Blog

Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe

FILLING TEST PRESSURE PELTON
ITEM	DESCRIPTION	QTY.	UNIT	REMARK
1	NECK FLANGE Ø2″ CARBON STEEL CLASS 600 (SMOOTH)	1	EA
2	NECK FLANGE Ø2″ SUS 304 CLASS 600 (SMOOTH)	1	EA
3	NECK FLANGE Ø2″ SUS 304 CLASS 600 (SPIRAL)	1	EA
4	GASKET Ø2″ NON-ABESTROS CLASS 600	4	EA
5	GASKET Ø2″ NEOPRENE CLASS 600	3	EA
6	BOLT+NUT+WASHER SUS 304 CLASS 600 M18X90mm	28	SET
7	REDUCE-TEE 2X3/4″ SUS 304 CLASS 600	1	EA
8	SOCKET Ø3/4″ SUS 304 CLASS 600 มีเกลียวในขนาด G 1/2 M ความยาวเกลียวมากกว่า 13.5 mm	1	EA
9	PLUG Ø3/4″ SUS 304 CLASS 600 มีเกลียวนอกขนาด G 1/2 M	1	EA

NOTE :
	1. ITEM 2+7+3+8 ให้เชื่อมด้วย อาร์กอน ประกอบเป็นชิ้นเดียวกัน ซึ่งจะเรียกว่า ” FILLING TEST SENSOR ” เสนอเป็นตัวเดียวกันมา 1 ชิ้น พร้อมกับ ใบ CERTIFICATE ของ MATERIAL AND WELDING
	2. การประกอบหน้าแปลน รูของหน้าแปลนทั้งสองข้างให้อยู่ในแนวตรงกันแต่ไม่ตรงกับแนวของ Socket Ø3/4″
	3.ผลการทดสอบการอัดน้ำ 75 bar ทิ้งไว้ 12 ชม. พร้อมถ่ายรูปประกอบแนบมาด้วย

PENSTOCK DEWATERING PIPE SYSTEM
ITEM	DESCRIPTION	QTY.	UNIT	REMARK
1	ELBOW 90° Ø2″ CARBON STEEL CLASS 600 (ไม่มีตะเขบเชื่อม)	4	EA
2	NECK FLANGE Ø2″ CARBON STEEL CLASS 600 RF (SPIRAL)	4	EA	1 ตัวเป็นแบบ Spiral ร่องใหญ่จะประกบกับหน้าแปลนของ Combination Valve
3	GASKET Ø2″ SPW RF (FLEXITALLIC STYLE CGI c/w INNER AND OUTTER RING TO ANSI B16.20 X 4.5t CLASS 600	6	EA
4	GASKET Ø2″ NEOPRENE CLASS 600	3	EA
5	STUD BOLT+2NUT+2WASHER SUS 304 CLASS 600 M18X110mm( Ø 5/8″X110mm)	28	SET
6	GASKET Ø16″ SPW RF (FLEXITALLIC STYLE CGI c/w INNER AND OUTTER RING TO ANSI B16.20 X 4.5t CLASS 600	8	EA

NOTE :	เชื่อมประกอบ
	1. ITEM 2+3(อย่างละ 1 ตัว) ให้เชื่อมด้วย อาร์กอน ประกอบเป็นชิ้นเดียวกัน โดยมี STEEL PIPE Ø2″ SCH 80 ยาว 50 mm ซึ่งจะเรียกว่า ” CONNECTING FLANGE Ø2″ ” เสนอเป็นตัวเดียวมา 1 ชิ้น พร้อมกับ ใบ CERTIFICATE ของ MATERIAL AND WELDING
	2. การประกอบหน้าแปลน รูของหน้าแปลนทั้งสองข้างให้อยู่ในแนวตรงกัน
	3.ผลการทดสอบการอัดน้ำ 75 bar ทิ้งไว้ 12 ชม. พร้อมถ่ายรูปประกอบแนบมาด้วย
	จัดหาวัสดุตามรายการและจัดส่งให้ภายในกำหนด

หน้าแปลน และ ข้องอฉาก ตามรายการ
ส่วน Stud Bolt ถ้าเป็นเหล็ก มีของเลยพร้อมส่ง แต่ถ้าเป็น แสตนเลส SUS304 ต้องเป็นงานทำขึ้นใหม่
ส่วน Flexitallic Gasket ถ้าไม่มีจริงๆ แนะนำให้ใช้ ปะเก็นเส้นใยถัก ตัวที่ทนแรงดันได้ถึง 250 bar แทน (ปะเก็นเส้นใยถัก ใช้ม้วนพันบนหน้ายกของหน้าแปลน และปะกบหน้าแปลนขันน็อตยึดอัดเข้าไป)
Subject: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
ขนาดของหน้าแปลนที่ไปวัดหน้างาน
Re: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
ปะเก็น ซีล พิเศษ
เช็คและจัดประเก็นพิเศษ SPW RF Flexitallic Style CGI ตามรายการที่แนบมา
Subject: RE: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
Gasket Item 33,34 ซึ่งในส่วนของท่อ 2” ก็คงต้องใช้ประเภทเดียวกันแต่เป็น Class 600
Subject: Fw: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
– งานส่วนการผลิค / – งานชิ้นส่วนประเก็น-ซีลพิเศษ,
เช็ค ประเก็น Non-asbestos ที่เป็นวัสดุยางสังเคราะห์ Neoprene Gasket หรือ วัสดุเป็น Compress Fiber Packing ที่เหมาะสมกับการใช้งาน
ทางหน้างานโครงการฯ นายห้างญี่ปุ่นขอเปลี่ยนสเปคประเก็น Non-Asbestos ต้องการเป็นชนิด SPW RF Gasket เป็นประเก็นยางสังเคราะห์ ที่เสริมแรงขอบวงเหล็ก ทั้งขอบใน และ ขอบนอก ของส่วนที่จะวางบน Raised Face หรือ Gasket Landing สำหรับงานแรงดันสูงๆ ( High Pressure Range )
ลักษณะคล้ายสเปคที่ผมแนบมานี้ ที่เป็นแบบประเก็นยางสังเคราะห์สมัยใหม่ ชนิด SFN Gasket สำหรับงานแรงดัน ต่ำ ถึง ปานกลาง แต่นายห้างญี่ป่นไม่เอา
ประเก็น Non-asbestos ที่เป็นยางสังเคราะห์ Neoprene Gasket หรือ Compress Fiber Packing ชนิด SPW Gasket size 2″ Class 600
งานนี้ค่อนข้างประกอบลำบาก เพราะชิ้นส่วนที่จะประกอบสั่งมาจากหลายแหล่ง เช่น KITZ Ball Valve 2″ Flange ANSI 600 จาก USA , ส่วน ARI Combination Air Valve จาก Israel เป็นต้น
Combination Relief Valve ARI / DO16-PN64 / FLANGE_SPIRAL FINISH หน้าแปลนที่ PN64 จัดอยู่ใน Class 400 (หน้าแปลนสเปค ASME ที่ 2″ ขนาดเท่ากับ Class 600) เป็น Corrugated Groove Raised Face หยาบ มี 3 ร่อง x ขนาดร่องละ กว้าง 5 mm. x สูง 5 mm.ซึ่งเป็นแบบพิเศษเฉพาะของผู้ผลิต (Non-standard Groove Raised Face)
Ball Valve KITZ A600F-F14A-SS / 316-FSM Flange F-14A ANSI 600 FB RF หน้าแปลน Class 600 ( PN100 ) เป็น Spiral Serrated Finish หรือ Continuous Spiral Groove เป็นวงฟันละเอียดลายก้นหอย spiral ที่เกิดจากการเดินมีดกลึงเร็ว ทำให้เกิดลายก้นหอยที่ Raised Face ขนาดลึกประมาณ 0.0001″ – 0.006″ และ จำนวน 20 – 50 ร่อง ต่อ นิ้ว
แนะนำ หรือ Recommend ชนิดประเก็นที่เหมาะสมกับการใช้งาน กับหน้าแปลนดังกล่าวข้างบน ด้วย
ส่วนสลักน็อตยึดหน้าแปลน Fastening 2″ Class 600 นายห้างญี่ปุ่น ขอเปลี่ยนเป็นแบบ Stud Bolts ทั้งหมด หัวเป็นทั้งสองข้าง , ถ้าเป็นแบบหัวน็อตเหลี่ยมตายข้างเดียวไม่เอา
Subject: Re: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
ตามที่ขอมา ลักษณะสเปคของ Neoprene Gasket ( ปะเก็นยางสังเคราะห์ ) มียางสังเคราะห์หลายชนิด ขึ้นกับ 1) ชนิดของเหลว และ 2) ระดับชั้นแรงดัน ที่ใช้งาน
Subject: Re: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
Penstock , Filling and Pressure Test
Subject: RE: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
ในระบบ Penstock Dewatering Pipe ท่อใหญ่ Ø 400 mmใช้ SCH 40 , ท่อเล็ก Ø 50 mmใช้ SCH 80 และ Combination Air Valve(Vacuum/Release)กับ Ball Valve มีการ Submission ตามที่ส่งข้อมูลให้ดูครับ
สรุป
1. Penstock Dewatering Pipe เชื่อมประกอบชุด Connecting Flange Ø2” CS Class 600 (Neck Flange Spiral Surface + Pipe SCH 80 (L=50 mm) + Neck Flange Smooth Surface)รวมผลทดสอบการอัดน้ำ 75 bar โดยทิ้งไว้นาน 12 ชม.ถ่ายรูปประกอบมาด้วย ถือเป็นชิ้นเดียวให้เสนอมาเป็น 1 ชิ้น ส่วน Neck Flange , Elbow 90° ตัวอื่นไม่ต้องทำอะไรผมจะมาเชื่อมที่หน้างานเองครับ
2. Filling Test Sensor เชื่อมประกอบชุด Filling Test Sensor Ø 2” SUS 304 Class 600 (Neck Flange Spiral Surface + Reduce-Tee 2”x3/4” + Socket Ø ¾” Female G 1/2 M + Neck Flange Smooth Surface)รวมผลทดสอบการอัดน้ำ 75 bar โดยทิ้งไว้นาน 12 ชม.ถ่ายรูปประกอบมาด้วยครับถือเป็นชิ้นเดียวให้เสนอมาเป็น 1 ชิ้น ส่วน Neck Flange ตัวอื่นไม่ต้องทำอะไรผมจะมาเชื่อมที่หน้างานเอง
ทำเสนอมาเป็น 2 ส่วน Filling , Penstock
Subject: Re: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
ส่งทีมช่างบริการเข้าไปที่ ศูนย์ซ่อมเครื่องจักรกลหนัก ( โรงซ่อม ) เพื่อทำงานประมาณ 2 – 3 วัน
เข้าไปดูระบบ Filling Test Sensor / Penstock Dewatering Pipe System เพื่อรับตัวอย่างหน้าแปลน ฯลฯ
Subject: ขอทีมช่างบริการ
ถอดรายการค่าอุปกรณ์ ค่าเดินทาง ค่าแรงช่าง ค่าบริการงานล้างเครื่อง ทั้ง 4 รายการ
Subject: Re: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
Damsite / Powerhouse ,
ระบบ Filling Test Sensor / Penstock Dewatering Pipe System :-
1. Combination Relief Valve ARI / DO16-PN64 / FLANGE_SPIRAL FINISH หน้าแปลนที่ PN64 จัดอยู่ใน Class 400
2. Ball Valve A600F-F14A-SS / 316-FSM Flange F-14A ANSI 600 FB RF หน้าแปลน Class 600 ( PN100 )
Size Dimension หรือ มิติของ Flange Class 400 เฉพาะขนาด 1/2″ ถึง 3.1/2″ ใช้มิติเดียวกับ Class 600 ถูกต้องแล้ว
แต่ Pipe ที่จะให้เชื่อมเป็น Pipe 2″ Sch#40 W.P 70.31 kg/cm2 ( 69 bar หรือ 1,000 PSI)
Pressure Relief Valve 2″ PN 64 bar < Ball Vave 2″ PN 100 bar > Pipe 2″ Sch#40 PN 69 bar
ตัว Ball Valve คงสั่งมาไม่ตรงสเปคสักเท่าไร Overspec เกินไป
แต่ถ้าสั่งมาแล้ว ก็คงต้องใช้ ซึงก็น่าจะใส่ได้
ส่วนท่อที่เชื่อมลงมาจาก Carbon Steel Welding Neck Flange เป็นรูปตัว Z ยาวกว่าที่ประเมินเอาไว้ + Certificate of Material & Welding
Subject: Filling Test & Air Release Valve Dewatering Pipe
รายการสิ่งที่ต้องการมาให้มี
1. FILLING TEST SENSOR AT PELTON
2. AIR RELEASE VALVE AT DEWATERING PIPE
ผลการทดสอบการอัดน้ำที่ 75 bar ทิ้งไว้ 12 ชม.เป็นอย่างน้อย ถ่ายรูปประกอบมาด้วย

ตัวอย่างการทดสอบการอัดน้ำ Hydrostatic Pressure Test

ตัวอย่างการทดสอบการอัดน้ำ Hydrostatic Pressure Test ที่ 75 bar ทิ้งไว้ 12 ชม.เป็นอย่างน้อย ปกติต้องถ่ายรูปประกอบแนบผลการทดสอบด้วย PLAN OF PENSTOCK PIPE DEWATERING SYSTEM_PH

ตัวอย่างการทดสอบการอัดน้ำ Hydrostatic Pressure Test ที่ 75 bar ทิ้งไว้ 12 ชม.เป็นอย่างน้อย ปกติต้องถ่ายรูปประกอบแนบผลการทดสอบด้วย รูปวาล์วระบายลม AIR RELEASE VALVE DEWATERING PIPE

Pressure Guage 01.10DS63

Pig Tails and Siphons MP5

พฤศจิกายน 22, 2018

Model of Paint Agitator 2AM-AG40 ; the high speed 2AM-AG40 explosion-proof paint mixer and the Risk not to protect Explosion in Paint Spray Room.

The Auto-Paint Agitator 2AM-AG40 ; explosion-proof auto-paint mixer in facility.

It is now being used in the automotive paint spray room and volutile solvent stocking warehouse at the manufacturing / assembling plant located quite far Away from the community.
To increase the pressure and change to the bigger flow rate valve to improve the better dispersion of Autopaint by ourselves first.
Model of agitator which has a high speed 2AM-AG40 explosion-proof paint mixer.
An explosion-proof equipment for safety standard automotive paint spray room and full of volutile solvent stock in the warehouse.
The viscosity of new automotive paint formulations are quite high.

The existing speed of 2AM-AG40 mixer.

To increase the round speed of Paint Agitator 2AM-AG40.
There is no stand included. Normally the agitator is connected at the flange/connector (32mm diameter at 1AM-AG20, see attachment).
Included the agitator 2AM-AG40 for reference which has a bigger motor and is larger in it overall dimensions.

Specification of Agitator 1AM-AG20.

To fix it with stailnless steel mixing tank.
The Agitator only not include the stand and fixture.

Condition before explosion Paint Spray Room สภาพห้องพ่นสี ก่อนเกิดการระเบิด

สภาพ ห้องพ่นสี ที่ไม่มีระบบป้องกันระเบิด ถูกไฟไหม้จนหมด

The condition of Unprotected ( Non explosion proof ) paint spray room after burned down.

พฤศจิกายน 9, 2018

Non Conductive R7 / R8 Thermoplastic Hose ( POLYHOSE Carbon Free สีส้ม )

Item	Non Conductive Hose R7 / R8	ThepThara
Item	Non Conductive Hose R7 / R8	( Polyhose )
1	Non Conductive 2P04 R8 Thermoplastic Hose -04 size 1/4”( POLYHOSE Carbon Free สีส้ม )
2	Non Conductive 2P06 R8 Thermoplastic Hose -06 size 3/8”( POLYHOSE Carbon Free สีส้ม )
3	Non Conductive 2P08 R8 Thermoplastic Hose -08 size 1/2”( POLYHOSE Carbon Free สีส้ม )
4	Non Conductive 2P10 R8 Thermoplastic Hose -10 size 5/8”( POLYHOSE Carbon Free สีส้ม )
5	Non Conductive 2P12 R8 Thermoplastic Hose -12 size 3/4”( POLYHOSE Carbon Free สีส้ม )

พฤศจิกายน 9, 2018

Swaging Charts , Swaging Diameter Calculation and Site surveying Re: การฝึกอบรมเทรนนิ่ง ที่ศูนย์ฯ Re: สายประกอบไฮดรอลิค (Hose Assembly Parts) Re: ศูนย์ซ่อมกลางฯ Central Plant
Swaging Charts , Swaging Diameter Calculation and Site surveying Re: การฝึกอบรมเทรนนิ่ง ที่ศูนย์ฯ Re: สายประกอบไฮดรอลิค (Hose Assembly Parts) Re: ศูนย์ซ่อมกลางฯ Central Plant

ศูนย์ซ่อมกลางฯ
FYI.
As per your request , please see belowed

Swaging Charts and Swaging Diameter Calculation.

ระยะบีบ Swaging Diameter _ สาย HYD อิตาลี DIESSE _ 1SN _ 2SN

ระยะบีบ Swaging Diameter _ สาย HYD ญี่ปุ่น Sumitomo _ TOKAI

ระยะบีบ Swaging Diameter _ สาย HYD อิตาลี DIESSE

การคำนวณ ระยะบีบ Calculation for Swaging Diameter

Swaging Diameter Calculation การหาระยะบีบโดยการคำนวณ

ส่วนตัวไหนที่ไม่มีค่าระยะบีบ ในตารางสูตรบีบ หรือ ทำสูตรบีบหายไป หรือ หาไม่ได้ เราก็สามารถคำนวนระยะบีบ Swaging Diamenter (Ca.) = ระยะบีบที่ได้จากการคำนวน เองได้ แต่ไม่รับประกัน ต้องนำเข้าเครื่องตู้ทดสอบแรงดัน Pressure Test Chamber อีกทีหนึ่ง เพื่อยืนยันความปลอดภัย

การคำนวน ระยะบีบเอง Swaging Diamaeter (Ca.) ต้องทราบค่า :-

R.O.D Hose = โตนอกโครงลวดเสริมแรง ของสาย HYD

I.D Ferrule = โตในปลอกบีบ

O.D Ferrule = โตนอกปลอกบีบ

กรุณาดูตัวอย่างการคำนวน จากรูปที่แนบมา

*** Swaging Diamenter (Ca.) = ระยะบีบที่ได้จากการคำนวน บริษัทฯจะไม่รับประกัน ต้องนำเข้าเครื่องตุ้ทดสอบแรงดัน Pressure Test Chamber อีกทีหนึ่ง เพื่อยืนยันความถูกต้องปลอดภัย***

ระยะบีบ ดูได้จาก 1) สูตรบีบ 2) การคำนวณ

ส่วนการนำเสนอ :-

งานจัดเวิกส์ช็อพ Hose Asesembling , Preventive Maintenance Service Workshop

สต๊อคล็อตแรก สาย HYD

สต๊อคล็อตแรก หัวสาย HYD + ข้อต่อ HYD

ฯลฯ

ของทั้งหมดนี้ ทาง Plant Center ควรที่จะจัดซื้อ เพื่อทำเวิกส์ช็อพ บริการ Preventive Maintenance Service Workshop ( โดยมีการเตรียม Set Budget เพื่อ ทำเรื่องขอตั้งเบิกงบ เอาไว้สำหรับการดำเนินงานต่อไป )

ตามที่ขอมา จะจัดเตรียม เจ้าหน้าที่ี เข้าไปทำการสำรวจเครื่องจักร , เครื่องจักรกลหนัก และ เครื่องจักรสนับสนุน ฯลฯ ( Site surveying on machines ; HYD Hoses & Fittings ) เท่าที่จะทำได้ ทั้งหมด เพื่อการนำเสนอที่เที่ยงตรง และ ถูกต้อง ต่อไปครับ

จึงเรียนมาเพื่อทราบ
พฤศจิกายน 7, 2018

Design construction for Inner Centrifugal Pump Coating

Design of Flake Lining Internal Structural Construction System for Coating Impeller & Housing of Centrifugal Process Pump Unit Units at General Cooling Water Tower

เคลือบภายใน Centrifugal Process Pump เก่าด้วย ระบบ เคลือบแก้วผิวลื่นมัน Non-Stick Glassflake Coating

เคลือบป้องกันใบพัด เหล็กหล่อแบบปิด หรือ แบบ เปิด และ ผนังด้านในเสื้อปั๊มเซ็นตริฟิวส์ ท่อ เข้า-ออก Flange Centrifugal Process Pump ที่ General Cooling Water Tower ด้วย ระบบ เคลือบแก้ว (เกล็ดแก้วเฟล็ก) ผิวลื่น Non-stick Glassflake Internal Lining เพื่อป้องกันใบพัด และ ผนังเสื้อปั๊ม สึกกร่อน จากการหมุนวนของน้ำหล่อเย็นแบบ Anti-Hydrocyclone ที่ 1,400 rpm W.P 3.2 -3.5 kgf/cm2 และ การละลายของประจุที่ผิวโลหะจากน้ำอ่อน ( Soft Water หรือ De-ionized Water ) ด้วยระบบเคลือบ Non-stick Glassflake Spray Coating
พื้นที่การเคลือบ ในแต่ละ Centrifugal Process Pump Unit ใช้กับมอเตอร์ขับปั๊ม Cooling Water Station Pump Unit หรือ P.U ( ตั้งศูนย์บาลานซ์ใบพัด + เปลี่ยนซีล + เคลือบใบพัด + เคลือบเสื้อปั๊ม )
เพื่อป้องกันการกัดกร่อนเนื่องจากแรงเฉือนจากการไหลของน้ำที่มีแรงเฉือนแบบ Hydrocyclone ความชื้น กรด ด่าง เกลือ และสารเคมีต่างๆ การเคลือบมีผลทำให้ผิวเหล็ก โครงสร้าง และ คานเหล็ก มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น เป็นการประหยัดงบประมาณในการซ่อมบำรุงรักษา
SCOPE of WORK :

Coating New Cooling Tower Pump Cast Impeller for Pump
Anti Corrosive, Abrasive Glass Flake Composite Coating Material, Thickness approx. 1,000 – 1,500 Microns.

Procedures:

Tap and Plug to protect un-coating area, Ground sharp edge to round corner, Inspection.
SURFACE PREPARATION:

การเคลือบผิวด้วยสารเคลือบ จะได้ผลตามประสงค์ขึ้นอยู่กับการเตรียมผิวที่จะเคลือบให้ถูกต้องและได้

มาตรฐานตามกำหนดไว้ หลักใหญ่ที่จะต้องคำนึงถึงมีดังนี.-

ผิวเหล็กใหม่

Pressurized Blast Cleaning, Cleanliness as per Standard Sa. 2 1/2 , SSPC-SP 10., Profile 75-120 Microns for maximum adhesion between Substrate and Coating Materail Blow, Brush to remove dust, Inspection.

ผิวเหล็กเก่า ( เป็นผิวเหล็กเก่า เป็นขุมสนิมกินลึก หรือ เคยเคลือบพ่นสีเอาไว้แล้ว )

ทำการล้างไขมัน และ ลอกสีเก่า ออกจากผิวเดิม
ใช้ กระดาษทราย หรือ เครื่องปัดผิวเหล็กแบบ Wire Brush ขัดผิวเหล็กให้ได้ความละเอียดตามมาตราฐาน Sa 2 – Sa 2 ½
ลงน้ำยา Rust Convertor & Inhibitor ปรับสภาพผิวเหล็กเก่าที่มีขุมสนิม เพื่อยับยั้งการเกิดสนิม
ใช้ผ้าชุบ Styrene Monomer ถูอย่างแรง เพื่อ เช็ดสิ่งตกค้าง Contamination ตามผิวออกให้หมด แล้วรีบลงน้ำยาเคลือบผิวเหล็กทันที ภายในเวลา ไม่เกิน 2 ชั่วโมง เพื่อป้องกันการเกิดสนิมเหล็ก

งานเคลือบกันสนิมผิวเหล็กก่อนเคลือบแก้วโดยกรรมวิธี Bonderization หรือ Parkerization “ ซิงค์ฟอสเฟตแบบเย็น ( Zinc Phosphate, Cold Process ) “

ตามที่ได้เข้าไปบริการท่าน บริษัทฯ พบว่าภายในโรงงานโซดาไฟ ของท่าน มีชุดปั๊ม-มอเตอร์-โบเวอร์ เหล็กเก่าและเป็นสนิมอยู่มากมาย จึงใคร่ขอแนะนำท่านเกี่ยวกับระบบน้ำยาเคมีพ่นเคลือบ หรือ ชุบกันสนิม ที่ไม่ต้องใช้น้ำมันทาเพื่อกันสนิมเลย ทางบริษัทฯมีระบบเคมีซิงค์ฟอสเฟต ( Zinc Phosphating, Cold Process ) แบบเย็น ที่สามารถใช้งานได้ดีกับทั้งชิ้นงานเหล็กก่อนที่จะนำไปพ่นสีทับ หรือ เคลือบแก้ว ( Glassflake) ให้มีความทนทานต่อการเกิดสนิมมากที่สุด โดยเฉพาะเมื่อยังไม่ได้พ่นสีเคลือบทับ
กระบวนการเตรียมผิวทำ Rust Converting เพื่อกันสนิม ในระบบ “ ซิงค์ฟอสเฟตแบบเย็น ระบบสเปรย์ ( Zinc Phosphate, Cold Process ) “ มีดังนี้ :-
งาน. เตรียมผิว และ ฟอสเฟตติ้ง ชิ้นงานก่อนพ่นเคลือบแก้ว ( Pretreatment + Phosphating )

PYROCLEAN 42S / 436 PYROCLEAN 204 PEPERITE 6 Mono Styrene

Degreaser Water Rinse Etching Water Rinse Phosphating Water Rinse Final Pure Rinse

(1) ล้างไขมัน ล้างน้ำ (2) กัดสนิม ล้างน้ำ (3) ฟอสเฟตติ้ง ^* ล้างน้ำ (4) ล้างบริสุทธิ์

* การทำ Rust Convertor = การเปลี่ยนผิวเหล็ก จาก โลหะà อะโลหะ ขจัดปฏิกิริยา Ion Exchange บนผิวเหล็ก
เอกสารที่แนบมาประกอบด้วยรายละเอียดของเคมีต่างๆ ดังนี้ :-

PYROCLEAN 42 S หรือ 436 เคมีล้างคราบไขมัน แบบจุ่ม หรือ สเปรย์: Degreaser
PYROCLEAN 204 เคมีกัดสนิม : Etching
PEPERITE 6 (Rust Convertor ) เคมี ซิงค์ฟอสเฟตเย็น ( อุณหภูมิห้อง 25-35 ^oC ) : Phosphating, Cold Process
STYRENE MONOMER ใช้ล้างผิวหลังฟอสเฟต เพื่อเพิ่มความต้านทานสนิม เป็นเที่ยวสุดท้าย Final Rinse
PRIMER COATING :

With SWANCOR 901-V (Low Viscosity ), Vinylester Resin, applied by Spray, Brush all coating area, Inspection.

COATING :

With SWANCOR 901 FL-T, Flake Compound, applied by Spray, Brush. Inspection Thickness 1,000 Microns.
งาน พ่นเคลือบแก้ว ( Glassflake Coating )
พ่น เคลือบชั้นกลาง หนาชั้นละ 100 – 200 ไมครอน (0.1- 0.2 มิล) > 1 ชั้น : พ่น เคลือบชั้นทับหน้า หนาชั้นละ 200 – 400 ไมครอน (0.2- 0.4 มิล) > 1 ชั้น รวม 2 ชั้น หนา > 300 – 600 ไมครอน (0.3 – 0.6 มิล)
เคลือบชั้นกลาง (Mid Coat) 1 ชั้น + เคลือบแก้วทับหน้า (Top Coat) 1 – 2 ชั้น

Remove Tapped and Plug.

Flake Lining Internal Structural Construction System

SPECIFICATION:
พื้นที่เคลือบชุดสถานี Cooling Water Pump Station Unit เก่า จำนวน = ชุด P.U ( งานเหมาทำ )
Surface-treatment                :         Degreasing by Pyroclean 42S or 436 (ขึ้นกับเบอร์ของ จารบี)
Paint & Rust Removal by Pyroclean 204
Etching & Phophating by Peperite 6 ( Rust Convertor )
SW 6910 Series : Vinylester Flake Lining ( SW 901 FL-S GlassFlake Compound ) by Spraying
1^st   layer (Prime Coat) :           Swancor 984–L + China Clay (Koalinite)
2^nd layer (Intermediate Coat ) :           Swancor SW 901 FL-S by Spraying
3^rd layer (Top Coat ) :           Swancor SW 901 + Fume Silica + Pigment ( Offwhite / Ivory )   + Wax
Thickness :           1.0 – 1.5 mm. ( 1000 – 1500 Microns )

Outer 12” Flange Centrifugal Process Pump Housing

Construction sequence

Construction	Reinforcement	Layers	Laminate Thickness (mm)	Glass (Kg/m2)	Resin (Kg/m2)	Note
Primer	–	1	0.1	–	0.1	Standard construction According to NBS PS 15-69
Structure Laminates	Flake C-Glass Chemiflake-164*	2	0.8	0.2	0.4
Surfacing Layer	–	–	0.4 – 0.5	0.03	0.5 – 0.6
Top Coat	–	1	0.2 – 0.3	–	0.3
Thickness 1.1 – 1.2 mm.

Flake C-Glass in SWANCOR 901 FL-S compound

เคลือบแก้วผิวลื่นมันบนผิวเหล็ก Material & Labour : Blasting / Cleaning Impeller , Inner Housing, Transportation, Balancing-Alignment w/ Certificate and Glassflake Coating Impeller & Housing Units at General Cooling Water Tower
Water Station Pump Unit ( Anti-Corrosion Non-stick Glassflake Caoting for Cooling Tower Pump

เคลือบใบพัดใหม่ Cast Iron Closed-Type Impeller (ใบพัดใหม่-ใบพัดเก่า ที่ไม่มีการสั่น )
เคลือบใบพัดเก่า Cast Iron Closed-Type Impeller + กรณีปั๊มที่ใช้ใบพัดเก่ามีการสั่นสะเทือนสูง (Vibration ) ต้องทำการตั้งศูนย์ใบพัด Balancing เพื่อป้องกันปั๊มสั่น และ ฐานคอนกรีตแตก Set => (ใบพัดเก่าที่มีการสั่น)
เคลือบภายในเสื้อปั๊ม Housing

หมายเหตุ
Mechanical Seal, Sleeve (Bushing) และ Driving Coupling (ยอยขับ) ของลูกค้าเอง ไม่รวม
กรณีทำ Balancingใบพัดต้องส่ง Mechanical Seal, Sleeve (Bushing) และ Driving Coupling (ยอยขับ) มากับใบพัดด้วย

การเดินระบบสายพ่นสี แบบต่างๆ Pump Basics for Smooth Operation

ตัวอย่างงานพ่นเคลือบป้องกันการกัดกร่อน Spray Anit-Corrosion Gel-Coating Operation

พฤศจิกายน 4, 2018

P3 Hydraulic Pressure Line of Refuse Compaction Body Working Operation

P3 Hydraulic Pressure Line of Refuse Compaction Body Working Operation

การทำงาน ( Working Report )

Project name :    โครงการ P3 Hydraulic Pressure Line of Refuse Compaction Body
Model : Power-Link Formula 4000 หัวลาก HINO Mega FG / หัวลาก ISUZU
Persons operated : – ช่างฝีมืองานสายประกอบไฮดรอลิค – ผู้ช่วยช่างฝีมือ
Co-operator               : – ผู้ควบคุม งานประกอบสายไฮดรอลิค – ผู้ควบคุม เครื่อง / ช่างเครื่อง
Project operator       : – ประสานงานโครงการ

SUMMARY :

เข้าไปดำเนินการติดตั้งสายประกอบไฮดรอลิค และ สายน้ำมัน ที่รถต้นแบบ Proto-type เสร็จเรียบร้อยแล้ว รอแต่การทดสอบระบบ และ จัดวางสายไฮดรอลิคให้ลงตัวเหมาะสม เข้าไปเพื่อทำการทดสอบที่หน้างาน แต่ปรากฏว่า รถแบตเตอร์รี่หมด ไม่สามารถทำการทดลองระบบได้ ต้องเข้าไปใหม่ในวันพรุ่งนี้   วัสดุ, อุปกรณ์ และ เครื่องมือไปลงไว้ที่หน้างานครบหมดแล้ว เหลือแต่การลองเครื่องทดสอบระบบเท่นั้น

REPORT :

ได้ทำการเตรียมงานเพื่อการทดสอบ ระบบของถังอัดขยะที่หน้างาน บริเวณที่จะตรวจสอบ และ ปรับแก้ไขที่ได้รับแจ้ง คือ สายไฮดรอลิคบริเวณ ใบกวาด เส้น บน / ล่าง และ สายใบสไลด์
เครื่องอัดสายไฮดรอลิค ที่ไปลงไหน้างาน เป็น Swager / Crimping machine รุ่น P-32 อัดสายได้ถึง ขนาด Ø 2 “ , มี การขัน ข้อต่ออะแด็ปเตอร์ เข้าจนครบตาม Port ต่างๆ เรียบร้อยแล้ว, เดินสายไฮดรอลิค และ อัดย้ำหัวสาย เมื่อยกทาบ-อัดสาย เสร็จแล้วประกอบเข้ากับตัวรถกันที่หน้างานเลย มีการไล่ตรวจเช็ควงจรจาก ปั๊ม, คอนโทรลวาล์ว, ก้อนลูกเต๋า และ ต่อออกจากแป๊ปไฮดรอลิค ตามลำดับ ทำการตรวจเช็คระยะยึดให้ถูกต้อง   ต้องรองานแป๊ปให้เสร็จเรียบร้อยก่อน จึงจะเริ่มทดสอบ และ ปรับแต่ง ต่อไป

ACTION   :

เตรียมงานสำหรับการทดสอบ Test-run ขอให้ช่วยรีบแจ้งล่วงหน้าถึงจำนวนการใช้งาน เมื่อทำการทดสอบระบบเสร็จเป็นที่พอใจแล้วเพื่อ เพื่อทำการผลิตชิ้นส่วน ข้อต่ออะแด็ปเตอร์, สายประกอบไฮดรอลิค, ปลอกผ้า, น็อตร้อย และ สลีพสวมแป๊ป ฯลฯ ก่อนที่จะทำการติดตั้ง และ ยึดชิ้นส่วนอุปกรณ์ต่างๆ ลงบนรถขยะกทม. ควรจะมีการฝึกอบรม ผู้รับเหมาะติดตั้ง อีกครั้งหนึ่ง ถึงวิธีการติดตั้งที่ถูกต้อง เพื่อป้องกัน อุปกรณ์ และ ชิ้นส่วน ในระบบไฮดรอลิค เสียหาย ต้องสอนผู้รับเหมาะติดตั้งให้มีความชำนาญ ในขั้นตอนการติดตั้ง โดยเฉพาะจุดที่ ยุ่งยาก สลับซับซ้อน   อนึ่งควรที่จะทำการยึดติดตั้ง ( Installation ) แป๊ปให้เสร็จเรียบร้อยทั้งหมดก่อน เพราะการเคลือบสี จะทำได้ง่าย ทีเดียว และสะดวกกว่า เคลือบรถ แล้วมาเคลือบแป๊ปไฮดรอลิค อีกครั้ง หลังการพ่นสีตัวถังรถเสร็จแล้ว

เดินระบบสายไฮดรอลิค ถังอัดขยะ
เดินสายน้ำมันไหลกลับ
และ สายดูดน้ำมัน เข้าปั๊มไฮดรอลิค

เดินเครื่องทดสอบระบบการทำงานของ ใบกวาด และ ใบสไลด์ เพื่อดูระยะยึดที่เหมาะสมของสายไฮดรอลิค ใบกวาด บน / ล่าง และ สายใบสไลด์

เครื่องอัดหัวสายไฮดรอลิคแรงดันสูง สายแอร์ สายน้ำมัน สายอุตสาหกรรม และ สายอเนกประสงค์ ฯลฯ ที่ลงไว้หน้างาน เป็น รุ่น P-32

พฤศจิกายน 3, 2018

งานซ่อมสายยืดแขนบูม Boom Hose Reel Crane Repair

งานซ่อม Boom Hose Reel Crane

Re :	Your request SPP No.__________ dated , สายยืดบูม Light-Weight , High-Pressure Hose for Hydraulic Boom System of Crane
	Your Delivery Note No. date , Our Delivery Note date
Plant: , Storage Location : , Charge To : , Equipment : ROUGH TERRAIN CRANE / Hydraulic Crane ( Light-Weight , High-Pressure Hose Reel for Boom System ) , Code : 72-RT0046 / Service No. KR45H-III -xxxxxx / , Engine Model : 6D22 , Manufaturer: KATO , Model KR45H-3 , Ser. No. 6D22-xxxxxx .
72-RT0006 KR45H-III DO319652
ใบส่งของ Delivery Note No. ส่งซ่อมโรลม้วนสาย / สั่งทำสายไฮดรอลิค ยืดแขนบูม รถเครน Max. Pressure 190 Kg/Cm2
ส่งซ่อม ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน Boom Hose Reel / KATO Crane ขนาดโรล Ø 60 CM. x กว้าง 24 CM. ( สปริงดันปอนด์ หลุด ไม่เด้ง-ดึงกลับ )
Item	Description	Qty
1	ค่าแรง ถอดรื้อ – ล้างโซล่า ผงฝุ่นสนิมภายใน – ยกถอดออก สปริงลาน 2 ขด+แผ่นกั้น ( Spring+Spacer+Spring ) ที่ตกร่องขอบแผ่นกั้น Spacer พ้นไข้วกันทำให้สปริงล็อคตาย ( สปริงลานเก่าคลี่เด้งออกหมด นำกลับมาใช้ไม่ได้ เพราะพันไข้วกัน ล็อคตาย เวลาถอดต้องดึงยกติดกันออกมาทั้งพวง 3 ชิ้น ทำให้สปริงเด้งออกหมด	1 Job
	ค่าบริการ ใส่เปลี่ยน สปริงลาน เหล็กแหนบ x 2 ขดม้วนสปริง ล้อม้วนสายยืดแขนบูม รถเครน มี 2 ชั้น คั้นด้วยแผ่นกั้น Spacer : สปริงลาน ขนาด แถบกว้าง 1.3/8” (35 มิล) x หนา 2.2 มิล x ยาวเป็นขดม้วน เข้าลานสปริงล้อม้วนเก็บสาย เส้นผ่าศูนย์กลางลานสปริง Ø 38 CM. : ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้า บุชสวม Collar โต Ø 90 มิล x แกน Shaft โต Ø 43.5 มิล + สปริง กว้าง 35 x หนา 2.2 x ยาวม้วนขดเข้าลานสปริง + ปลายเจาะรูยึดน็อต 1 ตัว ล็อคเข้าตัวถังล้อม้วนสาย (Reel) * ซ่อม สปริงชั้นใน ที่ขาด ( เชื่อมสปริงลาน W45 x T2 ) *	1 Job
	เปลี่ยน สปริงดันปอนด์ หมุดล็อค Pin Lock ของแกน Shaft : Stopper Spring Ø 8×1 x L40 ( สปริงของเดิมล้า สปริงอ่อนไม่มีแรง , บิดเสียรูปทรง และ ยืดตัวออกน้อย ทำให้หมุดล็อค ตกร่อง-ไม่ล็อคแกน	3 ชิ้น
	ค่าแรงตีบุชล็อคสปริงและใส่หมุดล็อคแกน ประกอบกลับเข้าที่เดิม +พ่นโซล่าทำความสะอาดล้างผิวและขจัดผงฝุ่นผงสนิมออก-+ ซีลซิลิโคนยาแนวกันน้ำเข้า + พ่นสีเคลือบกันสนิม สีเหลือง ( YELLOW # 609 )	1 Job
2	สายยืดบูม 3/4″ โตนอก 26.0 mm. x 18.00 M. : เทอร์โมพลาสติกเสริมแรงเส้นใยเคฟล่าหรืออะรามิต (Thermoplastic reinforced Kevlar or Aramid fiber) R8-12 DN19 I.D 3/4″ x O.D 26.0 mm. W.P 15.5 Mpa (155 bar หรือ 2250psi), B.P 62.0 Mpa( 620bar หรือ 8,990psi) Wt. 290 gm/m , รัศมีดัดโค้ง Bend Radius 240mm x ยาว 18.00 M. (OL) พร้อมอัดย้ำหัว ตรง+ฉาก 3/4″ BSPP Female Swivel 60^o Cone Seat BS-1212 ( NU) / BS90-1212 ( NU90) , ปลอก 820-12 x 2 ข้าง ( นน.สาย รวม = 5.22 kg. )	1 เส้น
3	สายยืดบูม 3/4″ โตนอก 26.0 mm. x 10.00 M. : เทอร์โมพลาสติกเสริมแรงเส้นใยเคฟล่าหรืออะรามิต (Thermoplastic reinforced Kevlar or Aramid fiber) R8-12 DN19 I.D 3/4″ x O.D 26.0 mm. W.P 15.5 Mpa (155 bar หรือ 2250psi), B.P 62.0 Mpa( 620bar หรือ 8,990psi) Wt. 290 gm/m , รัศมีดัดโค้ง Bend Radius 240mm x ยาว 10.00 M. (OL) พร้อมอัดย้ำหัว ตรง+ฉาก 3/4″ BSPP Female Swivel 60^o Cone Seat BS-1212 ( NU) / BS90-1212 ( NU90) , ปลอก 820-12 x 2 ข้าง ( นน.สาย รวม = 2.90 kg. )	1 เส้น
	หมายเหตุ :
	หน่วยงาน J.ศูนย์ซ่อมฯ ส่งโรลสายไฮดรอลิคยืดแขนบูม มาที่หน้าร้าน/โกดัง เปิดใบชั่วคราวให้ไปก่อน ทำเรื่องเบิกจากส่วนกลาง H/O ภายหลัง
	ใช้ประกอบสาย HYD Hose Assy. ใช้ร้อยม้วนเข้าโรลสายยืดแขนบูม รถเครน ( Truck Crane ) และ เครน ( Rough Terrain Crane )
Term of delivery : รายการ (1) สปริงขาด รอซ่อมอะไหล่ และ ประกอบกลับ 15 – 30 วัน , รายการ (2)+(3) prompt after the receipt of order

พฤศจิกายน 3, 2018

Offshore projects : ข้อแนะนำ Background ในวงการก็าซและน้ำมัน : งานซ่อม หรือ ติดตั้งหน้าแปลน ท่อแก็ส / ท่อน้ำ / ท่อน้ำมัน ขนาดใหญ่ : ประแจปอนด์ Torque Wrench

สำหรับ ท่อคอมโพสิต หรือ FRP ( Fiber Reinforced Plastic ) Pipe ใช้กับงานแรงดันต่ำ-ปานกลางไม่สูงมากนัก ส่วนใหญ่ใช้งานเป็นท่อเดรน ระบายของเสีย หรือ น้ำทิ้ง มักติดตั้งอยู่ชั้นด้านล่างสุดของ แท่นเจาะ Oil Rig หรือ แท่นผลิตส่งก็าซ Production Platform ที่นิยมใช้กันตาม แท่นขุดเจาะ/แท่นผลิต ตามแนวตะเข็บร่วม JDA ( Joint Development Area ) Thai-Malaysia จะเป็น FRP Pipe ของ AMARON เพราะมีโรงงานผลิตอยู่ในมาเลย์ ( ในอดีต ขนาดธุระกิจ ก๊าซและน้ำมัน เช่น PETRONAS ใน มาเลย์ ใหญ่กว่าไทยมาก AMARON อเมริกา จึงไปลงทุนตั้งโรงงานผลิตในมาเลย์เลย )

ท่อ AMARON ที่ใช้กันตามฐานขุดเจาะ จะมีรุ่น AMARON 3000 , 5000 และ 7000

AMARON 3000 และ AMARON 5000 ใช้งาน On-shore
AMARON 7000 ใช้งาน Off-shore

ท่อพวกนี้ใช้เทคนิค การพันใยเฉียงสลับไปสลับมาก จนดูคล้ายใยถัก เคลือบประสานกันด้วย เรซิ่น ชนิดพิเศษที่เหนียวและแข็งแรงมาก ทนแดด ทนความร้อน กันไฟได้ และ ถูกออกแบบมาให้ทน แผ่นดินไหว พายุไต้ฝุ่น และ คลื่นยักษ์ซึนามิ ทนแรงโน้มถ่วงได้ ตั้งแต่ขนาด 3G ถึง 7G

ส่วนใหญ่ บริษัท น้ำมัน เขาสั่งท่อ AMARON เข้ามากันเอง จากสิงคโปร์ เพราะไม่ต้องเสียภาษี มีแต่การติดตั้งเท่านั้นที่จ้างบริษัทในไทยทำ แต่ผู้ติดตั้งก็ต้องได้รับการรับรอง ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว Certified Assembler เท่านั้น เขาถึงจะกล้าจ้างให้ทำ

______________________________________________________________________________________

งานซ่อม หรือ ติดตั้งหน้าแปลน ท่อแก็ส / ท่อน้ำ / ท่อน้ำมัน ขนาดใหญ่ ต้องเคลียร์สเปคกับทาง Project Owner ให้ดีก่อน เพราะงานพวกนี้ จะมี Head contractor ( HC ) ใช้สเปคของ บริษัทต่างชาติที่เป็นเจ้าของ knowhow ทางด้านท่อน้ำมันและก๊าซ เช่น CHEVRON , UNOCAL , BISHTISH PETROLEUM , ELF เป็นต้น ซึ่งเคี่ยวมากๆ

จะมีการตรวจสอบทุกขั้นตอน กว่าจะผ่าน Commisioning Test ได้ตรวจสอบเยอะมาก ต้องระวังมากๆ เรื่องส่งมอบงานผิดสเปค เดี๋ยวจะถูกเคลมได้

สิ่งที่ต้องเคลียร์กับทาง Project Owner งานบริษัท น้ำมันและก๊าซ ก่อน :-

Materials :

อุปกรณ์ พวกValve แรงดันใช้งาน ? ต้องการ Corrosion Protection ใช้ในระดับไหน : ลิ้น Disc เป็นอะไร มี Cast Iron, Ductile Iron และ SUS 304 , SUS 316 , แหวน Packing Ring ประเก็น Gasket เป็นอะไร เป็นยาง Rubber Neoprene , EDPM หรือ พลาสติก PTFE หรือ เส้นใยอรามิต /เคฟล่า หรือ ประเก็นเหล็ก Metalflex ฯลฯ
อุปกรณ์ พวก Flow Meter ต้องการ ใช้แบบใด แบบมีใบพัดด้านใน Impeller เหมือนมิเตอร์น้ำ หรือ แบบใช้กระแสแม่เหล็กไฟฟ้าเหนี่ยวนำ หน้าปัดตัวเลข Digital ฯลฯ
อุปกรณ์ พวกเกจวัด Guage ต้องการหน้าปัดขนาดเท่าไร? ช่วงวัด? สเกล? วัสดุ เกลียวออกข้าง หรือ ออกหลัง ต้องการเติมน้ำมันกันสั่นสะเทือนหรือไม่ ? ต้องการใส่หางหมู Syphon กันน้ำพุ่งเข้ากระแทก Hammer Schock หรือไม่ ? ฯลฯ
ท่อไร้ตะเข็บ Seamless Carbon Steel Pipe ASTM A53 Sch.#40 แบบไหน มี ERW , EBW , EFW ฯลฯ
พวกหน้าแปลนเชื่อม Flange เป็นแบบๆไหน Class ? สเปคอะไร DIN , ANSI , JIS หน้าแปลน จาน หนือ ยกมีคอเชื่อม Welding Neck Flange ? เป็น Flat Face (FF) หรือ Raised Face (RF) หรือ Ring Joint Face RTJ ? เป็นต้น

เมื่อทำการซ่อม หรือ ติดตั้งเสร็จ ก่อนส่งมอบ ก็จะต้องรวม Hydrostatic Test ผลทดสอบการอัดน้ำ เช่น ท่อ Pipe ท่อใหญ่ Ø 400 mm. SCH 40 ใช้แรงอัดน้ำ 75 bar โดยทิ้งไว้นาน 12 ชม.ถ่ายรูปประกอบด้วย ซึ่งจะถือเป็นชิ้นเดียวกับงานที่ส่งมอบ ผลทดสอบการอัดน้ำ+รูปถ่าย แนบเป็นเอกสารต่องาน 1 ชิ้น

เรื่อง ประแจปอนด์ Torque Wrench และ Job Reference งาน ปตท.สผ

ถ้าจะสั่งซื้อประแจปอนด์ Torque Wrench ต้องตกลงกับ เจ้าของงานหน้าแปลน เรื่อง สเปค ค่าแรงบิดหัวน็อต Stud Bolt ก่อน ว่าต้องการค่าแรงบิดหัวน็อตเท่าไร? จึงจะสั่งประแจปอนด์ได้เพราะมีหลายขนาด ตามค่าแรงบิด

แรงบิดน้อย ด้ามโยกก็สั้นกว่า ( คือ ตัวเล็กกว่า )
แรงบิดยิ่งสูงมาก ด้ามโยกก็ยิ่งยากมาก ( คือ ตัวใหญ่กว่า )
หน้าแปลนยิ่งตัวใหญ่ ก็ย่ิงใช้แรงบิดหัวน็อตสูงมากขึ้น ตามขนาดหน้าแปลน

ค่าแรงบิด ( Bolt torque ) ช่วง ประมาณ 271 Nm (หรือ ประมาณ 200 lb-ft) ใช้ประแจตัวเล็กกว่า

ค่าแรงบิด ( Bolt torque ) ช่วง ประมาณ 406 Nm (หรือ ประมาณ 300 lb-ft) ถึ�� 440 Nm (หรือ ประมาณ325 lb-ft) ใช้ประแจตัวใหญ่กว่า

ถ้าแรงบิดหัวน็อตยึดน้อยเกินไป หน้าแปลนก็จะสลิปเลื่อนเคลือนไหวได้ จะเกิดแรงเฉือน Shear Stress ให้สลักยึดขาดได้
ถ้าแรงบิดหัวน็อตยึดมากเกินไป จะเกิดความเค้น จาก แรงดึง Tensile Stress ดึงให้สลักยึดขาดได้

ดังนั้น แรงบิดหัวน็อต ต้องเหมาะสมพอดี ไม่มาก-ไม่น้อย เกินไป

คู่มือการขันน็อต

การตั้งแรงบิดประแจปอนด์ ( Torque wrench ) สำหรับวัดค่าแรงบิดหัวน็อตเหล็กเหนียว เกรดSS41

แรงบิดหัวน็อต สำหรับ เหล็กงานกลึง ( Steel grade SS41) ตามมาตราฐาน ASTM A 193 B7/A194 2H

จะตั้งค่าแรงบิด ดังนี้ :

1) การขันหัวน็อตเข้าชิ้นงาน บริเวณ ที่ไม่มีการเคลื่อนไหว หรือ อยู่นิ่งกับที่ตลอดเวลา (Static Environment)

ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 271 Nm (หรือ ประมาณ 200 lb-ft)

2) การขันหัวน็อตเข้าชิ้นงาน บริเวณ ที่มีการเคลื่อนไหว หรือ สั่นสะเทือนตลอดเวลา (Dynamic Environment)

ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 406 Nm (หรือ ประมาณ 300 lb-ft) ถึง 440 Nm (หรือ ประมาณ325 lb-ft)

* ต้องขันให้แน่นกว่าในสภาวะ(1) ที่อยู่นิ่ง เพราะแรงสั่นสะเทือนในสภาวะ(2) จะทำให้น็อตคลายตัว หลวมเองได้ในภายหลัง

หมายเหตุ : ด้ามบิดประแจปอนด์ มาตรฐานปกติ ยาว 0.53 M หรือ 1.74 Ft.

Subject: RE: How to repair gas pipe flange leakage_วิธีซ่อมหน้าแปลนท่อแก็สที่รั่ว_Re: ประแจปอนด์ Torque Wrench

How to repair gas pipe flange leakage_วิธีซ่อมหน้าแปลนท่อแก็สที่รั่ว_Re: ประแจปอนด์ Torque Wrench

ซ่อมรอยรั่วหน้าแปลน

How to repair pipe flange leakage_วิธีซ่อมหน้าแปลนท่อแก็สที่รั่ว_Re: ประแจปอนด์ Torque Wrench

How to repair Flange leak

How to repair pipe flange leakage_วิธีซ่อมหน้าแปลนท่อแก็สที่รั่ว_Re: ประแจปอนด์ Torque Wrench

How to repair flange leak

ใช้ฟองน้ำ ชุบ น่ำสบุ่ หรือ น้ำแฟ็บ ลูบให้ทั่วตามหน้าแปลนท่อก็าซ ดูว่ารั่วตรงไหน?

วิธีอุดหน้าแปลนท่อก็าซรุั่ว ที่รั่วออกตามร่องเกลียว มีหลายวิธี แต่ต้องเป็น Cold Work เท่านั้น เพราะ ก็าซไวไฟมาก ระบบที่ใช้ไฟฟ้า หรือ ความร้อน ห้ามใช้โดยเด็ดขาด

1) ใช้ ก้อนดินน้ำมัน Epoxy Putty A/B อัดเข้าไปตามร่องเกลียว และ ร่องประกบของหน้าแปลน

2) ใช้ ปืนยิงซีลกาว แบบ Cold Work ตัวใหญ่ๆ เช่น Urethene Gun ยิงอัดฉีดพลาสติกเหลวเข้าไปตามร่องเกลียว และ ร่องประกบของหน้าแปลน

3) ใช้ แผ่นเทปซิงค์ฟอยล์ หรือ เทปพลาสติกเหนียวๆหนาๆ หรือ FRP Lamination พันหุ้มทับชั้นนอก อีกชั้นหนึ่ง

ทำซ้ำ โดยใช้ฟองน้ำ ชุบ น่ำสบุ่ หรือ น้ำแฟ็บ ลูบให้ทั่ว ดูว่ายังรั่วอยู่หรือเปล่า

ถ้าท่อก็าซแรงดันสูง คงต้อง By pass แก็ส ก่อนทำการอุดรอยรั่ว

Subject: ประแจปอนด์ Torque Wrench

อยากจะลองเช็ค Torque ขันน็อตหน้าแปลน ทุกตัวให้ได้แรงบิดที่ถูกต้องก่อน

ประแจปอนด์ Torque Wrench

ประแจปอนด์ Torque Wrench มันล็อคค่าแรงบิดหัวน็อต เมือ่ถึงแรงบิดที่ต้องการ ( เวลาที่เราตั้งแรงบิด Torque ไว้ เมื่อบิดประแจจนได้แรงตึงมือที่ต้องการ มันจะรูดดังแกร็กๆ

คู่มือการขันน็อต

การตั้งแรงบิดประแจปอนด์ ( Torque wrench ) สำหรับวัดค่าแรงบิดหัวน็��ตเหล็กเหนียว เกรด SS41

แรงบิดหัวน็อต สำหรับ เหล็กงานกลึง ( Steel grade SS41) ตามมาตราฐาน ASTM A 193 B7/A194 2H

จะตั้งค่าแรงบิด ดังนี้ :

ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 271 Nm (หรือ ประมาณ 200 lb-ft)

ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 406 Nm (หรือ ประมาณ 300 lb-ft) ถึง 440 Nm (หรือ ประมาณ325 lb-ft)

หมายเหตุ : ด้ามบิดประแจปอนด์ มาตรฐานปกติ ยาว 0.53 M หรือ 1.74 Ft.

นับถือ, ศุภวิทย์ – SS Hydrotech

คู่มือการขันน็อต

แรงบิดหัวน็อต สำหรับ เหล็กงานกลึง ( Steel grade SS41) ตามมาตราฐาน ASTM A 193 B7/A194 2H

จะตั้งค่าแรงบิด ดังนี้ :

ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 271 Nm (หรือ ประมาณ 200 lb-ft)

ตั้งค่าแรงบิด ( Bolt torque ) = 406 Nm (หรือ ประมาณ 300 lb-ft) ถึง 440 Nm (หรือ ประมาณ325 lb-ft)

หมายเหตุ : ด้ามบิดประแจปอนด์ มาตรฐานปกติ ยาว 0.53 M หรือ 1.74 Ft.

พฤศจิกายน 2, 2018

มาตราฐานความปลอดภัยในการป้องกัน น้ำมันไฮดรอลิค และ น้ำมันเครื่อง ซึมลงใต้พื้นปูน ด้วย ระบบพื้นอุตสาหกรรม Industrial Flooring systems for protecting concrete floor from Hydraulic and Lube Oils.
ข้อแนะนำ มาตราฐานความปลอดภัย ในการป้องกันน้ำมันฯ ซึมลงใต้พื้น โกดัง หรือ โรงงาน ที่มีน้ำมันฯ ไหลนองหกเลอะพื้นปูนเป็นประจำ ด้วย ระบบพื้นอุตสาหกรรม Synthetic Industrial Flooring

เป็นที่ทราบกันโดยทั่วไป ตามศูนย์ซ่อม และ โรงซ่อมเครื่องจักร ว่าควรเคลือบพื้นปูนบริเวณโดยรอบที่มีน้ำมันเครื่อง หรือ น้ำมันไฮดรอลิค ไหลนองหกเลอะพื้นปูนเป็นประจำ ด้วย ระบบ Synthetic Flooring เพื่อป้องกันการกัดกร่อนเนื่องจาก น้ำมันฯ ที่ซึมลงใต้พื้นปูน เป็นสารอินทรีย์เป็นอาหารของ จุลินทีย์และแบคทีเรีย ต่างๆ ที่อยู่ใต้ดิน ใต้พื้นปูน พวกมันจะกินน้ำมันฯในเนื้อปูนและเจริญเติบโตขึ้น ในบริเวณเนื้อปูนที่อุ้มน้ำมันฯ ที่ซึ่งมีอาหารอุดมสมบรูณ์ และจะทำให้ เนื้อปูน คานใต้พื้นปูน คานคอดิน และ โครงสร้างเหล็กเสริมแรง ถูกกัดกร่อน แตกปริออก ในอนาคต การเคลือบผิวหน้าพื้นปูน จะมีผลทำให้ผิวคอนกรีตมีอายุการ ใช้งานยาวนานขึ้น เป็นการประหยัดงบประมาณในการซ่อมบำรุงรักษา
SURFACE PREPARATION: การเตรียมผิวก่อนเคลือบป้องกันน้ำมันฯ ซึมลงใต้พื้นปูน

ขั้นตอนการทำงาน ( Procedure )

SURFACE PREPARATION:
การเคลือบผิวด้วยสารเคลือบ จะได้ผลตามประสงค์ขึ้นอยู่กับการเตรียมผิวที่จะเคลือบให้ถูกต้องและได้
มาตรฐานตามกำหนดไว้ หลักใหญ่ที่จะต้องคำนึงถึงมีดังนี้ :-
1. คอนกรีตที่เทใหม่ ก่อนเคลือบควรมีอายุอย่างน้อย 28 วัน ตามมาตราฐานอายุ การบ่มคอนกรีต
2. ตรวจสอบ ล้างทำความสะอาด กำจัด คราบน้ำมัน จาระบี ขัดปรับแต่งผิว ให้เรียบ
3. ใช้ HCL Acid ทำความสะอาดผิวคอนกรีต ทิ้งไว้ประมาณ 5 นาที ใช้น้ำสะอาดล้างอีกครั้ง ทิ้งไว้ 24 ช.ม ตรวจสอบความเรียบร้อย
4. ซับน้ำให้แห้ง แล้วใช้พัดลม หรือ สปอร์ต ไลท์ เป่าหรืออบผิวคอนกรีตให้แห้งสนิท
5. ผิวคอนกรีตจะต้องสะอาด แห้ง ปราศจากสิ่งสกปรก คราบน้ำมัน จารบี ไขมัน
6. เคลือบรองพื้น ( Primer ) ด้วย Resin ให้ทั่วผิวชิ้นงาน ตรวจสอบความหนา ประมาณ 150 – 200 ไมครอน ตรวจสอบความเรียบร้อยสมบรูณ์ของการรองพื้น
7. เคลือบเสริมเนื้อ ( Intermediate Coat ) ด้วย Resin ผสม Aggrigate Borosilicate, Silica Sand. ให้ได้ความหนาประมาณ 3000 – 3500 ไมครอน ตรวจสอบความหนา ความเรียบร้อยของผิวงาน ทิ้งให้แห้ง ขัดปรับแต่ง ปรับระดับผิวงาน
8. เคลือบผิวทับหน้า ( Top Coating ) ด้วย Resin ผสม Fume Silica & Pigment ให้ได้ความหนา ประมาณ 300 – 350 ไมครอน ตรวจสอบความหนา และ ปรับผิวเรียบ
9. งานตีเส้น ( Parting Line ) ด้วย Resin ผสม Fume silica & Pigment สีเหลือง กว้าง ประมาณ 70 มม. หนา ประมาณ 150 ไมครอน ตรวจสอบความเรียบร้อย ก่อนส่งมอบงาน
SPECIFICATION:

Synthetic Mortar Flooring เคลือบผิวพื้นปูนป้องกันน้ำมันฯ ซึมลงใต้พื้น

1^st Layer (Prime Coat)                  :           Resin
2^nd Layer (Intermediate Coat)   :          Resin + Aggregate (Silica Sand)
3^rd Layer (Top Coat 1)                 :           Resin + Fume Silica + Pigment
4^th Layer (Top Coat 2) :           Resin + Fume Silica + Pigment +
+ Wax Solution
Thickness :           4 mm.

Epoxy Yellow line (width 7 cm) ตีเส้นเหลืองแสดงอาณาเขตที่ปลอดภัย

1^st    layer (Coating)                             :           Resin + Filler + Pigment
Thickness                                             :           150 micron
ควรเข้าไปตรวจสอบดูหน้างานที่บริเวณพื้นคอนกรีตที่มีน้ำมันฯ ไหลหกเลอะเทอะ และ ซึมลงพื้นปูนเป็นประจำ เมื่อดูจากสภาพถายนอกด้วยสายตาก่อน ถ้าพบว่า บริเวณพื้นดังกล่าวมีการเสื่อมสภาพ แต่โดยปกติพื้นบริเวณที่มีการกัดกร่อนใต้พื้นปูน จะมีสภาพแย่กว่าที่ตาภายนอกเห็นมาก น่าจะเป็นจุดที่วิกฤติ (Critical Point) จุดหนึ่งในโรงงานที่ต้องรีบแก้ไขเป็นอย่างมาก หรือ ทุบทิ้งเพื่อสร้างใหม่

ถ้าดูจากลักษณะที่เป็น แบบ ดังในรูป ปัญหาที่จะพบเมื่อ น้ำมันเครื่อง หรือ น้ำมันไฮดรอลิค สามารถ รั่วซึมลงสู่ใต้พื้นปูน / พื้นคอนกรีต ได้แล้ว ในอนาคตอันใกล้จะเป็นดังนี้ :-
1. พื้นบริเวณที่มีการแตกรั่วซึมของน้ำมันฯ ลงใต้พื้นปูน จะเกิดกัดกร่อน เนื่องจากจุลินทรีย์และแบคทีเรียมากิน จะค่อยๆแอ่นในลักษณะ “ ตกท้องช้าง ”
ซึ่งการยิงวัดระดับไม่สามารถตรวจจับพบการทรุดตัวของพื้นได้ เลยเพราะไม่มีการทรุดตัวเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง จะมีก็แต่การค่อยๆแอ่นทีละเล็กทีละน้อย แต่เมื่อตรวจวัดพบการเอียง ก็จะเกิดการเสียหายของโครงเหล็กในคานรับใต้คอนกรีตมาก จนเกินที่จะแก้ไขได้แล้ว (การตรวจโครงสร้างเหล็กทำได้โดยการทำ Non-destructive testing เช่น X-Ray Defraction เป็นต้น)
1. บริเวณที่อยู่ใกล้ทะเล แม่น้ำ ลำคลอง หรือ แอ่งน้ำ ระดับน้ำใต้ดิน มีการ ขึ้น-ลง อยู่ตลอดเวลา ตามระดับ น้ำทะเล ทำให้เกิด โพรงใต้ดิน ใต้พื้นคอนกรีต ช่วยเสริมให้การทรุดตัวของพื้นเกิดได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น เพราะพื้นทรงตัวอยู่ได้ด้วยคานเพียงอย่างเดียว (เสาเข็มจะต้องตอกลงไปลงถึงชั้นหิน)
2. การแอ่นตัวของพื้นจะช้า หรือ เร็วขึ้นอยู่กับน้ำหนัก(Load) ที่รับ แต่เมื่อเริ่มแอ่นแล้ว จะทรุดตัวลงอย่างรวดเร็ว เนื่องโครงเหล็กเสริมแรงในคอนกรีต เสียสภาพไปแล้ว
3. สภาพอากาศก็มีผล โดยมักจะ แอ่น หรือ ทรุด หลังจากฤดูฝนที่ฝนตกหนัก หรือ ช่วงที่มีน้ำมาก ผ่านพ้นไปแล้ว เกิด อากาศแห้งแล้งอย่างหนักตามมา
4. การปรับปรุง หรือ ซ่อมแซม พื้น ควรคำนึงถึง ระบบการป้องกันไม่ให้โอกาส น้ำมันและ สารเคมี รั่วซึมเข้าไปยัง เนื้อคอนกรีตได้เลยเสร็จ ควรบุพื้น ด้วยระบบที่ไม่มีตะเข็บ หรือ รอยต่อ (Seamless) เท่านั้น
5. เมื่อเปิดหน้างานซ่อม ทางบริษัทฯผู้รับเหมา ควรจะเจาะช่อง เข้าไปยังโพรงใต้พื้น เพื่อสำรวจดูสภาพของ คานรับน้ำหนัก ใต้คอลัมท์ และ หาวิธีป้องกันแก้ไขได้ เช่น ทำ Concrete Repair หรือ Grouting Injection ฯลฯ ตามความเหมาะสมต่อไป
ถ้ามีการแตก ทรุดตัว หรือ แอ่น ของพื้นปูนคอนกรีต ควรเรียก ช่างเทคนิคก่อสร้างงานปูน (โยธา) เข้าไปตรวจสอบดูก่อน ซ่อมแซม อีกครั้ง เพื่อให้แน่ใจสมบรูณ์ ว่าพื้นจะไม่มีการแอ่นตัว หรือ ทรุดลงในอนาคต และ คิดว่าต่อไปจะเป็นประโยชน์สูงสุดต่อท่านในการดูแลรักษาโกดังและระบบการผลิตในโรงงานด้วย

Major Industrial Flooring systems for Working Production Platform
ตุลาคม 28, 2018

งานรับเหมาผลิต ชิ้นส่วนรถยนต์-หัวรถรุ่น CAB-6107 และ กล่องไฟ Console C-3107

Job. งานรับเหมาผลิตชิ้นส่วนรถยนต์-หัวรถรุ่น CAB-6107 และ กล่องไฟ C-3107
Item	Description	Qty.		นัดส่งเวลา
1	หัวรถ CAB6107 (ตาไฟหน้า ISUZU Demac)	50 EA
2	Outfit Console ตัวใหม่ C-3307TSY กล่องไฟ ( คอนโซล ) แยกส่วน เจาะรูสำหรับใส่เกจวัด, หน้าปัดเกย์เข็มไมล์ และ ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าควบคุมฯลฯ	50 EA
	ส่วนลดพิเศษ % สำหรับการผลิตแบบ Mass Production
	หมายเหตุ :
	ส่วนลดการผลิตแบบเหมาทำต่อเนื่อง ( Mass Production Discount ) ต่อ การสั่งชิ้นงานในบิล 1 ใบ เป็นดังนี้ :-
	สั่งทำ อย่างต่ำ50 ชิ้น ขึ้นไป ต่อ การสั่ง 1 ล็อตการผลิต
	ขนาดบรรจุของรถปิ๊กอัพที่ขนได้เที่ยวละ 6 ชิ้น
	ควบคุมน้ำหนัก : หัวรถ ต่อ ชิ้น = 10 ก.ก, คอนโซล ต่อ ชิ้น = 0.4 ก.ก
หมายเหตุ			–
	เช็คล่วงหน้า ก่อนเข้ามารับแบบตัวอย่าง เพราะของผลิตไม่ทันส่ง-ไม่มีสต็อค
	เป็น งานรับเหมาทำชิ้นส่วนรถยนต์ ชุด หัวรถ
	ชำระมัดจำล่วงหน้า % Advance Deposit Payment
	ชำระส่วนที่เหลือ % Balance Payment

ตุลาคม 27, 2018

Blog

ตัวอย่างการทดสอบการอัดน้ำ Hydrostatic Pressure Test

The Auto-Paint Agitator 2AM-AG40 ; explosion-proof auto-paint mixer in facility.

Condition before explosion Paint Spray Room สภาพห้องพ่นสี ก่อนเกิดการระเบิด

สภาพ ห้องพ่นสี ที่ไม่มีระบบป้องกันระเบิด ถูกไฟไหม้จนหมด

The condition of Unprotected ( Non explosion proof ) paint spray room after burned down.

Swaging Charts , Swaging Diameter Calculation and Site surveying Re: การฝึกอบรมเทรนนิ่ง ที่ศูนย์ฯ Re: สายประกอบไฮดรอลิค (Hose Assembly Parts) Re: ศูนย์ซ่อมกลางฯ Central Plant

Swaging Charts and Swaging Diameter Calculation.

ระยะบีบ Swaging Diameter _ สาย HYD อิตาลี DIESSE _ 1SN _ 2SN

ระยะบีบ Swaging Diameter _ สาย HYD ญี่ปุ่น Sumitomo _ TOKAI

ระยะบีบ Swaging Diameter _ สาย HYD อิตาลี DIESSE

การคำนวณ ระยะบีบ Calculation for Swaging Diameter

Swaging Diameter Calculation การหาระยะบีบโดยการคำนวณ

ระยะบีบ ดูได้จาก 1) สูตรบีบ 2) การคำนวณ

Design of Flake Lining Internal Structural Construction System for Coating Impeller & Housing of Centrifugal Process Pump Unit Units at General Cooling Water Tower

มาตรฐานตามกำหนดไว้ หลักใหญ่ที่จะต้องคำนึงถึงมีดังนี.-

ผิวเหล็กใหม่

Pressurized Blast Cleaning, Cleanliness as per Standard Sa. 2 1/2 , SSPC-SP 10., Profile 75-120 Microns for maximum adhesion between Substrate and Coating Materail Blow, Brush to remove dust, Inspection.

ผิวเหล็กเก่า ( เป็นผิวเหล็กเก่า เป็นขุมสนิมกินลึก หรือ เคยเคลือบพ่นสีเอาไว้แล้ว )

งานเคลือบกันสนิมผิวเหล็กก่อนเคลือบแก้วโดยกรรมวิธี Bonderization หรือ Parkerization “ ซิงค์ฟอสเฟตแบบเย็น ( Zinc Phosphate, Cold Process ) “

PYROCLEAN 42S / 436 PYROCLEAN 204 PEPERITE 6 Mono Styrene

Degreaser Water Rinse Etching Water Rinse Phosphating Water Rinse Final Pure Rinse

(1) ล้างไขมัน ล้างน้ำ (2) กัดสนิม ล้างน้ำ (3) ฟอสเฟตติ้ง * ล้างน้ำ (4) ล้างบริสุทธิ์

Flake Lining Internal Structural Construction System

Construction sequence

Thickness 1.1 – 1.2 mm.

คู่มือการขันน็อต

คู่มือการขันน็อต

ขั้นตอนการทำงาน ( Procedure )

Synthetic Mortar Flooring เคลือบผิวพื้นปูนป้องกันน้ำมันฯ ซึมลงใต้พื้น

Epoxy Yellow line (width 7 cm) ตีเส้นเหลืองแสดงอาณาเขตที่ปลอดภัย

(1) ล้างไขมัน ล้างน้ำ (2) กัดสนิม ล้างน้ำ (3) ฟอสเฟตติ้ง ^* ล้างน้ำ (4) ล้างบริสุทธิ์