะคุณสมบัติของการไม่เกิดฟอง
6. ป้องกันการเกิดสนิม หรือลักษณะของการปกคลุมผิวโลหะเป็นแผ่นบางเพื่อกันน้ำและออกซิเจนผ่านเข้าไปที่ผิวโลหะ
7. มีจุดอะนิไลน์ที่สูง ลักษณะคุณสมบัติที่ไปละลายวัสดุที่เป็นกันซึมจำพวกยาง ยิ่งน้ำมันมีจุดอะนิไลน์ต่ำ ยางจะละลายได้มากขึ้น
8. ควรมีความหนืดไม่มากเกินไป (ทำให้เสียกำลังงานในการขับเคลื่อน) และไม่น้อยเกินไป(ทำให้เกิดการรั่วได้ง่าย)
การสังเกตลักษณะน้ำมันเสื่อมสภาพ สีของน้ำมันเสื่อมจะเข้มขึ้นเป็นสีน้ำตาลดำ ความใสลดลง และมีกลิ่นเหม็น และเป็นเมือก
การพิจารณาการมีน้ำผสมอยู่ในน้ำมัน สังเกตได้สองวิธีคือ 1 สังเกตความขุ่นมัวของน้ำมัน หากมีน้ำผสมอยู่จะมีความขุ่นมาก และ 2 นำน้ำมันไปหยดลงบนโลหะร้อน หากมีน้ำผสมอยู่ น้ำจะระเหยและเกิดเสียงขึ้น
Hydraulic Systems

Hydraulic System
ระบบไฮดรอลิคส์ประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก 3 ส่วนด้วยกันคือ
1. อุปกรณ์ทำงาน (Actuators or Effector) กระบอกสูบ มอเตอร์ เป็นต้น
2. อุปกรณ์ควบคุมชนิดต่าง ๆ (Control Mechanism)
  - วาล์วควบคุมอัตราการไหล (Flow control valves)
  - วาล์วควบคุมทิศทาง (Directional control valves)
  - วาล์วควบคุมความดัน (Pressure control valves)
3. ระบบส่งกำลัง (Prime mover) เช่น ปั๊ม (Pump) มอเตอร์ (Motors) ถังเก็บ (Reservor)และถังกรอง (Filter)
ระบบส่งกำลัง (Prime mover)
โดยมากมักจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า (อาจใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในก็ได้) เป็นตัวส่งกำลังไปขับปั๊มเพื่อปั๊มของเหลวจากถังเก็บให้ไหลเข้าสู่ระบบ ปั๊มที่ใช้มีหลายประเภทขึ้นอยู่กับความดันและอัตราการไหลที่ต้องการ โดยความดันอาจอยู่ในช่วงตั้งแต่ 500 จนถึง 6500 psi
โดยปกติจะสามารถจำแนกประเภทของปั๊มได้เป็นสองประเภทหลัก ๆ ตามลักษณะการทำงาน ได้แก่ปั๊มที่ทำงานด้วยการบีบอัด (positive displacement pump) และปั๊มที่ทำงานด้วยการหมุนของใบพัด (dynamic pump) โดยที่ positive displacement pump สามารถแบ่งได้เป็น 2 ประเภทดังรูป

การจำแนกประเภทของปั๊ม
Positive displacement pump (PD pump)
โดยหลักการแล้ว PD pumps จะมีการบีบ-อัดของเหลวปริมาตรหนึ่งๆในแต่ละการหมุนรอบของชิ้นส่วนของ pump (i.e., gears, rotors, screws, vanes). PD pumps จะทำงานโดยอาศัยหลักการบีบอัดของเหลวที่เข้ามาอยู่ในช่องว่างของ pump ในแต่ละรอบการหมุนของ pump ซึ่งจะทำให้ปริมาตรช่องว่างใน pump ลดลงทำให้ ความดันของเหลวเพิ่มขึ้นและไหลออกจากตัวปั๊ม
1. Gear Pump
  ประกอบด้วยเฟืองในโครงหุ้ม pump โดยมีหลักการทำงาน คือ ใช้การหมุนขบกันของเฟืองสูบของเหลวเข้ามาแล้วอัดของเหลวในช่องว่างระหว่างเฟือง จากนั้นจึงอัดของเหลวออกจาก ตัว pump pump แบบนี้ใช้มอเตอร์เพียงหนึ่งตัวหมุนเฟืองนอก โดยสามารถแบ่งได้ออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆ
 external gear pump มีเฟืองนอก (external gear) สองตัวขบกัน

ปั๊มประเภทนี้จะมีขนาดกะทัดรัดและราคาถูก นอกจากนี้ยังมีส่วนที่เคลื่อนที่(moving part) น้อย Gear ที่ใช้อาจใช้ Spur Gear และในบางครั้งอาจใช้ Helical gear เพื่อลดเสียงทีเกิดขึ้น มีความแข็งแรงต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิกบางชนิดมีแผ่นแรงดันเพื่อป้องกันการรั่วภายใน
 internal gear pump มีเฟืองนอกหนึ่งตัวและเฟืองใน internal gear หนึ่งตัวขบกัน แบบเฟืองใน internal gear pump

Lobe Pump บางครั้งเรียก Trochoid Pump
ปั๊มแบบ Trochoid Pump มีรูปร่างกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ความเร็วค่อนข้างต่ำ สึกหรอน้อย และเสียงเบาเนื่องจากไม่มีข้อจำกัดทางคุณลักษณะแรงดัน

Crescent Pump
Crescent pump มีการสั่นน้อย การสึกหรอต่ำ
1. Piston pump
  ประกอบด้วยลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้นไป – กลับ โดยจะใช้วาล์วเข้าและวาล์วออกควบคุมการไหลของของเหลว ทำให้ของเหลวมีความดันเพิ่มขึ้น แล้วไหลออกจาก pump
ปั๊มแบบลูกสูบนี้เป็นปั๊มที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดแต่ราคาแพงที่สุด สามารถใช้กับความดันสูง ๆ ได้ ปรับค่าความจุของน้ำมันได้ง่าย และมีวิธีการควบคุมได้หลายแบบ
1. Vane pump
  ประกอบด้วยลูกเบี้ยว (cam) ที่มีร่องให้ครีบเคลื่อนที่ขึ้นลงได้ ครีบจะดันผนังของโครงหุ้มปั๊มเสมอ ดังนั้นมันจึงทำหน้าที่กักเก็บของเหลวที่ไหลเข้ามาของเหลวนี้จะถูกบีบอัดโดยการหมุนของลูกเบี้ยว ดังรูป
รูปร่างของปั๊มลักษณะนี้มักมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพสูงเมื่อเทียบกับแบบ Gear และสามารถปรับค่าอัตราการไหลได้
1. Screw pump
  ประกอบด้วยเกลียวที่ทำหน้าที่บีบอัดและส่งถ่ายของเหลว ดังรูป แสดงpumpแบบเกลียวหนึ่งตัว สองตัวและสามตัว
Directional Control Valve

ตัวอย่างวงจร 1

ตัวอย่างวงจร 2

ตัวอย่างวงจร 3
มิถุนายน 21, 2019
งานซ่อม แม่แรง มือโยก ไฮดรอลิคแจ็ค ( Hydraulic Jack Repair ) พร้อมลูกยก Job. Ratchaburi Thermal Power Plant & Case History @ RATCHABURI POWER PLANT – THAILAND Year’ 1998 – 2007
MESSRS : จัดซื้อหน่วยงาน
REF. : Job. Ratchaburi Thermal Power Plant

RE : ** งานซ่อมกระบอกไฮดรอลิค ** = ‘งานด่วน ! =

งานซ่อมกระบอก HYD JACK CYLINDER

ซ่อมกระบอก** ใบส่งซ่อม No. 332944 dd. 24/1/2007 ** = งานด่วน ! =
งานซ่อม แม่แรง มือโยก ไฮดรอลิคแจ็ค ( Hydraulic Jack ) พร้อมลูกยก Job. Ratchaburi Thermal Power Plant
1. กระบอกไฮดรอลิคแม่แรง A-20472 พร้อมด้ามมือโยกยาว ประมาณ 60 ซ.ม 1 ตัว
2. กระบอกไฮดรอลิคแม่แรง A-26453 พร้อมด้ามมือโยกยาว ประมาณ 60 ซ.ม 1 ตัว
3. กระบอกลูกยก Model RC-502 Low Profile Single Acting-Spring Return, Capacity 50 Tonnes x Bore Ø x Stoke 3 ” 1 ลูก
4. กระบอกลูกยก Model RC-505 Low Profile Single Acting-Spring Return Capacity 50 Tonnes x Bore Ø x Stoke 5 ” 1 ลูก
Item Description Qty.
1. ขัดกระบอก Bore Ø 95 มิล 2 ลูก
2. ชุดซีล + โอริง ( งานทำ ) 2 ชุด
  1. ซีลกันฝุ่น NBR-80 Ø 80 x Ø 89 x 3/5 mm.
  2. ซีลกันฝุ่น NBR-90 Ø 90 x Ø 99 x 3/5 mm.
  3. ซีลลูกสูบ U-cup / PU Ø 75 x Ø 95 x 12 mm.
  4. ซีลลูกสูบ U-cup / PU Ø 85 x Ø 95 x 9 mm.
  5. โอริง NBR-A9
3. ค่าแรงถอดประกอบ ( แม่แรง + ด้ามโยก ) 2 ชุด
4. ค่าอะไหล่ ปิ้นหลอด แหวนล็อค 2 ชุด
5. เปลี่ยนสาย 10,000 psi ( ของเดิมแตก ) 2 เส้น
( Jackmaster-06 x 1.71M. BMTx2 + สปริงข้อมือเสือ 15cm.x2)

NEUTRALIZATION BASIN

WORKING SITE : KOLON ENGINEERING CO.,LTD.
RATCHABURI POWER PLANT – THAILAND
PRIMER     : SW CP95
LAMINATE : BOTTOM – SW 901( SILICA SAND + CSM 450 + TISSUE VEIL)
WALL       – SW 901( 3 LAYERS CSM450 + TISSUE VEIL)
TOPCOAT : SW 901
มิถุนายน 12, 2019

งานส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน HYD Boom Hose Reel / TADANO Crane พร้อมสาย HYD , Max. Pressure 190 Kg/Cm2 , Manufacturer CHUHATSU-HAMBAI / Japan , Type ORP 1209 L No.581 , Manufacturing 1995/8

งานซ่อมล้อม้วนสาย

Central Job / – ห้องอัดสาย ฯ
Re : J. ห้องอัดสายไฮดรอลิค ศูนย์ซ่อมเครื่องจักรกล
Request SPP No. , PR# , Delivery Order (D/O) No. 324761 ( Request เรียกเข้าไปวัดสาย + ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / TADANO Crane พร้อมสาย HYD dated 7/10/56 , Our Delivery Note _________ dated .
Plant: , Storage Location : , Charge To : , Equipment : Hydraulic Truck Crane 130 Tonnes ( Light-Weight , High-Pressure Hose Reel for Boom System ) , Code : 72-TC0017 / Service No. 445120/KH 62 Y-00034 / , Engine Model : , Manufaturer: TADANO , Model TG1300E-3-10401 , Ser. No. RE10-003607 .
ใบส่งของ Delivery Note No. 324761 ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน HYD Boom Hose Reel , Max. Pressure 190 Kg/Cm2 , Manufacturer CHUHATSU-HAMBAI / Japan , Type ORP 1209 L No.581 , Manufacturing 1995/8
72-TC0017 Truck Crane 130 Tonnes TADANO TG1300E-3-10401
ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / TADANO Crane ขนาดโรล Ø 60 CM. x กว้าง 5 CM. / เส้นผ่าศูนย์กลางตลับลานสปริง Ø 32 CM. : ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้า บุชสวมแกน + สปริง กว้าง 50 x หนา 1.8 ( ล้อฝืดและไม่หมุนดึงสายกลับ เมื่อดึงสุด ปลายสปริงที่พับคล้องไว้กับบุชสวมแกนเด้งหลุดออก )
Item	Description	Qty
1	ซ่อม โรลม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน : สปริงลาน ขนาด แถบกว้าง 50 มิล x หนา 1.8 มิล x ยาวเป็นขดม้วน เข้าตลับลานสปริง เส้นผ่าศูนย์กลางตลับลานสปริง Ø 32 CM. : ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้า บุชสวมแกน + สปริง กว้าง 50 มิล x หนา 1.8 มิล x ยาวม้วนขดเข้าตลับลานสปริง + ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้าตัวกล่องตลับลานสปริง (Protection Case)	1 งาน
	A. ค่าแรง ถอดรื้อ – ล้างโซล่า ผงฝุ่นสนิมภายใน – ถอดยก สปริงลาน 1 ขด+ฝาปิดตลับสปริง ( Spring+Cover )
	B. ค่าบริการ ซ่อม สปริงลาน เหล็กแหนบ x 1 ขดม้วนสปริง ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน มี 1 ชั้น ตลับปิดด้วยฝาปิด Cover ซีลกันน้ำเข้าด้วย Silicone Seal : สปริงลาน ขนาด แถบกว้าง 50 มิล x หนา 1.8 มิล x ยาวเป็นขดม้วน เข้าลานสปริงล้อม้วนเก็บสาย เส้นผ่าศูนย์กลางลานสปริง Ø 32 CM. : ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้า บุชสวม Collar โต Ø 78 มิล x แกน Shaft โต Ø 34 มิล + สปริง กว้าง 32 x หนา 1.8 x ยาวม้วนขดเข้าลานสปริง + ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้าตัวถังล้อม้วนสาย (Reel)
	C. เปลี่ยน สปริงดันปอนด์ หมุดล็อค Pin Lock ของแกน Shaft : Stopper Spring Ø 12 x 1.2 x L40 ( สปริงของเดิมล้า สปริงอ่อนไม่มีแรง , บิดเสียรูปทรง และ ยืดตัวออกน้อย ทำให้หมุดล็อค ตกร่อง-ไม่ล็อคแกน
	D. เปลี่ยน ตลับลูกปืน Ball Bearing ของแกน Shaft : Ball Bearing Ø ~ 27×41 ( ของเดิมฝืด ไม่ลื่น )
	E. ค่าแรงตีบุชล็อคสปริงและใส่หมุดล็อคแกน ประกอบกลับเข้าที่เดิม -พ่นโซล่าทำความสะอาดล้างผิวและขจัดผงฝุ่นผงสนิมออก + ซีลกันน้ำเข้าตลับสปริง Housing ด้วย Silicone Seal 2 ชั้น ( ซีลกันที่ ขอบวงนอก + ขอบวงใน ของ ฝาปิด Cover )
	หมายเหตุ :
	ใช้งานปรับสภาพ Recondition Work รถเครน ( Truck Crane 130 Tonnes )

งานสายไฮดรอลิค ยืดแขนบูม รถเครน

	Central Job. / – ห้องอัดสาย ฯ
Re : J. หน่วยงาน รถเครน ศูนย์ซ่อมเครื่องจักรกล
Re :	สายยืดบูม Light-Weight , High-Pressure Hose for Hydraulic Boom System of Crane
Request SPP No. , PR# , Delivery Order (D/O) No. 324761 ( Request เรียกเข้าไปวัดสาย + ส่งซ่อม ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / TADANO Crane พร้อมสาย HYD dated 7/10/56 , Our Delivery Note _________ dated .
Plant: , Storage Location : , Charge To : , Equipment : Hydraulic Truck Crane 130 Tonnes ( Light-Weight , High-Pressure Hose Reel for Boom System ) , Code : 72-TC0017 / Service No. 445120/KH 62 Y-00034 / , Engine Model : , Manufaturer: TADANO , Model TG1300E-3-10401 , Ser. No. RE10-003607 .
ใบส่งของ Delivery Note No. 324761 สั่งทำสายไฮดรอลิค ยืดแขนบูม รถเครน Max. Pressure 190 Kg/Cm2
72-TC0017 Truck Crane 130 Tonnes TADANO TG1300E-3-10401
Item	Description	Qty
1	สายยืดบูม 1/2″ โตนอก < 19.8 mm. x 21.80 M. หัวโดดไซด์ 1/2″x 5/8″: เทอร์โมพลาสติกเสริมแรงเส้นใยเคฟล่าหรืออะรามิต (Thermoplastic reinforced Kevlar or Aramid fiber) R8-08 DN12 I.D 1/2″ x O.D 19.8 mm. W.P 24.1 Mpa (241 bar หรือ 3500psi), B.P 96.5 Mpa(965bar หรือ 13,930psi) Wt. 200 gm/m , รัศมีดัดโค้ง Bend Radius 115mm x ยาว 21.80 M. (OL) พร้อมอัดย้ำหัวโดดไซด์ TTBS-0810 ( GBS-0810 ) 1/2″x 5/8″ BSP Female Swivel 60^o Cone Seat / ปลอก TS33W-08 (BR-08) x 2 ข้าง ( นน.สาย รวม = 4.36 kg. )	1 เส้น
2	สายยืดบูม 1/2″ โตนอก < 19.8 mm. x 30.00 M. : เทอร์โมพลาสติกเสริมแรงเส้นใยเคฟล่าหรืออะรามิต (Thermoplastic reinforced Kevlar or Aramid fiber) R8-08 DN12 I.D 1/2″ x O.D 19.8 mm. W.P 24.1 Mpa (241 bar หรือ 3500psi), B.P 96.5 Mpa(965bar หรือ 13,930psi) Wt. 200 gm/m , รัศมีดัดโค้ง Bend Radius 115mm x ยาว 30.00 M. (OL) พร้อมอัดย้ำหัวสาย TP201-12-08 DH ( GBS-0808 ) 1/2″ BSP Female Swivel 60^o Cone Seat / ปลอก TS33W-08 (BR-08) x 2 ข้าง ( นน.สาย รวม = 6.00 kg. )	1 เส้น
3	สายยืดบูม 1/2″ โตนอก < 19.8 mm. x 10.60 M. : เทอร์โมพลาสติกเสริมแรงเส้นใยเคฟล่าหรืออะรามิต (Thermoplastic reinforced Kevlar or Aramid fiber) R8-08 DN12 I.D 1/2″ x O.D 19.8 mm. W.P 24.1 Mpa (241 bar หรือ 3500psi), B.P 96.5 Mpa(965bar หรือ 13,930psi) Wt. 200 gm/m , รัศมีดัดโค้ง Bend Radius 115mm x ยาว 10.60 M. (OL) พร้อมอัดย้ำหัวสาย TP201-12-08 DH ( GBS-0808 ) 1/2″ BSP Female Swivel 60^o Cone Seat / ปลอก TS33W-08 (BR-08) x 2 ข้าง ( นน.สาย รวม = 2.12 kg. )	1 เส้น
	หมายเหตุ :
	ใช้งานปรับสภาพ Recondition Work รถเครน 130 ตัน ( Truck Crane )

มิถุนายน 9, 2019

การถอดปลอก เสาเข็มเจาะ โดยใช้วงแหวนกระบอกไฮดรอลิค Hydraulic Jacking Ring และ กระบอกแม่แรงไฮดรอลิค Hydraulic Ram Jack ใช้เป็นตัวถอดปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Pile Ø 40 cm.

การสร้าง วงแหวนกระบอกไฮดรอลิค Hydraulic Jacking Ring

ใช้เป็นตัวถีบปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Piling ขนาด diameter ∅ 40 cm. ร่วมกับ winch รอกสามขาที่เป็นตัวดึง
ตัววงแหวน Jacking Ring ก็ต้องมีขนาดให้เหมาะสม ตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ของเสาเข็มเจาะ
เวลาใช้งาน กระบอกไฮดรอลิค Jack ทุกตัวต้องยืดออกไปให้สัมพันธ์ balance พร้อมกัน
แหวนกระบอกไฮดรอลิคถีบปลอกเสาเข็มเจาะ HYD Jacking Ring ถ้าใช้กระบอก 4 ตัว ร่วมกันเป็นตัวถีบปลอก
ต้องวัดขนาด และ มีการออกแบบ ตามขนาดเสาเข็มเจาะ คร่าวๆ ก่อนถึงจะสร้างได้ !

การถอดปลอก เสาเข็มเจาะ

กระบอกแม่แรงไฮดรอลิค Hydraulic Ram Jack ใช้เป็นตัวถอดปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Pile ∅ 40 cm.

Re :	Job. งานทำ กระบอกไฮดรอลิค Hydraulic Ram Jack ใช้เป็นตัวถอดปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Pile ∅ 40 cm.
	request dated 19/5/59 งานทำ กระบอกแม่แรงไฮดรอลิค Hydraulic Ram Jack ใช้เป็นตัวถอดปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Pile ∅ 40 cm.
Item	Description	Qty
1	สร้างใหม่ ชุดกระบอก Hyd.แม่แรง ( Ram Jack ) ตามแบบตัวอย่าง	4 ชุด
1	แกน Rod 80 mm. x กระบอก Bore 100 mm.	4 ชุด
	ระยะเวลาการทำงานประมาณ 7 – 20 วัน

เวลาใช้งาน กระบอก Jack ทุกตัวต้องยืดออกไป balance พร้อมกัน

วงแหวนกระบอกถีบปลอกเสาเข็มเจาะ Jacking Ring ใช้กระบอก 4 ตัว ร่วมกันเป็นตัวถีบปลอก

TriAor กระบอก HYD ถอดปลอกเสาเข็มเจาะ 40 cm 170559_ Drawing2 JIS A4 Title Block (landscape)

Power Pack ต้นกำลัง กระบอก HYD Ram _ ถอดปลอก เสาเข็มเจาะ

Q>=1.9m3/min
P=5-8bar
Q oil =7/1.6/0.8l/min
Pmax=700bar
Pn=1.1kw
N=3000rpm

= CASE HISTORY & REFERENCE =

วงแหวนกระบอกไฮดรอลิคแจ็ค Hydraulic Jacking Ring ขนาด ∅ 1.2 – 1.5 M. ใช้ดันท่อ Pipe Jacking ใต้ดิน

ถ้าทำตัวถีบปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Piling ขนาด diameter Ø 40 cm. ตัววงแหวน Jacking Ring ก็ต้องตัวเล็กลง ตามขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง

เวลาใช้งาน กระบอก Jack ทุกตัวต้องยืดออกไป balance พร้อมกัน

แหวนกระบอกถีบปลอกเสาเข็มเจาะ Jacking Ring ใช้กระบอก 4 ตัว ร่วมกันเป็นตัวถีบปลอก ต้องออกแบบขนาดคร่าวๆก่อนถึงจะสร้างได้

ชุดต้นกำลัง Power Unit + กระบอกแม่แรงไฮดรอลิค Hydraulic Ram Jack ใช้เป็นตัวถอดปลอกเสาเข็มเจาะ Bore Pile 40 cm.
ชุดต้นกำลัง Hydraulic Power Units ชุดต้นกำลัง Hydraulic Power Units

พฤษภาคม 28, 2019

งานซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / Crane ( สปริงดันปอนด์ อ่อนล้าไม่เด้ง-ดึงกลับ , หมุดล็อค Pin Lock บิ่นเหยิ่น ) ค่าแรง ถอดรื้อ – ประกอบกลับ สปริงลาน

ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / Crane ( สปริงดันปอนด์ อ่อนล้าไม่เด้ง-ดึงกลับ , หมุดล็อค Pin Lock บิ่นเหยึน ) ค่าแรง ถอดรื้อ – ประกอบกลับ สปริงลาน

ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / Crane ( สปริงดันปอนด์ อ่อนล้าไม่เด้ง-ดึงกลับ , หมุดล็อค Pin Lock บิ่นหยิ่น ) ค่าแรง ถอดรื้อ – ประกอบกลับ สปริงลาน

**Product**
ID	รายการสินค้า Products	จำนวน QTY
2078	ค่าบริการ : ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / Crane ( สปริงดันปอนด์ อ่อนล้าไม่เด้ง-ดึงกลับ , หมุดล็อค Pin Lock บิ่นเหยิ่น ) ค่าแรง ถอดรื้อ – ประกอบกลับ สปริงลาน	1 job.
2079	เปลี่ยน สปริงดันปอนด์ หมุดล็อค Pin Lock ของแกน Shaft : Stopper Spring Ø 8×1 x L40 ( สปริงของเดิมล้า สปริงอ่อนไม่มีแรง , บิดเสียรูปทรง และ ยืดตัวออกน้อย ทำให้หมุดล็อค ตกร่อง-ไม่ล็อคแกน )	2 set
2080	บุช 4 ซ.ม ขยาย โรล	12 pc.
2081	สายยืดบูม 1/2″ : เทอร์โมพลาสติกเสริมแรง พร้อมย้ำหัว	1 len.

Spring Repair_Boom Hose Reel _ KATO Crane

ท่อยางงอฉาก 90 องศา และ ท่อยางหม้อน้ำ KATO Crane

พฤษภาคม 9, 2019

การขันองศาน็อต กับ มาตรฐานการติตตั้ง-ใช้งาน สายประกอบไฮดรอลิค สำหรับรถเก็บขยะมูลฝอย และ การป้องกัน ชิ้นส่วนเสียหายจากการประกอบติดตั้ง-ใช้งาน ระบบไฮดรอลิคของ Press Pack ในรถเก็บขยะมูลฝอย ( Refuse Compaction Body Trucks ).

ปัญหามาตรฐานการติตตั้ง-ใช้งาน สายประกอบไฮดรอลิค สำหรับรถเก็บขยะมูลฝอย และ การป้องกัน ชิ้นส่วนเสียหายจากการประกอบติดตั้ง-ใช้งาน ระบบไฮดรอลิคของ Press Pack ( Refuse Compaction Body ในรถขยะมูลฝอย .รุ่นหัวลาก HINO Mega FG และ ISUZU Forward FTR )

ศูนย์ซ่อม รถเก็บขยะมูลฝอย

ท่าทิ้ง – โรงกำจัดขยะ ลานจอดรถเก็บขยะมูลฝอย

ประสานงานลานประกอบ / ลานจอด รถเก็บขยะ มูลฝอย

เนื่องด้วยทางบริษัทฯ ได้รับรายงานการตรวจพบ ชิ้นงานบางส่วนชำรุด จากการติดตั้ง จากของที่ส่งกลับมาเพื่อการแก้ไขและทำเคลม พบว่ามีลักษณะที่ความเสียหายไม่ได้เกิดจากผู้ผลิต แต่เกิดจากการประกอบติดตั้ง-ใสกลับ-ใช้งาน และ การจอดพักรถของผู้รับเหมารายย่อย โดยได้รับแจ้งว่าพบ สายประกอบไฮดรอลิค ที่มีปัญหาเคลมกลับมา มีดังนี้ :-

สายประกอบไฮดรอลิค เข้ากระบอกเทเล เส้นล่าง T2AT-10 x 56 cm. ( มีปัญหา หัวสายบิดกลับมาที่ตำแหน่งสายเบียดกับผนัง )

เกิดปัญหาชิ้นงานสาย HYD เข้ากระบอกเทเล เส้นล่าง หลังจากขันสายเข้ากระบอกเทเล โดยปรับจัดตั้งมุมให้ถูกต้อง แล้ว เมื่อผ่านการใช้งานไปประมาณ 3 – 4 เดือน หัวสายเข้ากระบอกเทเล เส้นล่าง บางเส้น ก็บิดกลับมาในตำแหน่งมุมที่ไม่ถูกต้อง ทำให้ขอบสายอัดเบียดกับผนังขอบเหล็กของโครงรถส่วนอัดขยะ (Press Pack) อีก
รูปแบบการติดตั้ง สายไฮดรอลิค เข้ากระบอกเทเล

ถูกต้อง CORRECT
เมื่อกระบอกเทเล หดสุด ต้องไม่มีส่วนใดของสายไปสัมผัส/อัดเบียดกับผนังขอบเหล็ก โครงรถ

จากการเข้าไปตรวจสอบ บริษัท ฯ พบว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นในข้อ (1) เป็น ปัญหาที่เกิดจาก ติดตั้ง หรือ ใส่กลับ ขันหัวสายไม่แน่นพอ ใช้ไปนานๆ ก็คลายตัวออก เนื่องจากแรงดึงจากการเคลื่อนไหวของสาย
ทางแก้ปัญหา ต้องแก้ไขจากทางผู้ประกอบติดตั้ง ( Installer ) หรือ ผู้ถอดเปลี่ยน แล้วใส่กลับ
แนวทางการป้องกันปัญหาจากการติดตั้ง หรือ ถอดออกซ่อมแล้วใส่กลับไปใหม่
ขั้นตอนการติดตั้งสายประกอบไฮดรอลิค เข้ากระบอกเทเล ที่ ถูกต้อง ( Standard Installation Method )

No.	Description
1	กำหนดระยะยืดกระบอกเทเล เมื่อจะทำการยึดสายไฮดรอลิค อย่าให้ยืดออกไปจนสุด เช่นยืดออกไปแค่ 1 เมตร เท่านั้น แล้วทำการขันหัวสายเข้า Port ของกระบอกเทเล
2	เล่งดูลักษณะการทำมุมที่ถูกต้องของ หัวสายก่อนขันยึดว่าทำมุมถูกต้อง เหมาะสม
3	แล้วใช้ประแจ “เบอร์ที่เหมาะสม” ขันหัวน็อตล็อตลงไป ถ้าติดฝืดให้คลายออก แล้วขันใหม่ให้สุดเกลียวอีกครั้ง บางตรั้งเกลียวจะฝืดเพราะผ่านการชุบซิงค์มา
4	ตรวจสอบบริเวณ Port ที่จะขันยึดให้ถูกต้องว่า มีขอบมุมคมอยู่ใกล้หรือไม่
5	ขันข้อต่อเข้า Port โดยใช้ประแจ โดยขันให้มุมสายออกห่างจากผนังขอบเหล็กมากที่สุด
6	ตั้งมุมองศา ของข้อต่อให้ถูกต้อง แล้วจึงขันน็อตล็อคโดยประแจ ให้ Taper หน้าสัมผัส ของหัวแฟร์ ดันอัดเข้าTaper หน้าสัมผัสของPort
7	ทำการทดสอบหลังติดตั้งทุกครั้ง เมื่อหดกระบอกเทเลสุด จะต้องไม่มีส่วนใดของสายไปสัมผัส/อัดเบียดกับผนังขอบเหล็ก โครงรถ แล้วขันล็อคให้แน่นตึงมือพอสมควรโดยใช้ประแจปอนด์ ( ถ้ามี )

การตั้งแรงบิดประแจปอนด์ ( Torque wrench ) สำหรับวัดค่าแรงบิดหัวน็อตเหล็กเหนียว เกรด SS41
แรงบิดหัวน็อต สำหรับ เหล็กงานกลึง ( Steel grade SS41) ตามมาตราฐาน ASTM A 193 B7/A194 2H
จะตั้งค่าแรงบิด ดังนี้ :
1) การขันหัวน็อตเข้าชิ้นงาน บริเวณ ที่ไม่มีการเคลื่อนไหว หรือ อยู่นิ่งกับที่ตลอดเวลา (Static Environment)
ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 271 Nm (หรือ ประมาณ 200 lb-ft)
2) การขันหัวน็อตเข้าชิ้นงาน บริเวณ ที่มีการเคลื่อนไหว หรือ สั่นสะเทือนตลอดเวลา (Dynamic Environment)
ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 406 Nm (หรือ ประมาณ 300 lb-ft) ถึง 440 Nm (หรือ ประมาณ325 lb-ft)
* ต้องขันให้แน่นกว่าในสภาวะ(1) ที่อยู่นิ่ง เพราะแรงสั่นสะเทือนในสภาวะ(2) จะทำให้น็อตคลายตัว หลวมเองได้ในภายหลัง
หมายเหตุ :
งานยึดแป็ป หรือ หัวสายไฮดรอลิค ชนิด Single Nut ต้องมีการขันหัวน็อตทั้งสองข้าง ควรตั้งประแจวัดแรงบิดให้เท่าๆกัน และบิดไปพร้อมๆกัน ตัวท่อแป็ป หรือ สายจะได้ไม่บิด
หัวสายไฮดรอลิค ชนิด Double Nuts (มีเหลี่ยมจับ) สามารถยึดทีละข้างได้ แต่ต้องใช้ประแจจับ 2 ตัวพร้อมกันไปในการขันน็อต เพื่อไม่ให้สายบิด

สายใบกวาดขยะเส้นบน T2K-10 x 100 cm. โดยมากเคลมกลับมา มีลักษณะรั่วที่ปลายปลอก

สายหลังคาใหญ่เข้าแป็ป 25 มิล T1K-16 x 95 cm. โดยมากเคลมกลับมา มีลักษณะเหมือนโดนทับ หักพับ

จากการเข้าไปตรวจสอบ บริษัท ฯ พบว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นใน(2) กับ (3) เป็น ปัญหาที่มักเกิดกับรถที่เบิกไปใช้โดยผู้รับเหมาย่อย (Sub-contractor) โดยมักจะ จอดรถแช่โดยคาแรงดันไว้ในสายHYD ขณะจอดพักรถเป็นระยะเวลานานๆ
ทางแก้ปัญหา ต้องแก้ไขจากทางผู้รับเหมารายย่อย ( Sub-contractors ) โดยให้ความรู้ และ ความชำนาญ ในการใช้งานรถได้อย่างถูกต้องและเหมาะสม
แนวทางการป้องกันปัญหาจากการจอดพักรถเมื่อไม่มีการใช้งาน
(1) ใบกวาดอัดขยะ (Packer Slide Blades) เมี่อโยกวาล์วใบกวาด ทำงานแล้วไม่ควรโยกแล้วแช่คาไว้เป็นระยะเวลานานๆ หรือ ขณะจอดพักรถ ควรจะต้องลดใบกวาดลงมาในตำแหน่งที่ปิดปกติทันที หรือ อยู่ในตำแหน่งที่สาย HYD ไม่งอพับ-ยืดออกไปสุด โดยไม่มีแรงดันคาไว้ในสาย
(2) สายหลังคา (Front T/G Pressure Lines) เมื่อยกท้ายขึ้นไม่ควรยกแล้วแช่คาไว้เป็นระยะเวลายาวนาน เมื่อไม่ใช้งาน หรือ จอดพัก ท้ายรถ (Tail Gate) ต้องลดท้ายลงมาในตำแหน่งที่ปิดปกติทันที หรือ ตำแหน่งที่สาย HYD ไม่งอพับ-ยืดออกไปสุด โดยไม่มีแรงดันคาไว้ในสาย
ทางบริษัทฯ จึงเรียนมาเพื่อทราบ ว่า ชิ้นงานทุกชิ้นที่ผลิตอยู่ในค่า มาตรฐาน ( ISO / EN standard ) ที่ท่านต้องการ และ บริษัทฯ ก็มีการทดสอบที่รับรองว่าจะไม่มีการรั่วซึม ที่แรงดันใช้งานสูง อย่างแน่นอน แต่ก็ต้องขอความร่วมมือจากท่านในงานการติดตั้งสายไฮดรอลิคที่จะต่อเข้าอุปกรณ์ และ ให้เวลาในการตรวจสอบการติดตั้ง ด้วย ดังกรณีตัวอย่าง การขันหัวสายตั้งมุมเข้า port ของสายกระบอกเทเลให้แน่น , การฝึกสอนให้ความชำนาญในการดูแลรักษารถแก่ผู้รับเหมาย่อย และ การจอดพักรถที่ถูกต้อง เป็นต้น

เมษายน 26, 2019

ห้องอัดสายเอดิต สปป. ลาว ปี พ.ศ 2548
Case History เรื่อง : การเดินทาง เข้าไปหน้างาน เพื่อติดตั้งห้องอัดสายที่ ไซด์งานเอดิต โครงการเขื่อนน้ำเทิน 2, สปป. ลาว ปี พ.ศ 2548

พฤษภาคม พ.ศ 2548
ส่งของ เอาของใส่ตู้ไปลาว โดย รถลากตู้
1. เครื่องอัดสาย, เครื่องตัดสาย,เครื่องปอกสาย – ให้แพ็คใส่กล่องลังไม้ แล้วบุกระดาษ หรือ โฟม กันกระแทกภายในให้เรียบร้อย
2. แร็กแขวนโรลสาย, ชั้นวางข้อต่อ – แพ็คให้เรียบร้อย
3. สต็อกล็อตแรก ของ สายไฮดรอลิค และ ข้อต่อ- แพ็คแยกให้เรียบร้อย ฯลฯ
ทั้งหมดส่งไปที่ ลาว โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด สปป. ลาว
ของไปถึง โรงซ่อมเอดิต สปป. ลาว ใช้เวลาประมาณ 20 วัน จึงต้องทำเรื่องนำเข้าลาว ก่อนล่วงหน้า

โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด

สถานที่ ลงเครื่อง ตั้งห้องอัดสาย

มิถุนายน พ.ศ 2548
เข้าไปที่ โรงซ่อม เอดิต เพื่อติดตั้ง เครื่องให้เรียบร้อย ไฟฟ้า 380 V, 3 เฟส, 4 สาย และ ทดสอบเครื่องให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบ

พัก และ ฝากรถไว้ที่โรงแรมนครพนมริเวอร์วิวหรือ แม่โขงแกรนด์วิว

ทำเรื่องที่ด่านตรวจคนเข้าเมือง แล้วข้ามเรือไปฝั่งลาว แขวงคำมวน

ไปขึ้นรถเช่าเพื่อต่อรถไป โรงซ่อมเอดิต เมืองยมลาด ระยะทาง ประมาณ 80 ก.ม ( เช่ารถ พร้อมคนขับรถ ) ขับเข้าไปเองไม่ได้เพราะกันดารมาก สมัยนั้นยังไม่มีถนนลาดยางเลย
มิถุนายน 2548
เข้าไปฝึกอบรม ช่างอัดสาย พร้อมทั้งสำรวจ ตรวจวัด หัวสายและสายไฮดรอลิค ในเครื่องจักรทั้งหมด CAT, VOLVO, KOMATSU และ อื่นๆ ว่ายังขาดอะไรอยู่เพื่อที่จะได้จัดส่งไปเพิ่ม

สภาพเครื่องจักรหนักที่โรงซ่อม

สภาพรถที่กำลังซ่อม

จัดการ เตรียมของ และ เตรียมงาน ต่างๆ จนเรียบร้อย แล้ว จึงเดินทางกลับสู่ กรุงเทพฯ ประเทศไทย
[ngg src=”galleries” ids=”1″ display=”basic_thumbnail”]
พฤศจิกายน 23, 2018
งานบริการ ฝึกอบรม ฝ่ายอะไหล่ / หน่วยงาน โรงซ่อมเครื่องจักรกลหนัก Training Service supported to the Spare-parts and MRO ( Maintenance-Replacement-Overhaults ) divisions
งานบริการ ฝึกอบรม ฝ่ายอะไหล่ / หน่วยงาน โรงซ่อมเครื่องจักรกลหนัก
- Persons operated : – ช่างฝีมืองาน ข้อต่อ และ สายประกอบไฮดรอลิค – ผู้ช่วยช่างฝีมือ
- Co-operator : – ผู้ควบคุม งานประกอบสายไฮดรอลิค / ผู้ควบคุม เครื่อง / ช่างเครื่อง
- Project operator : – ประสานงานโครงการ
SUMMARY :

เข้าไปดำเนินการปรับแต่ง ซ่อมบำรุง เครื่องบีบสายไฮดรอลิค รุ่น P40 ( Cleaning / Tuning up of the P40 Swager and training on Interlock crimping system ) ดังนี้ :-
1. ล้างเครื่อง ตรวจเช็คสภาพ และ ปรับแต่ง เครื่องอัดสายไฮดรอลิค Swager P40
2. ฝึกอบรมการบีบ สายไฮดรอลิค 1, 2, 4 ด้วยหัวสายปกติ และ สายไฮดรอลิค 6 ชั้น ด้วยระบบหัวย้ำสายไฮดรอลิคแบบอินเตอร์ล็อค ฝึกอบรมการบีบสายไฮดรอลิค ชั้นสูง เช่น สายทนแรงดันสูงมาก P 450 bar ( VHP : Very High Pressure Hose ) และ หัวทน Shocking Pressure / แรงกระชากสูง ( Interlock Fitting System )
3. สำรวจสต็อคหัวสายรถโม่ปูน สำหรับงานบริการ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( @ 2.5 ตัน / คิว ) ที่กำลังจะเข้ามา อีก 20 คัน
REPORT :
(1) พบว่าใบมีดตัดเครื่องตัดสายมีปัญหา ทื่อหมดความคมแล้ว ต้องส่งไปลับที่โรงงานใหม่ ลับเองไม่ได้เพราะเป็น เหล็กเกรด HSS (High Speed Steel) ซึ่งผิวมีความแข็งมาก ต้องเตรียมสำรองอะไหล่ใบมีดไว้ด้วย ดังนี้ :-
1. ใบมีดตัดสายไฮดรอลิค พร้อมลับคมมีดเหล็ก grade HSS : โตนอก Ø 325mm x หนา 3 x รูใน Ø 32 mm.
2. ลับมีดใบตัดใบเก่า ( Sharpening the old cutting blade HSS 325x3x32 )
(2) รับตัวอย่างข้อต่ออะแด็ปเตอร์รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว จัดทำตามตัวอย่าง อย่างละ 20 ตัว ดังนี้ :-
1. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ตรง 08BMO-KC24M (P16)
2. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ตรง KC18M(P12)-NMN24M(P16)
3. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ตรง 08BMO-MMN24M(P16)
4. อะแด็ปเตอร์ตาไก่ฉาก KC24M(P16)-MMN24M(P16)/90^oอะแด็ปเตอร์ฉากล็อคนัตตั้งมุมได้ 12๋JM-BMO12(แหวน+ล็อคนัต)/90^o(3) ได้ทำการถอดไดร์บีบล้างเครื่องด้วยน้ำมันโซล่า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย Hydraulic Oil #68 ใหม่ ทาจารบีโมลิบดีนัม (MoS₂) ทนความร้อนที่ Master Die ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ เช็ค Senser Device ถอดล้างใหม่
(4) สอนการบีบสายไฮดรอลิคชั้นสูง เช่น สายทนแรงดันสูงมาก W.P 450 bar ( VHP : Very High Pressure Hose ) และ หัวทน Shocking Pressure / แรงกระชากสูง ( Interlock Fitting System ) แต่พบว่ายังทำไม่ได้เพราะ เครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ Facilities ต่างๆ ยังไม่ถึง ต้องมีการดัดแปลง Modify เครื่องปลอกสายเพิ่มเติมให้หมุนกลับทางได้ (Reversible) โดยเพิ่มสวิทช์อีก 1 ตัวสำหรับเปลี่ยนทิศทางหมุนมอเตอร์ และ เพิ่มมีดปลอกสายคว้านใน

(5) เพิ่มเติมสต็อค ชุดหัวสาย อินเตอร์ล็อค และ สายไฮดรอลิค 6 ชั้น ( SAE100 R13 และ R15 ) สำหรับ อัดสายเข้ากระบอกไฮดรอลิคปั๊มยิงปูน ALIVA Mobile Concrete Shooting Pump Unit ที่ W.P 350 – 450 bar ( 5075 – 6525 psi ) สำหรับงานบริการนิชิมัสสุ Concrete Shooting / Post-tension work

(6) ทำสต็อคหัวสายรถโม่ปูน สำหรับงานบริการ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( @ 2.5 ตัน / คิว ) ที่กำลังจะเข้ามา อีก 20 คัน ( กำลังตรวจสอบดูอยู่ว่ามีหัวสายพิเศษอะไรอีกบ้างที่จะต้องเตรียมไว้ แต่คิดว่าสต็อคที่มีอยู่ก็ครอบคลุมเกือบหมดแล้ว ) (7) แก้ไขปัญหาการบีบสาย 4SH-20 ด้วย ปลอก MS-20 ทำการตรวจเช็คตารางค่าบีบสายไฮดรอลิคทั้งหมด , ปรับเปลี่ยนความเข้าใจเรื่องค่าบีบและระยะปลอกผิวสายไฮดรอลิค ไม่ให้สับสนกัน ระหว่าง ปลอก BR, E2A และ MS (8) มีการตรวจสอบการบีบอัดสายขั้นสุดท้าย Final Inspection จากช่างที่ควบคุมการอัดไฮดรอลิค ตามลำดับ ทำการตรวจเช็คระยะบีบ และ ระยะปลอกผิวให้ถูกต้อง   ต้องเพิ่มความประณีตในงาน และตรวจเช็คให้เสร็จเรียบร้อยก่อน จึงจะส่งมอบชิ้นงานได้

ACTION   :

เตรียมงานสำหรับการส่งใบมีดตัด เหล็กเกรด HSS (High Speed Steel) ซึ่งผิวมีความแข็งมาก ใบมีดตัดสายไฮดรอลิค พร้อมลับคมมีด HSS size 325x3x32 : โตนอก Ø 325mm x หนา 3 mm. x รูใน Ø 32 mm. และ ส่งมีดใบตัดใบเก่าไปลับคมใหม่

ทดสอบ ตรวจเช็คระยะบีบ และ ระยะปลอกผิวให้ถูกต้อง   ( ทดสอบ / ภาคปฏิบัติ การบีบอัดสายรถดัมท์ Dump Truck จริง ) ต้องเพิ่มความประณีตในงาน และตรวจเช็คให้เสร็จเรียบร้อยก่อน จึงจะส่งมอบชิ้นงานได้

ให้ช่วยทำใบ P/O สำหรับใบตัดใบใหม่ และ ส่งใบเก่ามาลับคมที่กรุงเทพฯ ทำการตรวจเช็คเครื่องมือประกอบสายไฮดรอลิค, ตารางบีบ ฯลฯ ก่อนการทำงานในขั้นต่อๆไป ควรจะมีการฝึกอบรม ช่างผู้อัดสายฯ อีกครั้งหนึ่ง ถึงวิธีการบีบย้ำสาย และ บำรุงรักษาเครื่องที่ถูกต้อง เพื่อป้องกัน อุปกรณ์ และ ชิ้นส่วน ในเครื่องอัดสายไฮดรอลิค เสียหาย ต้องสอนช่างอัดสายให้มีความชำนาญ ในขั้นตอนการบีบอัดสาย โดยเฉพาะสายที่มีขนาดใหญ่ และ ต้องทนแรงดัน /แรงกระชากสูง ซึ่งจะมีขั้นตอนที่ยุ่งยาก สลับซับซ้อน กว่าปกติ อนึ่งควรที่จะทำการตรวจสอบคุณภาพงานอีกครั้ง หลังจากประกอบสายเสร็จแล้ว ทำการเตรียมสต็อคหัวสายรถโม่ปูน สำหรับงานบริการ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( @ 2.5 ตัน / คิว ) ที่กำลังจะเข้ามา อีก 20 คัน

ฝึกอบรม ช่างผู้อัดสายฯ อีกครั้งหนึ่ง ถึงวิธีการบีบย้ำสาย และ บำรุงรักษาเครื่องที่ถูกต้อง เพื่อป้องกัน อุปกรณ์ และ ชิ้นส่วน ในเครื่องอัดสายไฮดรอลิค เสียหาย ต้องสอนช่างอัดสายให้มีความชำนาญ ในขั้นตอนการบีบอัดสาย โดยเฉพาะสายที่มีขนาดใหญ่ และ ต้องทนแรงดัน /แรงกระชากสูง

ทำการถอดไดร์บีบล้างเครื่องด้วยน้ำมันโซล่า เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย Hydraulic Oil #68 ใหม่ ทาจารบีโมลิบดีนัม (MoS₂) ทนความร้อนที่ Master Die ปรับเซ็ตศูนย์ ตั้งเครื่องใหม่ เช็ค Senser Device ถอดล้างใหม่

เพิ่มเติมสต็อค ชุดหัวสาย อินเตอร์ล็อค และ สายไฮดรอลิค 6 ชั้น ( SAE100 R13 และ R15 ) สำหรับ อัดสายเข้ากระบอกไฮดรอลิคปั๊มยิงปูน ALIVA Mobile Concrete Shooting Pump Unit ที่ W.P 350 – 450 bar ( 5075 – 6525 psi ) สำหรับงานบริการConcrete Shooting / Post-tension work
ข้อต่ออะแด็ปเตอร์ และ สายไฮดรอลิค เข้า ปั๊ม-คอนโทรล และ คอนโทรล-มอเตอร์ รถโม่ปูน ขนาด 3 คิว ( ชุดขับโม่ เป็น มอเตอร์ไฮดรอลิคแบบลูกสูบ แรงบิดสูง+ Gearbox หรือ ชนิดที่มีเกียร์ทดในตัว ส่วนใหญ่มี 3 ตัว คือ :-
- EBARA เบอร์ 19 – 21
- DAIKIN เบอร์ 21 – 24
- KYABA เบอร์ 40
เป็นต้น
ต้องมีการดัดแปลง Modify เครื่องปลอกสายเพิ่มเติมให้หมุนกลับทางได้ (Reversible) โดยเพิ่มสวิทช์อีก 1 ตัวสำหรับเปลี่ยนทิศทางหมุนมอเตอร์ และ เพิ่มมีดปลอกสายคว้านใน

Reported by : ( Project Manager )
ตุลาคม 3, 2018